印度普通的城际大网铁路确实非常落后，我们看到的人爬满车顶的就是这类， 比例大
印度城铁地铁发展还是很生猛的，我看就是比中国落后15年的样子。内部装潢，机车都是感觉不错。
但主要的系统都是国外厂商供货施工。这点和中国不同，中国现在城铁和地铁，绝大部分的分包商建造上基本都是国内厂家，肥水不外流。
印度运营有671.52公里的地铁线和540座车站
中国内地累计有40个城市开通城轨线路211条，运营线路总长度6730.27公里
两者之间不管总里程还是人均里程有10倍左右的差距
但印度城铁和巴基斯坦相比，有至少15年的代差。通车总里程印度是巴基斯坦的20倍， 人均里程印度是巴基斯坦的3倍， 巴基斯坦也是任重道远。中国确实应该帮巴基斯坦
印度城市轨道交通系统 - 维基百科，自由的百科全书
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您是前辈啊
这不可以啊，修路是增加鸡弟屁的不二法门，怎么可以反对呢？
东直门中学始建于1935年，原名北平市市立第二女子中学，中华人民共和国建立后称为北京市第二女子中学，文革期间称为反修路中学，1980年更名为北京市东直门中学。
顶半个敲门的议员
那是肯德基
你把两句在不同的语境和内容的话，混在一起，是断章取义吧。
两句话不矛盾。要抬高视角，
肥水不外流的语境是商业中，一个项目也好，一个产品也好，如果甲方或总包商，能自己做花100万，另外找别人花500万，选择做自己做花100万有错么？难道舍近求远花500万才是符合了世界大同自由？ 这LAHORE项目，都是招标的，中国总包商1.6B， 其他的据说是3倍报价。中国总包中分包商还有韩国大宇分包（在不少视频中也看到大宇的商标），这就叫合作。。。。。晓得伐?
我发现老中如果年轻的时候如果能多跑点地方，富的，穷的地方多走走，就能有崭新的世界观和格局，就不至于偏激，，，，穷的国家我去了不少，，，，很长见识和开阔眼界。。。。。。
