中国汽车让世界心跳加速
万维读者网 作者: 徐伏钢 2007-02-08 11:13:18
http://news.creaders.net/headline/newsViewer.php?id=706764&dcid=10
中国南京汽车集团公司将于今年3月开始使用MG路宝（Rover）技术在中国生产汽车，并于4月或5月，在英国使用路宝技术生产汽车。
南汽2005年以5000万英镑成功竞购路宝汽车，去年2月为租用英国中部伯明翰长桥原路宝汽车厂厂址，签订了为期33年的合同，计划在该厂址重新开展生产。公司日前也在北京召开题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了中国第一个自主国际汽车品牌“MG名爵”的全新品牌主张，并首次推出其全新品牌定位语“让心跳加速”（get in and raise your heartbeat）。
这次召开品牌发布会，首次向世界宣布，中国不仅拥有属于自己的知名汽车品牌，同时也用中国人的智慧诠释和推动自主国际化品牌的发展道路，为中国汽车工业的多元化和国际化进程掀开了重要的一页。
中国汽车工业发展速度之快，品牌提升之高，确实同过去不可同日而语，令世界刮目相看。
十多年前，我曾在中国亲身参与过对英国路宝公司汽车冲压技术的引进工作，并到英国伯明翰的路宝公司实地考察和从事商务谈判工作，无论对当时的中国汽车工业，还是路宝公司的情况都有一些了解。但当时无论如何也不会料到，中国汽车工业的发展速度竟如此之快，变化会如此天翻地覆。
坦率地说，当年中国的汽车工业水平实在很低，国产轿车的质量根本无法同路宝这样的名牌车相提并论。当时中国还不能引进其关键制造技术，我们只能引进被他们淘汰的车身冲压模具。
记得当时在成都谈判时，中方还曾以设备“已被淘汰”为由，向对方杀价。而路宝公司的谈判代表则从容回答说，是的，这些模具已经被我们淘汰，堆在那里确实是一堆废铁，但是这些设备对你们有用，所以我们不能廉价卖给你们。
这话对中方刺激很大，也因此给我的印象特别深刻。毕竟当时双边实力悬殊太大，无论是在经济还是技术层面上。谈判结果，中方花了400万英镑买下被路宝淘汰的这堆“废铁”模具，并花了近百万美元才运回中国。
进军国际市场分一杯羹
后来，我们去伯明翰参观路宝公司，参观他们的制造车间，并在他们的试车场兜风试车。那时候的感觉，路宝就是一个梦，一个永远无法企及的梦。谁能料到，十多年后路宝竟反被中国人收购，成了中国的公司！这是我的第一个感叹。
再说说第二个感叹。当年中国汽车制造工业的瓶颈是引擎技术不过关，引擎质量根本无法同国外相比。另一方面，中国当时还没有加入WTO，为了保护国内的民族工业不受到冲击，对进口引擎采取征收高额税收的办法来限制进口。人们深深焦虑，中国加入WTO后，随着关税壁垒彻底被打破，中国的汽车工业将遭受到惨重打击。
可是，中国入世五年多来，汽车工业不但没有遭受严重打击，恰恰相反，还得到前所未有的大发展。不仅在国内市场风风火火，还堂堂正正走向国际市场（甚至中国的QQ车和Geely车去年还开进了新加坡！），要到国际市场上同世界汽车列强分一杯羹，这是几年前想都不敢想的事情。这能不令人惊叹吗？
近年来，在全球最负盛名的北美国际汽车展上，也已经有了中国汽车的身影。面对中国汽车市场的崛起，反倒是引起了不少美国企业的恐慌。它们害怕有朝一日，中国的汽车也会像他们的家电、服装、纺织品一样，大举进军美国市场。这真是“三十年河东，三十年河西”，风水轮流转啊！
中国南京汽车集团不久前也宣布，将在美国本土建厂生产MG汽车。这一消息引起国际媒体及汽车业者的普遍关注。美国奥克拉荷马州政府表示，新的工厂将为该州创造500多个就业机会，当地政府和居民对南汽的到来都很欢迎。
中国自主品牌更符合国情
美国知名汽车分析师大卫・戴维斯说：“很多年前，我们没有想过日本汽车会进入美国，但是它们现在正在瓜分北美市场。现在中国汽车也来了。”他认为，南汽这次进入美国市场是有优势的，因为MG这个品牌本身拥有悠久的历史、享有一定声誉，这有利于南汽MG品牌汽车在北美的销售。
去年又是中国汽车工业飞速发展的一年，汽车产销双双超过720万辆，同比分别增长27%和25%。自主品牌轿车厚积薄发，市场份额稳步提升，全年销量超过98万辆，占轿车销售总量的25.7%；与2004年市场占有率21.5%相比，增幅提高4.1个百分点。
在2006年销量排名前十位的轿车品牌中，夏利、QQ和旗云这三个品牌在轿车市场中共占到了三分之一的份额。其中，奇瑞汽车、吉利汽车位居轿车车企销量前十强，销量分别为27万辆和20万辆；一汽夏利的销量也达到了16万多辆。
据中国汽车工业协会预计，今年中国的汽车产销量有望达到850万辆。如此庞大的市场仍然在为自主品牌车企的快速成长提供了机遇和有利条件，因为自主品牌汽车的市场定位和产品特点更符合中国的国情。同时，由于没有外资伙伴的限制，自主品牌企业可以充分地享有海外市场，扩大出口。
诚然，同世界汽车强国相比，目前中国的汽车工业还存在明显的差距，还面临许多挑战，需要从做大到做强方面转化，其自主品牌汽车工业还将面临资产重组和优胜劣汰的考验。但是，既然他们在过去十多年时间里能取得目前这样令人瞩目的成就，未来还有什么事情不能做到呢？（联合早报）
万维读者网 作者: 徐伏钢 2007-02-08 11:13:18
http://news.creaders.net/headline/newsViewer.php?id=706764&dcid=10
中国南京汽车集团公司将于今年3月开始使用MG路宝（Rover）技术在中国生产汽车，并于4月或5月，在英国使用路宝技术生产汽车。
南汽2005年以5000万英镑成功竞购路宝汽车，去年2月为租用英国中部伯明翰长桥原路宝汽车厂厂址，签订了为期33年的合同，计划在该厂址重新开展生产。公司日前也在北京召开题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了中国第一个自主国际汽车品牌“MG名爵”的全新品牌主张，并首次推出其全新品牌定位语“让心跳加速”（get in and raise your heartbeat）。
这次召开品牌发布会，首次向世界宣布，中国不仅拥有属于自己的知名汽车品牌，同时也用中国人的智慧诠释和推动自主国际化品牌的发展道路，为中国汽车工业的多元化和国际化进程掀开了重要的一页。
中国汽车工业发展速度之快，品牌提升之高，确实同过去不可同日而语，令世界刮目相看。
十多年前，我曾在中国亲身参与过对英国路宝公司汽车冲压技术的引进工作，并到英国伯明翰的路宝公司实地考察和从事商务谈判工作，无论对当时的中国汽车工业，还是路宝公司的情况都有一些了解。但当时无论如何也不会料到，中国汽车工业的发展速度竟如此之快，变化会如此天翻地覆。
坦率地说，当年中国的汽车工业水平实在很低，国产轿车的质量根本无法同路宝这样的名牌车相提并论。当时中国还不能引进其关键制造技术，我们只能引进被他们淘汰的车身冲压模具。
记得当时在成都谈判时，中方还曾以设备“已被淘汰”为由，向对方杀价。而路宝公司的谈判代表则从容回答说，是的，这些模具已经被我们淘汰，堆在那里确实是一堆废铁，但是这些设备对你们有用，所以我们不能廉价卖给你们。
这话对中方刺激很大，也因此给我的印象特别深刻。毕竟当时双边实力悬殊太大，无论是在经济还是技术层面上。谈判结果，中方花了400万英镑买下被路宝淘汰的这堆“废铁”模具，并花了近百万美元才运回中国。
进军国际市场分一杯羹
后来，我们去伯明翰参观路宝公司，参观他们的制造车间，并在他们的试车场兜风试车。那时候的感觉，路宝就是一个梦，一个永远无法企及的梦。谁能料到，十多年后路宝竟反被中国人收购，成了中国的公司！这是我的第一个感叹。
再说说第二个感叹。当年中国汽车制造工业的瓶颈是引擎技术不过关，引擎质量根本无法同国外相比。另一方面，中国当时还没有加入WTO，为了保护国内的民族工业不受到冲击，对进口引擎采取征收高额税收的办法来限制进口。人们深深焦虑，中国加入WTO后，随着关税壁垒彻底被打破，中国的汽车工业将遭受到惨重打击。
可是，中国入世五年多来，汽车工业不但没有遭受严重打击，恰恰相反，还得到前所未有的大发展。不仅在国内市场风风火火，还堂堂正正走向国际市场（甚至中国的QQ车和Geely车去年还开进了新加坡！），要到国际市场上同世界汽车列强分一杯羹，这是几年前想都不敢想的事情。这能不令人惊叹吗？
近年来，在全球最负盛名的北美国际汽车展上，也已经有了中国汽车的身影。面对中国汽车市场的崛起，反倒是引起了不少美国企业的恐慌。它们害怕有朝一日，中国的汽车也会像他们的家电、服装、纺织品一样，大举进军美国市场。这真是“三十年河东，三十年河西”，风水轮流转啊！
中国南京汽车集团不久前也宣布，将在美国本土建厂生产MG汽车。这一消息引起国际媒体及汽车业者的普遍关注。美国奥克拉荷马州政府表示，新的工厂将为该州创造500多个就业机会，当地政府和居民对南汽的到来都很欢迎。
中国自主品牌更符合国情
美国知名汽车分析师大卫・戴维斯说：“很多年前，我们没有想过日本汽车会进入美国，但是它们现在正在瓜分北美市场。现在中国汽车也来了。”他认为，南汽这次进入美国市场是有优势的，因为MG这个品牌本身拥有悠久的历史、享有一定声誉，这有利于南汽MG品牌汽车在北美的销售。
去年又是中国汽车工业飞速发展的一年，汽车产销双双超过720万辆，同比分别增长27%和25%。自主品牌轿车厚积薄发，市场份额稳步提升，全年销量超过98万辆，占轿车销售总量的25.7%；与2004年市场占有率21.5%相比，增幅提高4.1个百分点。
在2006年销量排名前十位的轿车品牌中，夏利、QQ和旗云这三个品牌在轿车市场中共占到了三分之一的份额。其中，奇瑞汽车、吉利汽车位居轿车车企销量前十强，销量分别为27万辆和20万辆；一汽夏利的销量也达到了16万多辆。
据中国汽车工业协会预计，今年中国的汽车产销量有望达到850万辆。如此庞大的市场仍然在为自主品牌车企的快速成长提供了机遇和有利条件，因为自主品牌汽车的市场定位和产品特点更符合中国的国情。同时，由于没有外资伙伴的限制，自主品牌企业可以充分地享有海外市场，扩大出口。
诚然，同世界汽车强国相比，目前中国的汽车工业还存在明显的差距，还面临许多挑战，需要从做大到做强方面转化，其自主品牌汽车工业还将面临资产重组和优胜劣汰的考验。但是，既然他们在过去十多年时间里能取得目前这样令人瞩目的成就，未来还有什么事情不能做到呢？（联合早报）
