电动车才代表人类的未来,国内开电动车的太狠了!

电动车的充电装置是不通用的吗?

能给蔚来充电的充电桩不能给其他电车充电?
或者反之, 能给其他电车充电的电桩不能给蔚来充电?
 
电动车的充电装置是不通用的吗?

能给蔚来充电的充电桩不能给其他电车充电?
或者反之, 能给其他电车充电的电桩不能给蔚来充电?
蔚来是换电的,好像在荷兰还是德国建了一个换电中心,每天能换300多个车,几分钟换完,比加油快

 
至少分几大阵营,和Apple vs Android 差不多

上次看个从南美到加州的摩托探险之旅,结果赞助商要推电动车,探险之旅变成了跟电池较劲之旅
 
电动车的充电装置是不通用的吗?

能给蔚来充电的充电桩不能给其他电车充电?
或者反之, 能给其他电车充电的电桩不能给蔚来充电?

就中国这体量,建多少充电桩都不够
 
蔚来是换电的,好像在荷兰还是德国建了一个换电中心,每天能换300多个车,几分钟换完,比加油快

既然是换电,那么每个电池站肯定备有足够多的电池,不可能出现电池挤兑的现象。为啥要争先恐后?
 
就中国这体量,建多少充电桩都不够
其实我觉得换电池,比充电要强

换电池,这电池就不是自己的。不怕碰到开了几年以后电池电量迅速衰减的问题。反正厂家负责电池的保质

而且只要电池规格公布了,自然会有非原厂的电池商家提供更便宜的同规格电池。

对消费者买电车的信心有好处
 
既然是换电,那么每个电池站肯定备有足够多的电池,不可能出现电池挤兑的现象。为啥要争先恐后?
上面不是说了,中国那个体量,肯定不够。

就中国这体量,建多少充电桩都不够
充电车也有好处,上次公司去蒙特利尔开会,一同事开电带我过去,在街上路边停车充电一天,省停车费了,普通车还不能停,晚上刚好有电跑回来
 
上面不是说了,中国那个体量,肯定不够。
有需求,就会有商家跟进,电池规格一公布,中国作为制造业第一大国,还怕没有足够的电池给用户换?
 
上面不是说了,中国那个体量,肯定不够。


充电车也有好处,上次公司去蒙特利尔开会,一同事开电带我过去,在街上路边停车充电一天,省停车费了,普通车还不能停,晚上刚好有电跑回来
电车少的时候还可以这么搞,等以后多了你看还有位子给你免费停一天么?
 
蔚来汽车公布2023年1月交付新车8506辆。包括2190辆高端智能电动SUV以及6316辆高端智能电动轿车。该数据反映了春节放假对汽车销售的影响。截至2023年1月31日,蔚来累计汽车交付量达29万8062辆。2023年1月13日到2023年1月31日,中国春节假期出行高峰期,蔚来为用户提供了超过100万次换电服务,其中超过30万次换电于高速公路沿途的蔚来换电站中完成。



2023年1月13日到2023年1月31日,中国春节假期出行高峰期,蔚来为用户提供了超过100万次换电服务。

100万次换电,难怪需要抢,如果按这个次数,换电不是白换,肯定要赚钱吧,每次赚10$也是一门不错的生意
 
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