无人驾驶的车在武汉已经商业运营了，大家估计一下加拿大等这一天得多久吧！

[eclipse]

等第一次出车祸以后再看看吧。。。

已经很多次了，怎么可能不出问题
美国无人出租也跑起来了，也出过车祸，没关系啊

 

[jian dan]

美国无人出租车被叫停了，特斯拉的FSD自动驾驶要求人手不能离开方向盘，特斯拉也害怕承担后果，这边交通事故赔偿很厉害，出了大事可以让公司赔到破产

 

[阿土仔]

该怎么赔就怎么赔，人开车出事故多了去了，一样的赔，自动驾驶比人出的事故率低很多，当年汽车代替马车也一遍质疑，马路杀手，然而历史车轮，滚滚向前。

自动驾驶不需要零事故，也不可能零事故，只要比人驾驶事故率低就可以了。

这种出租车自动驾驶更好赔了，有责任人百度公司。只不过未来私人拥有自动驾驶汽车出事故才会有扯皮，是卖车的问题还是坐车的人赔？卖车的赔汽车寿命？

是保险公司赔还是车厂赔？赔多少？这可有皮扯！

 

[ccc]

堵塞交通，事故频频。

 

[chicago666]

View: https://www.youtube.com/watch?v=gkfMkTJF6e8

 

[dreamland]

多看了几个真人实地评测，觉得如果国家不持续给补贴，从商业角度，自动驾驶不可能完全把出租和网约车逼向绝路。

现在所谓的无人驾驶超低价是有巨额促销补贴的情况下的，正常标价是高于出租车和网约车的，
自动驾驶的车辆成本比有人驾驶的要高很多
还需要大量后台技术支持和安全监控员。有人驾驶就不需要这么多额外的人力开销
如果去路标明显的，大路，表现还可以，但处理特殊情况，比如十字路口因为红灯强行全堵的情况下，软件尚不能有效处理。
在处理小巷子方面也更不是有人驾驶的对手

未来可能是几种形式并存的局面，我相信很多人还是信不过机器的，不同消费者有不同的选择。


View: https://www.youtube.com/watch?v=hWFnSWpXXAU&t=218s

 

[jy]

比如一旦撞死撞伤人那赔偿太高

你看着吧，我估计不会撞人。软件对撞人肯定非常小心。
其它问题可能有，比如傻在那儿，不听警察。
将来百度要给警察一个办法直接控制这些车。

 

[gocanoeing]

你看着吧，我估计不会撞人。软件对撞人肯定非常小心。
其它问题可能有，比如傻在那儿，不听警察。
将来百度要给警察一个办法直接控制这些车。

我是说在加拿大一旦出事，太麻烦费用也高，没必要

在中国当然是最合适的，有必要技术和环境，费用合理，人矿多

 

[billwanhua]

我是说在加拿大一旦出事，太麻烦费用也高，没必要

在中国当然是最合适的，有必要技术和环境，费用合理，人矿多

迟早的问题。
至于费用，参考人开车出事故的赔偿金额就可以了。
保险公司都是盈利机构（BC 是官营） 按照几率确定风险, 如果自动驾驶能到达或者小于人类事故的几率，保险公司就会给保险。

自动驾驶没有理由赔钱更多，参考人出事故的赔付金额就可以了，如果事故几率更低，保费更便宜，当然更省钱。

不管是人开的，还是机器开的，确定责任人走保险就没有问题。至于自动驾驶，那么多摄像机记录，更容易确定责任方，其实出问题警察的工作量更少

人开车撞死人多了去了，没听说事故费用太高，不能开车的

 

[gocanoeing]

迟早的问题。
至于费用，参考人开车出事故的赔偿金额就可以了。
保险公司都是盈利机构（BC 是官营） 按照几率确定风险, 如果自动驾驶能到达或者小于人类事故的几率，保险公司就会给保险。

自动驾驶没有理由赔钱更多，参考人出事故的赔付金额就可以了，如果事故几率更低，保费更便宜，当然更省钱。

不管是人开的，还是机器开的，确定责任人走保险就没有问题。至于自动驾驶，那么多摄像机记录，更容易确定责任方，其实出问题警察的工作量更少

人开车撞死人多了去了，没听说事故费用太高，不能开车的

恐怕没那么容易

要建立一个自动驾驶的安全度和有人驾驶类似的环境，可能所有的路都得加装一些设施，具体什么最合适，费用合理又能达到目的，恐怕得不断的试验，这个过程在加拿大首先搞不划算

 

[billwanhua]

恐怕没那么容易

要建立一个自动驾驶的安全度和有人驾驶类似的环境，可能所有的路都得加装一些设施，具体什么最合适，费用合理又能达到目的，恐怕得不断的试验，这个过程在加拿大首先搞不划算

加拿大肯定不行，而且这种自动驾驶技术还没有发展到普遍应用的水平。

简单类比：现在自动驾驶就好像一个新手拿到G1,G2牌照一样，有很多限制，比喻有人G牌的人陪开（网上视频监督），不能喝酒，不能夜里开。。。。

只有自动驾驶到达G牌水平，加拿大才会有可能。

G1肯定要不断上路才能变成G，不可能实验室搞出来的，这个当然需要大规模路试

 

[gocanoeing]

加拿大肯定不行，而且这种自动驾驶技术还没有发展到普遍应用的水平。

简单类比：现在自动驾驶就好像一个新手拿到G1,G2牌照一样，有很多限制，比喻有人G牌的人陪开（网上视频监督），不能喝酒，不能夜里开。。。。

只有自动驾驶到达G牌水平，加拿大才会有可能。

G1肯定要不断上路才能变成G，不可能实验室搞出来的，这个当然需要大规模路试

是啊，我就是这个意思，要大规模真实环境测试，要有必要的技术和环境，费用要合理，一旦出事解决起来麻烦不多

中国最合适了

 

[茶马盐铁]

 

[肥猫]

这种人工替代最应该在加拿大这种人工费贵的地方搞。随便上门看一下哪怕不修都charge一百多，抢钱一样。中国那种劳动力便宜的地方搞啥人工替代呀。

 

[welcomelm]

这种人工替代最应该在加拿大这种人工费贵的地方搞。随便上门看一下哪怕不修都charge一百多，抢钱一样。中国那种劳动力便宜的地方搞啥人工替代呀。

在我看来，这些都还是存量博弈，它没有创造什么新的价值，只不过就是把别人该挣的钱抢到自己口袋里而已。这是说好听的，不好听的市场可能还萎缩了，因为它便宜，如果需求没有爆炸性增长，社会效应跟本不划算。