电动车电池寿命就8年?

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2008-07-21
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8年,不错了。超出我的预计。

现在汽车用的电池也就5年左右。
 
相当于八年强制报废……强力拉动内需。 每八年就割一次韮菜
 

不错了, 中国造车新势力的努力方向是把电车当成手机。 基本上, 用户一两年就要换一个手机和电车。
fasion, 你懂不懂?
 
李斌的蔚来汽车是可以换电池的,随着快充普及,换电越来越不被看好。这时候自然会站出来拿电池寿命说事。

第一代特斯拉已经十几年了,据说续航普遍还在90%以上。另外,现在 特斯拉已经大范围使用中国电池,中国电车的寿命也不成问题。

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source: How are the first Tesla car batteries functioning now that it has been 7-10 years since the first release? Do they need to be fixed/repla...
 
一说到电池车,就想到堆积如山的废电池,从没看到怎么有效处理废电池的方案,这个问题都问了成千上万遍了,脑残政客能不能给我们一个回答,你们是怎么具体处理废电池而不造成污染的?
 
不知丰田混动车的电池寿命多少年?
 
混动车就是电池滥竽充数的很好表达,因为就是在这过程中混,没用也看不太出来,但是这种车维修成本比一般车要贵,总体成本不会便宜,仍是弊大于利。
 
混动车就是电池滥竽充数的很好表达,因为就是在这过程中混,没用也看不太出来,但是这种车维修成本比一般车要贵,总体成本不会便宜,仍是弊大于利。

一直很佩服丰田的混动技术,没想到也那么烂!
 
一说到电池车,就想到堆积如山的废电池,从没看到怎么有效处理废电池的方案,这个问题都问了成千上万遍了,脑残政客能不能给我们一个回答,你们是怎么具体处理废电池而不造成污染的?

不知道你是哪里看到的废电池堆积如山?电动车发展也就不过十来年,锂电回收产业已经初具规模。用发展的眼光看,这根本不是个问题。如同几十年前塑料吞噬地球、煤炭石油只够开采xx年一样,都是伪命题、纯属杞人忧天。
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最后编辑:
混动车就是电池滥竽充数的很好表达,因为就是在这过程中混,没用也看不太出来,但是这种车维修成本比一般车要贵,总体成本不会便宜,仍是弊大于利。
我是PHEV汽车的拥有者。混动车的维护、维修并不比汽油车贵,我一年或2万公里换一次机油。几年前买车的时候,比纯油车贵了30%,但动力足、省油。

我今年打算换个新的PHEV,纯电续航200km+的,可以100%满足我市内通勤需求,以及每年几次的长途旅行。

纯电在中国的出行成本:
20度电每百公里,家里充电桩低谷电价不到0.3rmb/度,折合6元rmb/百公里。PHEV既有电池的强动力、低成本,又有油车的长续航,对我来说是完美选择。
 
一直很佩服丰田的混动技术,没想到也那么烂!
你很善于接受信息,不需要查证地接收……

我一个有环保情怀的朋友在渥太华开的是十几年的PRIUS,他对他的车很满意。当然了,不排除有情怀加成,以及他没有渠道接触到中国电车。

我跟他说,中国南方现在电车(EV+PHEV)目测已经超过一半了,他表示难以置信、也很振奋。
 
最后编辑:
一说到电池车,就想到堆积如山的废电池,从没看到怎么有效处理废电池的方案,这个问题都问了成千上万遍了,脑残政客能不能给我们一个回答,你们是怎么具体处理废电池而不造成污染的?
这个问题在中国已经有成熟的解决方案了。
那就是电车的制造商,在制造销售电车的时候,就会配套建立电池回收处理的工厂。当电车报废的时候,谁的孩子谁抱走,不会流入环境,造成破坏,厂家会追踪回收废旧电池。
 
8年,不错了。超出我的预计。

现在汽车用的电池也就5年左右。
事情频繁超出你的预期,需要反省下自己认知是不是跟不上了,是不是不愿意接受新事物了。。AKA,OLD

电车寿命多少,自己做点research很容易。这是我youtube上搜索oldest tesla,列表第二个视频:
原车续航是250miles,用了十年减少了15-20miles。与前面的发的统计数据都能支撑一个观点:正常使用电车电池寿命远不止8年(tesla官方说around 300,000 to 500,000 miles)

 
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