渥太华到多伦多两个钟头的高铁，你们有没有期待？

[BFB_GMAIL]

公共服务的确不能看成生意，就象公校教育一样，是基础设施。但问题是为民服务要有可持续发展的资金来源，比如我村公校教育局就快破产了，很难指望提供更多更好的服务，现有的项目都要砍，因为各级政府都缺钱，除了印钱只能砍项目

中国大基建资金是靠公权力抬高地价, 政府卖地渔利。现在房地卖不出去了，就要靠税务、行政罚款搞钱

 

[BFB_GMAIL]

没有期待，一定黄汤。哈哈哈。

加拿大的城市特点决定了坐火车的人一定是极少数，所以肯定是赔的内裤都不见了，干不下去的。

我个人觉得，人口老龄化，人工智能自驾，共享车，这些趋势是有利于公共运输的，私车会减少，我的双车库里现在就只一辆车了。旧车该换时，别管电车油车，我都觉得没必要买车养车

 

[茶马盐铁]

我个人觉得，人口老龄化，人工智能自驾，共享车，这些趋势是有利于公共运输的，私车会减少，我的双车库里现在就只一辆车了。旧车该换时，别管电车油车，我都觉得没必要买车养车

FSD跟公共运输， 还是会抢客源的。

如果你有一辆能够真正解放驾驶员的FSD私家车， 你就不会去考虑坐高铁。 这样， 高铁就会从微亏陷入巨亏，本来用公共财政补贴还可以运营的， 现在会变得不可能。 除非政府从FSD的license上收取巨额税， 补贴高铁。 但这不大可能。

同样， 高铁的普及， 会抑制FSD的发展。 没有足够多的客户愿意掏钱买FSD，就没有动力去开发和普及应用。

所以， 你觉得到底怎么选呢？

 

[BFB_GMAIL]

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我觉得，建设得慢一点未必是坏事，因为形势发展变化很快，交通运输的基础模式有可能出现根本变革

昨天刚看了老马老黄在沙特接受采访。老马说，5年后出现AI人造卫星，每颗卫星上的AI能耗有可能超过现在全美发电量，在地球上根本不可能建这么大的电站。在太空用太阳能发电，阳光永不停息，不需要电池，不需要制冷散热，等等，以至于20年后货币作废ooo 老黄说，哪天？货币作废时，您提前一天给我发个text？

我觉得FSD等各种技术用在共享车、公共运输作用更大，就沒必要再养个私车。老马说现在吃饭没必要自已种粮, 但他还是在自家后院种地，比外面买粮贵多了

另外高铁不一定是客运,货运的前景可能更大。加拿大的货运最早靠水路, 后来铁路,后来公路（汽车便宜了），再以后呢？物质极大丰富，货运流通肯定大发展。客运倒未必, 人口不涨，通讯发達，客运可能下降

 

[Jay Wang]

又画饼，……

 

[BFB_GMAIL]

又画饼，……

两小儿辩日

癞蛤蟆打哈欠 - 好大的口气

 

[eclipse]

我个人觉得，人口老龄化，人工智能自驾，共享车，这些趋势是有利于公共运输的，私车会减少，我的双车库里现在就只一辆车了。旧车该换时，别管电车油车，我都觉得没必要买车养车

两回事吧。油车肯定要被淘汰，原因做电车的想要灭掉油车另起一代，哈哈哈。
全智驾的出现帮不了火车，你到了多伦多下了火车还得再租个车，结果你肯定是让自己的车拉你去多伦多了。这个是美加这里的城市结构造成的必然选择。
至于养车，在加拿大只要你经常出门，经济尚可，就肯定会养车。哪怕全智驾出租车出现，主要就是方便，有几个人愿意等30分钟来辆车的？出门时在家等还凑合，回家时就站在外面等啦。

 

[eclipse]

比如我村公校教育局就快破产了

额，教育局破产主要原因就是左棍太多了，不务正业。 烂左棍们贪污也比较擅长。

 

[eclipse]

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另外高铁不一定是客运,货运的前景可能更大。加拿大的货运最早靠水路, 后来铁路,后来公路（汽车便宜了），再以后呢？物质极大丰富，货运流通肯定大发展。客运倒未必, 人口不涨，通讯发達，客运可能下降

高铁绝不可能货运，这个是常识了，这里不是国际贸易，加拿大这几个城市间的货运必定是E2E，谁脑子有泡会送去火车站？有这功夫都送到了。

 

[BFB_GMAIL]

高铁绝不可能货运，这个是常识了，这里不是国际贸易，加拿大这几个城市间的货运必定是E2E，谁脑子有泡会送去火车站？有这功夫都送到了。

唉，您上面两贴关于客运、货运的情景 都是基于现有的运输模式，换汤不换药

但我的设想的假设是全新的模式，不是仅几项新技术

老马说现在吃饭没必要自已种粮, 但他还是在自家后院种地，比外面买粮贵多了

当年裁缝做的衣服合身，现在谁还找裁缝？除了高订

现在私家车方便，将来谁还养私家车？除了土豪

 

[红红枫叶]

看看多伦多那几条地铁， 坐高铁过去了干啥， 还不得租车啊， 市场不大。 一天跑不了几趟肯定亏本， 或者票价奇高

从蒙特利尔到多伦多得几百刀吧？

 

[红红枫叶]

公共服务的确不能看成生意，就象公校教育一样，是基础设施。但问题是为民服务要有可持续发展的资金来源，比如我村公校教育局就快破产了，很难指望提供更多更好的服务，现有的项目都要砍，因为各级政府都缺钱，除了印钱只能砍项目

中国大基建资金是靠公权力抬高地价, 政府卖地渔利。现在房地卖不出去了，就要靠税务、行政罚款搞钱

有的时候苦笑不得，那些地铁项目上马速度比邻居慢的，反而成好事了，否则财政负担吃不消啊，地价又跌了

 

[gocanoeing]

没有期待，一定黄汤。哈哈哈。

加拿大的城市特点决定了坐火车的人一定是极少数，所以肯定是赔的内裤都不见了，干不下去的。

多买几条内裤即可

 

[gocanoeing]

看看多伦多那几条地铁， 坐高铁过去了干啥， 还不得租车啊， 市场不大。 一天跑不了几趟肯定亏本， 或者票价奇高

其实蒙特利尔到多伦多，可能还是可以的

我在意大利坐高铁，似乎上座率很高

当然有人可能会说，加拿大地广人稀，但意大利似乎高铁沿线也是空地农地山地多

 

[eclipse]

其实蒙特利尔到多伦多，可能还是可以的

我在意大利坐高铁，似乎上座率很高

当然有人可能会说，加拿大地广人稀，但意大利似乎高铁沿线也是空地农地山地多

区别是意大利城市里可以不租车，事实上开车很不方便，所以选择火车去别的城市的人就多了。