卡尼剛剛到北京，此訪對中加雙方的意義極為重大！

[johnbaseline]

拉倒吧。 加拿大早就被踢出五眼了。 美国不给加拿大情报共享， 还有脸说五眼？

你个数典忘祖的狗汉奸， 拿你家白爹的五眼来吓唬谁？

你这个日台二鬼子还在显眼，马上就要被驱逐到乌干达了，赶紧收拾行李去。

 

[jy]

谁去接机？ 为什么刚见面就讲了很长废话？

无名之辈。

 

[jy]

加拿大不是说不能有汽车工业，是没有市场。
加拿大组装，卖给谁？加拿大人是非买中国电车吗？还不是要靠美国市场？

我要是比亚迪，才不会到加拿大建厂。没法卖美国，光加拿大一个小市场，不够麻烦的。而且，加拿大难保哪天就变脸了，投资打水漂。

 

[c8848]

中方接机（迎接马克·卡尼总理飞机）的人员是孙美君（Sun Meijun），她是中国海关总署署长兼党组书记（Minister and Secretary of the Communist Party of China Committee of the General Administration of Customs of the People’s Republic of China），相当于高级海关部长。

明显不把卡尼放眼里

 

[茶马盐铁]

明显不把卡尼放眼里

废话， 谁都知道卡尼这次是去中国讨饭吃的。 能派个人去接他就不错了。 否则， 随便扔个狗碗，倒半碗剩饭，都不可能让他下飞机， 直接把半碗狗食送上飞机让他马上走人。

真以为孟晚舟的血仇就这么被忘了？

 

[EV]

我要是比亚迪，才不会到加拿大建厂。没法卖美国，光加拿大一个小市场，不够麻烦的。而且，加拿大难保哪天就变脸了，投资打水漂。

同感，BYD在东欧或墨西哥建厂，至少劳动力成本低。在加拿大建厂，看不到投资价值

 

[茶马盐铁]

加拿大， 穷国的身子，却得了富国的病

 

[Jay Wang]

土豆不能只滚蛋，他的所作所为现在应该在监狱里呆着

土豆左手抱着水果姐，右手举着高脚杯，我得意的笑，我得意的笑，笑看屁民嗷嗷叫，我得意的笑，我得意的笑，红酒美人乐逍遥……

 

[Jay Wang]

加拿大不是说不能有汽车工业，是没有市场。
加拿大组装，卖给谁？加拿大人是非买中国电车吗？还不是要靠美国市场？

可以卖给土鳖。拿大工人素质杠杠的，质量蹭蹭的，效率忒忒的！

 

[metropolis]

可以卖给土鳖。拿大工人素质杠杠的，质量蹭蹭的，效率忒忒的！

加税200%，买中国造10万，买加拿大造100万。

 

[Jay Wang]

加税200%

关门放屁屁，喷死土鳖

 

[土拨悬铃木]

可以卖给土鳖。拿大工人素质杠杠的，质量蹭蹭的，效率忒忒的！

加拿大工人效率不如中国。
马斯克已经体验过了。老马让工程师和工人加班到凌晨三点， 中国人开开心心就去做了。 换成加拿大工人会怎么样？恐怕第二天就罢工了。

 

[红红枫叶]

墨西哥BYD为依托， 加拿大来料组装，BYD控制一下工厂规模只卖加拿大就可以，电动车成为平价车，就算1.8万卖成3万，不怕没有市场啊。 日本车，韩国车当年都不是这样进来的。进不了美国，但是加拿大如果有一定量的销售就是个针对美国市场的大广告舞台，而且这是真正的elbow up的举措。

Byd在墨西哥也没工厂。
As of January 2026, BYD does not have an active vehicle manufacturing factory in Mexico.
While the company has repeatedly explored establishing a production facility in the country, its plans have been characterized by significant delays and shifts in strategy:

Current Status of Mexican Operations

• Paused Plans: In mid-2025, BYD officially paused plans to build a major factory in Mexico due to geopolitical tensions and trade policy uncertainty, particularly regarding U.S. tariffs.
• Negotiations Reopened: By late 2025, reports indicated that BYD was reconsidering its decision and evaluating three potential states—Durango, Jalisco, and Nuevo León—for a future site.
• Existing Presence: BYD currently operates only sales and distribution networks in Mexico, having sold approximately 80,000 units in the country as of August 2025.

Key Barriers to a Mexican Factory

• Geopolitical Pressure: The U.S. government has pressured Mexico to withhold investment incentives from Chinese EV makers to prevent them from using Mexico as a "backdoor" to the North American market.
• Chinese Regulatory Hurdles: China’s Ministry of Commerce has reportedly delayed domestic approval for the plant over concerns that BYD’s advanced smart-car technology could be accessed by U.S. competitors.
• Tariff Uncertainty: Uncertainty surrounding the USMCA trade agreement review in 2026 and potential U.S. tariffs on Mexican-made Chinese goods has led to a "wait-and-see" approach.

Regional Alternative
While the Mexican plant is stalled, BYD has successfully established its first Latin American production hub in Brazil. The factory in Camaçari began operations in July 2025 and serves as the primary manufacturing base for the region.

 

[jy]

加拿大， 穷国的身子，却得了富国的病

你咋这么一针见血呢？

 

[jy]

我只希望这回，别再前脚刚聊问完，后脚立马派船去台湾了。

这种破事儿放谁那都恶心坏了。

还真难保！加拿大从来就不是一个脑袋出主意，卡尼可能想管也管不了。