加拿大汽车油耗设限 ，2011新车实施

[Mike教练]

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联邦交通部长康农昨天宣布，加拿大将从2011车款年度（model year）起，限制本国市场上出售的新的载客小汽车（passenger car）和轻型货车的耗油量，这是加拿大首次实施此类限制。具体目标的厘定即日起进行公众谘询，至3月15日止。

康农指出，以2006年度小客车和轻型货车的新车来说，平均耗油量约为每百公里8.6公升（每加仑行驶27英里），美国国会刚制订的目标，是到了2020年把平均耗油量限制在每百公里6.7公升（每加仑行驶35英里），加拿大的目标起码会同样严格，甚或更严。

康农说，加拿大会密切注视美国将设定的具体标准，期望制订北美洲并行不悖的标准。但他同时强调，加拿大会独立自主厘定本国标准，而即时展开的谘询，将是形成标准共识的关键一步。

康农昨天在满地可国际车展表示，加国的标准将既是北美洲最严格，也将是主流标准。这表示到了2020年，新车的平均耗油量，比今天一些油电并用（hybrid）汽车还要低；而平均温室气体排放量，比目前逾九成的汽车为低。

这个未来平均水平，也大体本当于今天一些非油电并用的超小车（subcompact），例如丰田的Yaris、BMW的“迷你”（Mini）等。
康农表示，油耗限制法规的谘询对象，包括汽车业界、非政府环保组织、各省当局，以及其他利益攸关群体。所有关注其事的民众亦可在3月15日前向联邦交通部提出书面意见。

参考各界意见后制订的法规草案，将在加拿大政府公报中发布，有90天时间接受各界的回应及异议，最终定案可望于今年底在公报刊登，而在2011年度新车出厂上市时生效，即大体在2010年秋季。从法规颁布以至实施，其间有超过一年半时间让业界调适。

康农表示，政府决定厉行油耗限制，是因为有鉴于加拿大温室气体和空气污染物的其中一个最大来源，就在于交通。被认为造成地球暖化的二氧化碳等温室气体，有四分之一来自交通。

 

[Mike教练]

http://www.zhongguo.ca/html/2/3/3817/1.htm

加2011年起限制新车油耗 使新车成本狂涨六千元

[ 录入者:admin | 时间:2008-01-19 03:20:20 | 浏览:29次 ]
来源: 环球华报 | 作者: | 联系: 联邦交通部长康农宣布，加拿大將从2011车款年度（model year）起，限制本国市场上出售的新的载客小汽车（passenger car）和轻型货车的耗油量。有製造商声称可能使每辆车的製造成本平均飆升六千元。

据《世界日报》报道，这是加拿大首次实施此类限制。具体目標的釐定即日起进行公眾諮询，至3月15日止。

康农指出，以2006年度小客车和轻型货车的新车来说，平均耗油量约為每百公里8.6公升（每加仑行驶27英里），美国国会刚制订的目標，是到了2020年把平均耗油量限制在每百公里6.7公升（每加仑行驶35英里），加拿大的目標起码会同样严格，甚或更严。

康农说，加拿大会密切注视美国將设定的具体標准，期望制订北美洲並行不悖的標准。但他同时强调，加拿大会独立自主釐定本国標准，而即时展开的諮询，將是形成標准共识的关键一步。

康农昨天在满地可国际车展表示，加国的標准將既是北美洲最严格，也將是主流標准。这表示到了2020年，新车的平均耗油量，比今天一些油电並用（hybrid）汽车还要低；而平均温室气体排放量，比目前逾九成的汽车為低。

这个未来平均水平，也大体本当於今天一些非油电並用的超小车（subcompact），例如丰田的Yaris、BMW的「迷你」（Mini）等。

康农表示，油耗限制法规的諮询对象，包括汽车业界、非政府环保组织、各省当局，以及其他利益攸关群体。所有关注其事的民眾亦可在3月15日前向联邦交通部提出书面意见。

参考各界意见后制订的法规草案，將在加拿大政府公报中发布，有90天时间接受各界的回应及异议，最终定案可望於今年底在公报刊登，而在2011年度新车出厂上市时生效，即大体在2010年秋季。从法规颁布以至实施，其间有超过一年半时间让业界调適。

康农表示，政府决定厉行油耗限制，是因為有鑑於加拿大温室气体和空气汙染物的其中一个最大来源，就在於交通。被认為造成地球暖化的二氧化碳等温室气体，有四分之一来自交通。