今年似乎是个买车年。

[爱米]

说到买车，肯定有人反对日货，表现出一种爱国热情，可以理解。其实，买东西犯不着加那么多限制条件。日本人是侵略过中国，那八国联军哪？你要那么想就别和人家做买卖了。我提个观点，请你们评说。日本人，其实就是中国人，不就是早先去了那岛上，我们一直没来得及统一嘛，你看他们的汉字，他们的文化据说还有很多唐朝的遗迹呐。在中国历史上，民族融合向来是残酷的，你想想清灭明，元灭宋，哪次不是血流成河，日本与中国一直就有传统和文化的渊源，也就存在着巨大的融合倾向，所有那些战争都是这种融合的过程和代价，只不过让美国人的两颗原子弹给终结了。这个过程还会继续，但愿是以一种更加文明的方式来进行。
到那时你的子孙也许会对你今天购买日系车做出高度评价：看我爹（或爷）那时多爱国！

我对抵制日货不予评论，但很难接受你的观点。
日本人，其实就是中国人?? 这样想是一相情愿。日本人肯定不会认同自己是中国人。
民族融合向来是残酷的? 这倒是事实，不过民族融合可没那么容易。民族融合要靠和平时期不断的混血，达到相当一部分人口都是混血，才能最终达到。就象李世民的皇后姓长孙，唐高宗就是混血儿。起码元灭宋算不上民族融合，元朝不过持续了８０多年，这么快就被推翻哪里融合的了？日本人和中国人只有战争，根本就没有和平时期融合的机会。如果我没记错，四千万华人死于二战，这种仇恨没有几代人的和平时期是不可能忘记的。



还是别在这里谈抵制日货吧。一个买车的帖子生生给跑偏了。

 

[wiiwii]

我对抵制日货不予评论，但很难接受你的观点。
日本人，其实就是中国人?? 这样想是一相情愿。日本人肯定不会认同自己是中国人。
民族融合向来是残酷的? 这倒是事实，不过民族融合可没那么容易。民族融合要靠和平时期不断的混血，达到相当一部分人口都是混血，才能最终达到。就象李世民的皇后姓长孙，唐高宗就是混血儿。起码元灭宋算不上民族融合，元朝不过持续了８０多年，这么快就被推翻哪里融合的了？日本人和中国人只有战争，根本就没有和平时期融合的机会。如果我没记错，四千万华人死于二战，这种仇恨没有几代人的和平时期是不可能忘记的。



还是别在这里谈抵制日货吧。一个买车的帖子生生给跑偏了。

有道理,你想融合,日本人也不见的同意, 不过光讲血统,也不一定成立, 看历史书讲蒙古人统治时期,汉人结婚,新娘都要交给他们睡到怀孕才返回,这个血统的融合,汉人很难接受吧,残酷统治人口占多数的汉人,可能也是他们给很快推翻的道理吧,可80年也不短啊,现在的中华人民共和国也才60多年啊,随便讲讲啊

 

[飞来客]

厉害厉害,俺欣赏您,不过对愤轻不用多讲,对牛弹琴,纯粹浪费时间,是吧?

哈哈！老哥既然欣赏此老妪，小弟恭喜你们。

 

[wiiwii]

哈哈！老哥既然欣赏此老妪，小弟恭喜你们。

这个, 你逻辑有点问题吧? 如果俺讲俺也欣赏令堂, 按照宫子您的逻辑,您也要恭喜啦?罪过罪过啊

 

[飞来客]

你连加拿大公民都不是,何故来加拿大拉动别人的内需? 你明明知道你的'天职',却不回去履行,还有脸说别人是忘恩负义? 不懂事的小屁孩一个!

加拿大是个宽容的国家,但即使再宽容,成为这个国家的公民之前,我需要作庄严宣誓承诺的,承诺过的条件就是我的'天职',懂了吗小屁孩?--你实在好无知!

老奶奶，你只不过在自以为是想当然耳。既然不知「尊严源于知耻」，何来自尊？「人以礼敬为先，树以枝叶为圆」。「以礼敬为先」，能够换来别人的以礼相待，「以自尊为先」同样能可赢得他人之尊重。

 

[飞来客]

这个, 你逻辑有点问题吧? 如果俺讲俺也欣赏令堂, 按照宫子您的逻辑,您也要恭喜啦?罪过罪过啊

老哥想那去了？岂不闻「人生得一知己、死而无憾乎」？小弟恭喜老哥喜得一知己也！

 

[wiiwii]

老哥想那去了？岂不闻「人生得一知己、死而无憾乎」？小弟恭喜老哥喜得一知己也！

令堂有这样知书达礼,又有礼貌的宫子,真是家教有方啊,俺欣赏她老人家.

 

[anna1988]

谢谢支持!

愤青也分好几种,有人支持国货说到做到,有种! 有人却只是拿它当茶余饭后的消遣,小丑一个!

有种的愤青,他们虽然也有点狭隘,但是人家住中国房子吃中国饭买中国车上中国学堂,这种人我蛮佩服的.

小丑类的愤青,管它内需不内需的,一溜烟跑到外国去,吃外国饭穿外国衣开外国车上外国学堂,吃饱喝足了,就开始瞎琢磨买日本鬼子车爱国呢,还是买八国联军车爱国...实在笑S我老太太.

最让人笑掉大牙的愤青就是象飞来客这样的人,跑到别人的土地上对别国的公民指手画脚,教育别人履行'天职'的定义就是孝忠他的国家,咋看都象个干特务的.幸好是在加拿大这种宽容的国度,要是在中国,他就和东突分子一个待遇.

厉害厉害,俺欣赏您,不过对愤轻不用多讲,对牛弹琴,纯粹浪费时间,是吧?

 

[anna1988]

老奶奶，你只不过在自以为是想当然耳。既然不知「尊严源于知耻」，何来自尊？「人以礼敬为先，树以枝叶为圆」。「以礼敬为先」，能够换来别人的以礼相待，「以自尊为先」同样能可赢得他人之尊重。

你别废话了,赶快回国拉动内需去.有种的愤青我才会尊敬.

 

[anna1988]

哈哈哈~~~~

令堂有这样知书达礼,又有礼貌的宫子,真是家教有方啊,俺欣赏她老人家.

 

[anna1988]

记得前两年国内掀起一股抵制日货潮流时,这里有几个小留学生扬言要到唐人街一带去砸日本车,哈哈,可爱得紧...那时我就想好了,要是我的日本车被砸,我不对警察说是中国留学生干的--小孩子们不懂得照顾中国人的颜面,老奶奶我还是有心替他们维护的.

 

[飞来客]

今天看到个帖子，感觉不错，转过来大家一块学习吧！

借这个地方，我想谈一下对日本车的客观看法。

第一，日本车的碰撞安全性 能太低我想关于这一点大部分人都和我有共鸣。当然也有个别人会说日本车的碰撞试验结果是合格的。关于有些组织所做的碰撞试验结果我也是知道的。但是你知道 吗？这种碰撞试验是在一种什么样的标准下进行的吗？我可以告诉你，这种试验是汽车以50公里时速撞向barrier（比如墙壁）为条件进行的。根据调查统 计，百分之九十五以上的车祸都不是单独发生的，也就是说是有对象车的。大家想一想50公里时速撞一面墙壁，就好比两辆时速25公里的汽车面对面相撞一样。 试问一下有人见过公路上以25公里的速度行驶的车的吗？如果有那一定是自行车吧。聪明的读者可能会明白了吧，这种碰撞试验其实就是个愚人游戏而已，根本就 不足以信赖。如果日本人真有自信可以证明日本车是安全的，就不会仅以50公里的时速去做碰撞试验，更不会只公布碰撞的结果，连碰撞的速度都隐瞒了。用50 公里的时速做碰撞试验，再做出1～5个星的评定，就好像学校把考试不及格的学生挑出来再做个优劣分类一样可笑。我曾经在国外见到过多起起因于日本车的车 祸，乍看上去的时候，还以为是被汽车炸弹给炸开花的呢，样子真是惨不忍睹，已分不出哪是人哪是车，哪是肉体哪是汽车零件了。说到这里，可能有人会问了，为 什么日本车这么不禁撞呢？其实最主要的原因是日本车体设计上的缺陷。日本车在设计上的主导思想存在致命的错误。日本车是以尽量保持车体的整体性为宗旨进行 设计的。所以日本车只是重视汽车前后bumper（保险挡板）钢板的使用。正因为这样，日本车的推销员总是说「我们的车虽然轻，钢板虽然薄，但因为用的是 高张力钢板，所以是安全的。」这样的外行话。在这里我先不反驳为什么他说的是外行话，先来让我们看看世界上最安全的车Volvo是以怎样的主导思想来设计 车的吧。在Volvo看来车的碰撞安全性主要是由三个部分来确保的，第一个部分是最外层车体bumper，这一点与日本车一样。第二个部分是车体 bumper和驾驶舱之间的空间。第三个部分是驾驶舱。这三个部分所使用的钢材的强度是不一样的，越靠近人体，所用的钢材的强度越高。（我想开过 Volvo的人都有感受，就是关车门的时候，会感到车门很重很厚实。相比之下日本车的车门却是轻得象泡沫塑料一样。）正是因为有了这种三层保护设计，才使 Volvo车得到了世界公认的最高安全评价。与此相反，大家想想只是重视汽车bumper的日本车是多么的不安全呀。就算是车体没事，坐在里面的人也被挤 成相片了。其实就是日本人所说的高张力钢板也是有误差的，所谓的高张力钢板其实就是铝合金板。关于高张力钢板的规格，由于国际上没有明确的规定，所以各个 国家对它的定义也是不一样的，在日本强度在300MPa左右就算是高张力钢板，而在欧洲强度在800MPa以上的才算是高张力钢板。大家还记得两年前发生 在日本兵库县尼崎市的轻轨列车脱轨事件吗？那起事故造成了百余人死亡和数百人受伤。那辆轻轨列车的车体用的就是所谓的高张力钢板。 有一节车厢的车体已经被挤扁了，可以想象坐在里面的人会变成怎样的形状。大家可能对日本车的车体钢板厚度还不是很了解，现在日本车所用的钢板厚度也就是这 辆轻轨列车的20分之一而已。大家应该很清楚了吧，本来就只有一层保护外壳的日本车也是形同虚设。另外还有一点，大家可能还不太清楚，无论是在中国生产销 售还是出口到中国的日本车都没有TCS（Traction Control System）和EBD(Electronic Brake force Distribution)等安全功能装置，而在日本这些功能装置都是标准装备的。

第二，日本车的刹车不灵。在日本每年要召回上百万辆汽车（令人 气愤的是同种车型在日本和欧美就召回，在中国就装作没事一样），而大部分都是因为刹车有问题。Euro NCAP（欧洲新车评定计划组织）曾经对Lexus LS460和BMW 745i以及Benz S500做过刹车性能比较试验，测定了从时速100公里到完全停止时的刹车距离。结果是Lexus LS460的刹车距离是68米，BMW 745i是25米，Benz S500是27米。数据已经显示了一切，我想不用我做更多的解释，大家应该一目了然了。另外世界最大汽车保险公司ZURICH曾经对 Volvo,Benz,Toyota,Nissan等四家公司的汽车从2000年起进行了跟踪调查，统计了它们的交通事故率。下面显示了部分车型的事故 率，请大家参考。

从表中的数据上，我们不难看出Toyota和Nissan车的交通事故率大约是Volvo和Benz车的4倍左右。正是因为刹车不灵，才使日本车的交通事故率居高不下。

第三，日本车的suspension（悬挂装置）太软，太过时。
开 过日本车的人可能多少有些体会，就是日本车发飘，尤其是车速上了80公里以后就显得很不稳。特别在弯道的时候，总有一种驾驭不能的感觉，很容易冲出本车道 进入对向车道，而且特别容易造成翻车。可是为什么会这样呢？原因很简单。比如说丰田的3000cc的Crown车吧，它的前轮悬挂装置是Double Wishbone(双叉骨)式，后轮悬挂装置是Multi Link（多重联动）式。其实，懂汽车的人都知道Multi Link式和Double Wishbone式同属一个家族，是同一种模式。它也有它的特长，那就是空间可以得到有效利用，重量轻，价格便宜，换句话说这可以大大降低车的成本造价， 这正是日本人所欣赏的。但是它也有很大的缺点，那就是车在转弯时所产生的巨大离心力只有悬挂装置杆一点来承受，使悬挂装置杆发生很大的弯曲变形。正因为这 样，所以开车的人觉得车很不稳。这种悬挂装置是上个世纪70年代由欧洲发明的，现在专利有效期限到了，日本开始用起来了。如果是在30年前，这种悬挂装置 在欧美也很普遍，现在欧洲车早就不用这种落后过时的悬挂装置了。可能有些人会问了，那欧洲现在用什么呢？就拿BMW 745i来说吧，它的前轮悬挂装置是MacPherson Strut（人名）式，后轮悬挂装置是Integral Arm式。这种悬挂装置在受力分布配比上要均衡很多，也先进很多。它的缺点是价格稍微贵了一些，也许正应了一分价钱一分货这句话吧。

第四，日本车的骗术--同车型不同发动机
丰 田的3000cc发动机有3GR-FE 和3GR-FSE 两种型号。3GR-FE 的动力是231马力，用于在中国生产销售和出口到中国的Crown车。3GR-FSE 的动力是256马力，用于在日本生产销售和出口到美国，欧洲和韩国的Crown车。同样，丰田的2500cc发动机也有5GR-FE和4GR-FSE两种 型号。5GR-FE 的动力是197马力，用于在中国生产销售和出口到中国的MarkX车(中国叫REIZ锐志)。4GR-FSE 的动力是215马力，用于在日本生产销售和出口到美国，欧洲和韩国的MarkX车。3GR-FE和5GR-FE是旧型发动机，3GR-FSE和4GR- FSE是新型发动机。无论是在动力上，还是在油耗上，新型发动机都要比旧型发动机好很多。退一步来说，就是发动机旧一点，油耗高一点，零部件差一点，只要 车子不出故障，价格便宜一点也还能够容忍。可是让人无法想象的是在中国销售的价格要大大高于在欧美的销价。大家不要误解，这里价格高并不是因为关税的原 因，因为在中国生产的Crown和MarkX的价格也要比欧美高百分之三十左右。聪明的读者马上会明白了，日本车不仅对忠厚善良的中国消费者进行歧视，还 要肆无忌惮的牟取暴利，欺骗中国消费者。更为可悲的是我们有些有着儒家思想的忠厚老实的同胞们没有看清日本车的骗术而中了日本车的圈套。可是为什么我们有 些同胞没能识破日本车的骗术呢？在这里请允许我打个比方让大家来参考一下。比如说，在你家附近有两家日本独资超市，第一家超市里的货架上摆着两种白菜，一 种白菜的标签上写着：“6元/斤，引进日本栽培技术，国产”，另一种白菜的标签上写着：“5元/斤，日本进口，只卖给日本顾客，如果本国顾客想买，请出 10元”。同样在第二家超市的货架上也摆着两种白菜，一种白菜的标签上写着：“6元/斤，引进日本栽培技术，国产”，另一种白菜的标签上写着：“10元 /斤，日本进口”。我想做为中国人没有人会在第一家超市买任何一种白菜，而在第二家超市，两种白菜都可能有人会买，这是为什么呢？因为后者隐藏了一句歧视 性的语言和以5元/斤卖给日本顾客的事实。正是因为很多人不知道真相，所以才会有人在第二家超市买上述的两种白菜。用买白菜来给买车做比方也许不是很贴 切，但内涵的道理其实却是相似的。

第五，日本车的骗术Ⅱ--低油耗的谎言
有不少人都觉得日本车省油，甚至有一小部分从来没开过车的人都 这么认为。真是让人觉得好笑。关于汽车油耗，我曾经做过多次比较测试，其实日本车根本就不省油，各个都是油老虎。就拿2500cc的MarkX来说吧，说 明书上写的油耗是12.6km/L。我行驶了500公里左右，其中高速路150公里，市内350公里，测出的油耗只有8.5km/L，还不到说明书上的 70%。为什么会相差那么多呢？其实车的油耗与车的行驶状态有很大的关系。说明书上的日本车油耗是按照10.15 mode来进行测试的，那么什么是10.15 mode？所谓10.15 mode就是：①发动机启动（20秒）②加速到20公里（7秒）③以时速20公里行驶（15秒）④从时速20公里到停止（7秒）⑤停止状态（16秒）⑥加 速到40公里（14秒）⑦以时速40公里行驶（15秒）⑧时速从40公里降到20公里（10秒）⑨时速从20公里加速到40公里（12秒）⑩从时速40公 里到停止（17秒）。大家明白了吧，这就是日本车的油耗测试方法，试问一下，公路上有谁是这么开车的吗？如果人人都这么开车，大家可能没法出门了。所以说 明书上的日本车油耗根本就不能相信。日本人总是在电视，报纸以及网络上大言不惭的宣扬日本车多么多么的省油，给没开过日本车的人灌输油耗低的先入为主的概 念。在这些广告耳濡目染的影响下，人们渐渐的产生了一种日本车省油的错觉，在心理学上，这叫做mind control（精神控制）。另外，日本人为了达到降低油耗的目的，竟然不惜用把车的钢板做薄来减轻车体的重量，把轮胎换窄，把车顶做矮减少车内空间等卑 劣手段。

第六，ECU（Electric Control Unit）的控制不调配
我想开过Lexus LS460等马力较大的车的人都会有体会的，就是踩油门的时候，车的速度不能追从踩油门的操作。特别是碰到红灯慢慢停下来前调整与前面车的距离的时候，车 子的速度总不能像想象的那样得到控制，总有一种时间差的感觉。而我乘BMW 745i和Volvo S80的时候却没有这种感觉。为了弄清原因我曾经请教过专家，他告诉我说多数是因为ECU的控制不调配而造成的。所谓的ECU其实就是计算机，它相当于汽 车的大脑。现在的汽车是电子化的时代，汽车的每个动作都是靠ECU来控制完成的。一辆汽车上大约要搭载几十个ECU，比如发动机ECU，刹车ECU，安全 气囊ECU等等。它大约由数十万条程序组成，如果某个程序出现故障，汽车就会像计算机一样死机。我曾经调查了欧美以及日本的一些网页，发现日本车在很多国 家都有很多这种因为ECU的不调配而发生故障和交通事故的。看了之后真是越想越怕，当初买日本车的时候只是觉得日本车比起德国车便宜一些，而且日本车的内 部装饰挺豪华的，没想到日本车都是银样蜡枪头。看来买车的时候一定不能贪小便宜否则肯定要吃亏上大当

 

[wiiwii]

Toyata MarkII 这啥车啊?

 

[飞来客]

我对抵制日货不予评论，但很难接受你的观点。
日本人，其实就是中国人?? 这样想是一相情愿。日本人肯定不会认同自己是中国人。
民族融合向来是残酷的? 这倒是事实，不过民族融合可没那么容易。民族融合要靠和平时期不断的混血，达到相当一部分人口都是混血，才能最终达到。就象李世民的皇后姓长孙，唐高宗就是混血儿。起码元灭宋算不上民族融合，元朝不过持续了８０多年，这么快就被推翻哪里融合的了？日本人和中国人只有战争，根本就没有和平时期融合的机会。如果我没记错，四千万华人死于二战，这种仇恨没有几代人的和平时期是不可能忘记的。

还是别在这里谈抵制日货吧。一个买车的帖子生生给跑偏了。

其实也没说要「抵制日货」，只不过拿日本的「头又大」和「喊打」来逗个乐，不料却刺痛了某些人的敏感神经，急得直跳脚。这种不自信现象，若发展下去决非民族之幸。

 

[Eternal Flame]

加拿大这些年对中国也不怎么友好,说到底它是跟美国穿一条裤子的,所以你赶快回去拉动内需,别光说不练,行不?

再说了,我是加拿大公民,买日车是养虎为患?笑话,这都谁跟谁啊!

恩，你是加拿大公民 就不是中国人了？

这个帖子是对还认为自己是中国人，还关心中国的同胞的人说的。 你既然什么都不是，还跑到这里指手画脚的，这是什么跟什么呀？？？ 真是笑话。

马的，我都为你感到面红。 我认识很多他国移民加拿大的人， 没见过谁成了加拿大公民，就不认自己原来的国家了。

真是为老不尊。