浅谈关于加拿大要给中国电动车增加关税的!!!

你如果去中国东北问问,就知道电动车在寒冷条件下多惨了。
欸, 这你就有所不知了。 中国东北我不知道。 但是在加拿大, 我可是认识好几个特斯拉车主的, 他们都说只要不开长途, 冬天本地开开没问题。有几个还是住在蒙特利尔的, 人家冬天的时候雪比咱这儿大, 比咱这儿冷, 而且路还是上坡下坡的。 可人家的体验觉得还不错。

说实话, 特斯拉如果把价格去掉一个零, 老子现在就去买一辆玩玩。
 
呵呵,楼主隔一阵子就上来浅浅一谈,被深深的群殴,这次就是看见土豆子严重挫败,才又漏一下。
楼主主要是配合中宣部讲好中国故事。:evil:
 
欸, 这你就有所不知了。 中国东北我不知道。 但是在加拿大, 我可是认识好几个特斯拉车主的, 他们都说只要不开长途, 冬天本地开开没问题。
我是跟中国网约车司机、出租司机聊的,电动车在东北问题多多。至于中国电动车和特斯拉的差异,阿土不知道,据说中国电动车吊打特斯拉。:p
 
我是跟中国网约车司机、出租司机聊的,电动车在东北问题多多。至于中国电动车和特斯拉的差异,阿土不知道,据说中国电动车吊打特斯拉。:p
呵呵,加拿大电车冬夜都在车库里插着电呢,所以不耽误早上出门,国内的电车可没这么好待遇,东北夜里零下三十度,冻透了,根本启动不了的。
 
必须加,都用EV了,碳税到哪儿征啊?!
啥,碳税不是为了征钱,是为了减碳排放。自己信就好
 
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必须加,都用EV了,碳税到哪儿征啊?!
啥,碳税不是为了征钱,是为了减碳排放。自己信就好
电费上收碳税啊!还能跑了你呀?!:evil:
 
你们家里人要是在汽车厂工作,你就不这么说了。汽车工业在安省占多大比重你大概不知道吧。
那给特斯拉也加吧!
 
我是跟中国网约车司机、出租司机聊的,电动车在东北问题多多。至于中国电动车和特斯拉的差异,阿土不知道,据说中国电动车吊打特斯拉。:p
那就更好啦。 我不是说了嘛, 现在的问题不是加拿大的关税, 而是中国电车根本看不上加拿大市场, 人家压根也不来铺货。
 
中國電池光伏電動車行業的巨大產能,是幾十年補貼積纍的結果。吃完最後一個饅頭,前面的都不做數嗎?
去工業化的結果是國家失去基礎設施,人民失去勞動技能。這樣瞎混是不可持續的,最後會落到阿根廷那樣。好個屁。
阿根廷和所有中等收入陷阱国家,根本原因还是不是富有国家圈子里的人,也没法把圈子搞大。

这个世界二战以后的经济规则基本上就是:
原材料国家赚5%, 生产企业国家赚10-20%, 剩下75%都是富有国家的品牌,服务和维护赚的。

什么产品过剩补贴?这个世界最近几十年一直生产过剩补贴,比喻电视机早补贴成白菜了,只是中等收入国家开始创造品牌分更多利润才会打破平衡。关键食物链顶端只能有很少几个动物,如果挤进几个大的中等收入国家,食物链顶端就会饿肚子
 
最后编辑:
产能补贴是个借口,实际上就是要群殴你。谁让你表现出那么大的破坏潜能,修宪终身制,香港强推一国一制,虎视眈眈台湾,支持俄罗斯,痛扁菲律宾,所以现在是要趁着你实力还没那么强时疯狂削弱你,电动车这些就成了牺牲品。
 
中国补贴是在建立供应链的阶段。这个阶段不补贴难以赢利,资本没动力投入。供应链建立后,中国政府的补贴就退岀了。这个时候中国供应链的成本优势就体现出来了,碾压西方。西方不加关税必死。怪就怪西方政府前些年没有一个在电车上有产业支持的。
 
欸, 这你就有所不知了。 中国东北我不知道。 但是在加拿大, 我可是认识好几个特斯拉车主的, 他们都说只要不开长途, 冬天本地开开没问题。有几个还是住在蒙特利尔的, 人家冬天的时候雪比咱这儿大, 比咱这儿冷, 而且路还是上坡下坡的。 可人家的体验觉得还不错。

说实话, 特斯拉如果把价格去掉一个零, 老子现在就去买一辆玩玩。
靠,去俩零我买仨:monster::buttrock::shale:
 
中国补贴是在建立供应链的阶段。这个阶段不补贴难以赢利,资本没动力投入。供应链建立后,中国政府的补贴就退岀了。这个时候中国供应链的成本优势就体现出来了,碾压西方。西方不加关税必死。怪就怪西方政府前些年没有一个在电车上有产业支持的。

还是先去本地建厂吧,这样出口就是自己赢两次,不给别人留一个铜板。更坏的结果就像光伏和太阳能,价格跌到底,双输。
 
中国补贴是在建立供应链的阶段。这个阶段不补贴难以赢利,资本没动力投入。供应链建立后,中国政府的补贴就退岀了。这个时候中国供应链的成本优势就体现出来了,碾压西方。西方不加关税必死。怪就怪西方政府前些年没有一个在电车上有产业支持的。
前半段没毛病。
后边说“西方政府前些年没有一个在电车上有产业支持的”,不是连加拿大都给购买电动车的人补贴吗?而且,市政设施前充电还免费。
 
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