德克萨斯，又双叒叕停电了！

[lindamy]

你说的是开关站台安全门吧， 我说的是列车准确停车对准安全门。国内新车正常情况下都是自动的，故障时用老办法，需要人工对准车头旁边墙壁上的停车标记，就需要老司机。

这和电梯准确停在每层楼有很大的区别吗？如果电梯不对准位置，人怎么出入？

 

[知更鸟]

​

据美联社12月28日报道，美国纽约警方透露，该市一名男子12月27日晚在地铁站候车时，被一名自言自语的女子推下站台导致死亡。这已是本月纽约市第二名受害者遭此类厄运。本月3日，58岁的男子韩基锡（Ki-Suck Han，译音）被推入地铁轨道，遭列车撞死。



笔者第一反应就是：美国，穷啊！穷得可以批准2013年国防预算总额达到6310亿美元，而全美国竟然没有一扇地铁屏蔽门！



上面那个就不多罗嗦了。先科普一下地铁屏蔽门（信息来自网络）。



屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform Screen Doors，简称：PSD，或 Platform-edge Doors，简称：PED），是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。



1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来，1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门。



屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。



半高式屏蔽门（又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文：Automatic Platform Gate，简称：APG）是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来，因此不具有防止月台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。



中国大陆新建的地铁线路大多装有屏蔽门。为了地铁乘客的安全起见，北京、广州、上海等城市的早期地铁线路都准备或已经正在改造月台以便加装屏蔽门，而兴建中或规划中的新线路就都会全线安装。



由于香港以前不时有人在铁路车站从月台上跳下路轨自杀或发生坠轨意外，加上各铁路车站空调耗电量惊人，基于安全及环保理由，近来香港新建的大部分车站都安装了屏蔽门，而香港的地铁（现已经合并成为港铁）更是全世界首个铁路系统在营运中铁路系统加建屏蔽门。



香港最先建有屏蔽门的车站是前地铁机场快线及东涌线，除机场站3号月台、欣澳站及博览馆站这些新建的车站或月台外，全都安装Faiveley Transport所制造的屏蔽门。此后前地铁的所有新地底车站都安装屏蔽门，如将军澳线新车站及北角站的2个新月台亦于兴建时安装 Nabtesco Corporation的屏蔽门。



下面看看世界各地的地铁屏蔽门吧！



北京地铁5号线屏蔽门

北京地铁8号线屏蔽门

上海地铁1号线屏蔽门

上海地铁3号线屏蔽门

上海地铁4号线屏蔽门

上海地铁10号线屏蔽门

广州地铁1号线屏蔽门

南京地铁1号线屏蔽门

南京地铁2号线屏蔽门

深圳地铁1号线屏蔽门

武汉地铁2号线屏蔽门

港铁港岛线屏蔽门

台北捷运屏蔽门

高雄捷运屏蔽门

伦敦地铁屏蔽门

巴黎地铁屏蔽门

东京地铁南北线屏蔽门

首尔地铁屏蔽门

吉隆坡轻铁屏蔽门

曼谷地铁屏蔽门

新加坡樟宜机场空中列车屏蔽门

都灵地铁的屏敝门

哥本哈根地铁的屏蔽门

里尔地铁的屏蔽门

雷恩斯地铁的屏蔽门

圣彼得堡地铁的屏蔽门

下面看看半高式屏蔽门：


北京地铁昌平线半高式屏蔽门

北京地铁昌平线半高式屏蔽门

东京地下铁丸之内线的半高式屏蔽门

釜山地铁半高式屏蔽门

港铁欣澳站的半高式屏蔽门

深圳地铁2号半高式屏蔽门

 

[lindamy]

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据美联社12月28日报道，美国纽约警方透露，该市一名男子12月27日晚在地铁站候车时，被一名自言自语的女子推下站台导致死亡。这已是本月纽约市第二名受害者遭此类厄运。本月3日，58岁的男子韩基锡（Ki-Suck Han，译音）被推入地铁轨道，遭列车撞死。



笔者第一反应就是：美国，穷啊！穷得可以批准2013年国防预算总额达到6310亿美元，而全美国竟然没有一扇地铁屏蔽门！



上面那个就不多罗嗦了。先科普一下地铁屏蔽门（信息来自网络）。



屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform Screen Doors，简称：PSD，或 Platform-edge Doors，简称：PED），是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。



1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来，1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门。



屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。



半高式屏蔽门（又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文：Automatic Platform Gate，简称：APG）是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来，因此不具有防止月台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。



中国大陆新建的地铁线路大多装有屏蔽门。为了地铁乘客的安全起见，北京、广州、上海等城市的早期地铁线路都准备或已经正在改造月台以便加装屏蔽门，而兴建中或规划中的新线路就都会全线安装。



由于香港以前不时有人在铁路车站从月台上跳下路轨自杀或发生坠轨意外，加上各铁路车站空调耗电量惊人，基于安全及环保理由，近来香港新建的大部分车站都安装了屏蔽门，而香港的地铁（现已经合并成为港铁）更是全世界首个铁路系统在营运中铁路系统加建屏蔽门。



香港最先建有屏蔽门的车站是前地铁机场快线及东涌线，除机场站3号月台、欣澳站及博览馆站这些新建的车站或月台外，全都安装Faiveley Transport所制造的屏蔽门。此后前地铁的所有新地底车站都安装屏蔽门，如将军澳线新车站及北角站的2个新月台亦于兴建时安装 Nabtesco Corporation的屏蔽门。



下面看看世界各地的地铁屏蔽门吧！



北京地铁5号线屏蔽门

北京地铁8号线屏蔽门

上海地铁1号线屏蔽门

上海地铁3号线屏蔽门

上海地铁4号线屏蔽门

上海地铁10号线屏蔽门

广州地铁1号线屏蔽门

南京地铁1号线屏蔽门

南京地铁2号线屏蔽门

深圳地铁1号线屏蔽门

武汉地铁2号线屏蔽门

港铁港岛线屏蔽门

台北捷运屏蔽门

高雄捷运屏蔽门

伦敦地铁屏蔽门

巴黎地铁屏蔽门

东京地铁南北线屏蔽门

首尔地铁屏蔽门

吉隆坡轻铁屏蔽门

曼谷地铁屏蔽门

新加坡樟宜机场空中列车屏蔽门

都灵地铁的屏敝门

哥本哈根地铁的屏蔽门

里尔地铁的屏蔽门

雷恩斯地铁的屏蔽门

圣彼得堡地铁的屏蔽门

下面看看半高式屏蔽门：


北京地铁昌平线半高式屏蔽门

北京地铁昌平线半高式屏蔽门

东京地下铁丸之内线的半高式屏蔽门

釜山地铁半高式屏蔽门

港铁欣澳站的半高式屏蔽门

深圳地铁2号半高式屏蔽门

好像记得一月美国有人被推下地铁，有位救人的被车撞死。

 

[知更鸟]

好像记得一月美国有人被推下地铁，有位救人的被车撞死。

别说美国，多伦多也时有被推下地铁的，我刚来时朋友告诉我，等车的时候一定要背靠墙，不定什么时候碰见神经病就倒霉了。奇怪加个屏蔽墙能多花多少钱。大概还是乘客少，呼吁的人少政府不在意。要是罢乘几个月看有人重视不，太吓人

 

[Jay Wang]

别说美国，多伦多也时有被推下地铁的，我刚来时朋友告诉我，等车的时候一定要背靠墙，不定什么时候碰见神经病就倒霉了。奇怪加个屏蔽墙能多花多少钱。大概还是乘客少，呼吁的人少政府不在意。要是罢乘几个月看有人重视不，太吓人

啥事情伦儿多也不能落后！

 

[lindamy]

别说美国，多伦多也时有被推下地铁的，我刚来时朋友告诉我，等车的时候一定要背靠墙，不定什么时候碰见神经病就倒霉了。奇怪加个屏蔽墙能多花多少钱。大概还是乘客少，呼吁的人少政府不在意。要是罢乘几个月看有人重视不，太吓人

疯子哪里都有，80年代初北京地铁也发生过，记得一位姓周的地铁年轻女服务员因为救人被撞伤，后来特批入学北大，海淀区选人大代表时很多学生非要选她，学校领导说不要浪费选票，她已经是全国人大代表了。

 

[baima123]

是的，看到过照片，有时上下班时间，地铁站台挤满了人，两边楼梯上都站满了人，因为后面的人并不了解前面的情况，万一有人推挤非常危险。

北京地铁没有安全门之前，每个站台地面距离轨道一米远的地方都有一条黄色的盲道。盲道宽大约40公分。候车的人在地铁进站停稳之前是必须站在黄线之外的。在多伦多和我村似乎没见到过这种警示性的设施。
有个表弟是地铁司机。地铁里出事故是要全系统通报的。所以知道北京地铁即便在没有安全门之前，出的事故也不算多(比较纽约地铁一年几十起)。而且出事大多两种，自杀和误入隧道。

 

[PipiMom]

这你就不懂了，这就叫见仁见智，看不见是因为被谣言蒙住了双眼，纽约地铁的墙是隐形的，强大得肯定是推不倒，因为是见智藏在心中的墙。

浏览附件1025877

林大妈威武， 进步很快

 

[lindamy]

星期六晚上，一个半小时之内，两人在纽约市地铁被撞，一死一伤。​

Two men struck by NYC subway trains, one killed, within hours of each other​

Two men struck by NYC subway trains, one killed, within hours of each other | CNN

One man died and another was injured after they were struck by subway trains in different areas of New York City within hours of each other Saturday night, the New York Police Department (NYPD) says.

www.cnn.com

 

[Jay Wang]

星期六晚上，一个半小时之内，两人在纽约市地铁被撞，一死一伤。​

Two men struck by NYC subway trains, one killed, within hours of each other​

Two men struck by NYC subway trains, one killed, within hours of each other | CNN

One man died and another was injured after they were struck by subway trains in different areas of New York City within hours of each other Saturday night, the New York Police Department (NYPD) says.

www.cnn.com

为何不修堵墙？

想起疫情初期，就是不戴口罩…

 

[lindamy]

为何不修堵墙？

想起疫情初期，就是不戴口罩…

有人说出事的频率不够高：一个城市，一个半小时内2人。

 

[TianK]

别说美国，多伦多也时有被推下地铁的，我刚来时朋友告诉我，等车的时候一定要背靠墙，不定什么时候碰见神经病就倒霉了。奇怪加个屏蔽墙能多花多少钱。大概还是乘客少，呼吁的人少政府不在意。要是罢乘几个月看有人重视不，太吓人

我多年養成的習慣，每次到人多場合尤其乘坐公交啥的，都和專抓小偷的警察一樣不僅高度警惕，而且簡直就象台電腦一樣主動掃描附近每個人，分析其狀態，做出各種預判和預案，包括如果突然被某人襲擊我如何反擊等等。如果感覺危險，就把自己位置姿態調整到更加有利，同時用眼狠瞪對方，讓其知道我不好惹且已有準備。