问题是一个在设计,施工上都有明显纰漏的烂尾工程居然无人要为此负责,当时的市长,工程负责人一走了之,享福去了,不必接受问责调查,不必查清这里面有没有幕后交易,却给渥太华市民财政上留下一个无底洞,还不知道还要花纳税人多少钱,更不知道最终是否可以修复或必须推倒重来,会不会有同样的问题,一切的一切都是未知数。嗯,这体制真不错。我觉得两者都有,想省钱很大部分建在地面上但设备不抗寒.温哥华LRT就没这些问题. Ottawa 能建地铁,但花费太大.决策有问题
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问题是一个在设计,施工上都有明显纰漏的烂尾工程居然无人要为此负责,当时的市长,工程负责人一走了之,享福去了,不必接受问责调查,不必查清这里面有没有幕后交易,却给渥太华市民财政上留下一个无底洞,还不知道还要花纳税人多少钱,更不知道最终是否可以修复或必须推倒重来,会不会有同样的问题,一切的一切都是未知数。嗯,这体制真不错。我觉得两者都有,想省钱很大部分建在地面上但设备不抗寒.温哥华LRT就没这些问题. Ottawa 能建地铁,但花费太大.决策有问题
必须推倒重来不太可能, 不是还在继续建吗? 这几年OTTAWA 冬天气候变暖,再采购点靠谱抗寒的新设备,加之运行几年的经验,这问题世许就介决了. 如果投票我一定反对建LRT, waste money, 不值得. 上个月第一次在加拿大乘火车, 去Montreal, 一火车大概只有4节车箱,我所在车箱总共只有4, 5个旅客.加美真是汽车轮子上的国家,普通火车都需求很小, 大量发展高铁是不需要和不可能的.问题是一个在设计,施工上都有明显纰漏的烂尾工程居然无人要为此负责,当时的市长,工程负责人一走了之,享福去了,不必接受问责调查,不必查清这里面有没有幕后交易,却给渥太华市民财政上留下一个无底洞,还不知道还要花纳税人多少钱,更不知道最终是否可以修复或必须推倒重来,会不会有同样的问题,一切的一切都是未知数。嗯,这体制真不错。
只要禁用燃油车, 城际列车的发展很快就能上一个台阶。必须推倒重来不太可能, 不是还在继续建吗? 这几年OTTAWA 冬天气候变暖,再采购点靠谱抗寒的新设备,加之运行几年的经验,这问题世许就介决了. 如果投票我一定反对建LRT, waste money, 不值得. 上个月第一次在加拿大乘火车, 去Montreal, 一火车大概只有4节车箱,我所在车箱总共只有4, 5个旅客.加美真是汽车轮子上的国家,普通火车都需求很小, 大量发展高铁是不需要和不可能的.