每年关注冬季电动车问题。

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中国电动车魁首,工业电池技术魁首。中国怎么说,我信。

东北天气寒冷,新能源车在东北有前景吗?
石家庄万通汽车学校2022-12-16 14:42河北
新能源车在东北是有前景的,但是新能源汽车是没有办法完全的取代普通燃油汽车的。现在很多人都会购买新能源汽车,一方面是因为新能源汽车的价格要比普通的燃油汽车便宜很多,而且还有很多的政策补贴。而且新能源汽车不用加汽油,所以也会比较环保,在使用起来会比较方便,因为充电的汽车总要比加汽油的汽车保养的成本低。
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而且现在很多汽车品牌都已经出了新能源汽车,所以很多人都非常好奇,新能源汽车到底有没有发展前景?其实现在新能源汽车的发展前景已经非常的好了,很多汽车油电两用的。但是新能源汽车的消费者大部分都是中老年人,虽然新能源汽车非常的环保,再开起来很方便,但是也是有着不能忽略的缺点的。新能源汽车是充电的,如果是纯电动车的话那么就必须要考虑到新能源汽车的。
特别是在冬天的时候,新能源汽车的航能力就更差了。所以基本上在冬天新能源汽车是没有办法出远门的,就只能变成代步车买买菜,逛逛街之类的。虽然新能源汽车在家里充电非常的方便,但是如果在半路上没电了就很麻烦了,一方面是因为现在给新能源汽车充电的充电桩并不是特别的普及,所以就算是在外面没有电了,也很难找能找到给自己汽车充电的地方。
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而且像东北天气那么冷,新能源汽车的续航能力就会变得非常差。再加上冬天的时候要开空调,所以新能源汽车基本上在东北冬天用处并没有那么大,就只能开着去一些比较近的地方。所以只要新能源汽车能够解决充电困难,续航能力差的问题,那么新能源汽车的发展就是很有前景的。
 

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据悉,该换电站分为大、小两个电站,大站在冬季每天(24小时)换电池300-400个,小站只有在人手充裕的时候才会在白天开放。“电池在冬季掉电比较明显,所以来换电池的车辆也比较多。像我这个小站,进入冬季之后每天换电池在100个左右,1月28日白天换了87个电池。”一位换电站工作人员表示。

业内人士:气温影响东北新能源汽车发展

在采访中,多位出租车司机向证券时报·e公司记者介绍,2022年11月份,长春市下了入冬之后的第一场大雪,由于当时的气温在零度上下波动,使得冰雪混合粘在了车的底盘上,导致新能源出租车在电站更换电池时难以及时取下电池,以至于出现了大量出租车排队数小时而未能更换电池的场景。

据介绍,虽然新能源出租车除了更换电池之外也支持充电,但是按照相关协议,出租车换电的计费方式是按车辆行驶里程计算,所以绝大多数出租车司机只能选择排队换电池,即使这个过程需要较长时间。

此前,中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时表示,电动车的低温天气问题还是没有完全解决,现在有的是做一个小的保温加热功能,但是容量减少,掉电无法完全解决。在保温房间里,储存没有问题,充换电没有问题,而换到车上面对的又是低温环境,还是不行。在高温环境下同样也不行,在沙漠里使用电动车有时会突然没电了。

 

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由于低温降雪,纯电动汽车的底盘结冰,车辆换电之前司机需用工具敲开冰块(或使用暖风机除冰),导致每台车换电的时间增加,换电效率低下。更有排队换电的出租车司机发视频称,排了几个小时的队,仍未能完成换电。



可见,原本十分快捷的换电模式,在低温叠加降雪的环境下也不堪一击。“换电5分钟,化冰1小时,排队大半天”的遭遇,让一些车主感慨之余,也令“北方换电”的路线饱受争议。



如果换电也不好使,下一个冬季,又该拿什么拯救北方的纯电动汽车?

 

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中国北方一度幻想通过

换电池组,直接快速上路。

结果实际情况依然无法解决。

这个事实,证明两点

1. 寒冷北方,电池掉电是真实的,充电慢是真实的
2. 即便通过换电池的方式,也无法完全解决北方纯电动车的窘境。
 

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2025年之前,看不到通过电池技术,解决寒冷地区充电持电的希望。
 

ztbll

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在高科技社会里,普通人能力退化的象猪一样,上到国家总理,下到普通韭菜,严重缺乏常识,都是大跃进式的思维,以为人定胜天。
 

welcomelm

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中国北方一度幻想通过

换电池组,直接快速上路。

结果实际情况依然无法解决。

这个事实,证明两点

1. 寒冷北方,电池掉电是真实的,充电慢是真实的
2. 即便通过换电池的方式,也无法完全解决北方纯电动车的窘境。

你自己买辆电车开开不就都知道了吗
 

ottawa_tj

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电动车换电池是超近路,想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里,非常重。。。如果可以更换,电池容量应该不会太大。

经常换电池,那些接头儿会不会松动,引起火花?电池加火花,危险

北欧挪威冷不冷?挪威的电动车比例好像全球第一。。。
 

jy

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电动车换电池是超近路,想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里,非常重。。。如果可以更换,电池容量应该不会太大。

经常换电池,那些接头儿会不会松动,引起火花?电池加火花,危险

北欧挪威冷不冷?挪威的电动车比例好像全球第一。。。
设计好了再配合合适的机械工具应该能做到。
 

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电动汽车电池在底盘里,非常重。。。如果可以更换,电池容量应该不会太大。

经常换电池,那些接头儿会不会松动,引起火花?电池加火花,危险

北欧挪威冷不冷?挪威的电动车比例好像全球第一。。。
挪威有,也是昂贵的买菜车。

工业化电池技术还看中日。

换电池,在技术突破前。思路是对的。只不过无法使用在北方寒冷地区。
 

jy

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中国用电动车也是没办法的办法,那么多人都要用汽油,不光考虑污染,光是对原油的依赖也没法解决。
 

美国车

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电动车换电池是超近路,想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里,非常重。。。如果可以更换,电池容量应该不会太大。

经常换电池,那些接头儿会不会松动,引起火花?电池加火花,危险

北欧挪威冷不冷?挪威的电动车比例好像全球第一。。。
反正现在我是不买电动车,什么时候续航能达到800公里以上,或者现在的标准价格能降到2万左右,买个作买菜车还行。
 

metropolis

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挪威有,也是昂贵的买菜车。

工业化电池技术还看中日。

换电池,在技术突破前。思路是对的。只不过无法使用在北方寒冷地区。
技术上的进步是有可能的,耐寒的电池有希望逐渐发展,成熟。

更换电池的一大好处是,由厂商保养维护昂贵的电池,解决买家后顾之忧,用买了电池车,用两年电池丢掉半条命,更换电池,比换车便宜不了多少。
 

ottawa_tj

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设计好了再配合合适的机械工具应该能做到。

看看汽车里有多少能够实现简单插拔的零件?换机油和轮胎是最简单的了,至少20分钟。。。还得把车架起来。

换电池的时间也不会短,有那时间,充电也差不多了……

汽车厂里的电池装配用的是机器人,而且是往新车里装。。。

在city用电车,晚上家里充电,白天根本不用充电。。。谁在乎续航能力?

跑长途去充电站连休息,不会有多大影响……谁天天跑长途?
 
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