精华 请教，有哪位高人能推荐真正的SUV

[colonel]

The best suv from japan is Accura MDX. 其它的suv都差的远。

 

[老华侨]

其实已经生活在洋人的环境里了，就不要排斥这边的文化。就象对待一个不喜欢的人一样，如果在心里已经开始排斥这人，那么尽管对方做得对的或是美的，你也会认为是不好的或是不值得你承认的。其实这样就会将自己置于一种不快乐，与人为敌的境界。

楼上说得非常对！

“一克屎扣死秘”的论点是有特定的限制条件的，或者说，是对楼上“环境论”的很好支持。即，当你又回到华人的小环境里时（例如：华人超市、中文学校、中国人的演出、CFC的中文论坛、等等），你还一口一个“一屎扣死秘”，就缺少了对同胞的尊重。
如同“变焦镜头”所说的：“在中国人堆里你就当中国人，到老外堆里，入乡随俗也罢”。

尤其同意楼上说的这句： “...不要排斥这边的文化。就象对待一个不喜欢的人一样，如果在心里已经开始排斥这人，那么尽管对方做得对的或是美的，你也会认为是不好的或是不值得你承认的”。且不谈溶如当地文化、和加入主流社会了，在西方文化里，有非常多值得我们学习的地方。例如：
追求个性；强调不同；强调原则，但又不陷入斤斤计较的细节而不能自拔；崇尚冒险、探索、大气、和开放；等等。

再回到“真正的SUV”的话题 ...
当我们讨论“真正的SUV”的时候，如果不由自主地又纷纷回到了精致、小巧、经过简化的“SUV”上面去的时候，就缺少了开放的文化。
所幸的是，到目前为止，还没有这种趋势。毕竟是生活在加拿大，看来我们多少还是受到了本地文化的影响。

 

[风的颜色]

你俩还真能侃，我就打个拼音也这么大反响啊！

 

[ccc]

你俩还真能侃，我就打个拼音也这么大反响啊！

JiuShi. ZhiYu ma!

 

[路顺]

The best suv from japan is Accura MDX. 其它的suv都差的远。

I agreed it is a nice car, but I do not think that is the best suv, even just among jap-made

 

[路顺]

大家有点跑题了，哈哈
主要是楼主，还没有把自己的需求说清楚呢

 

[ccc]

Buick Rendezvous

Cadillac Escalade

Lincoln Navigator

 

[老华侨]

Buick Rendezvous

Cadillac Escalade

Lincoln Navigator

这才真正切题！

正如老华侨曾经在别处所说，也正如美国政府最近批评的那样：美国汽车在研发上，犯了严重的决策性错误。即，当日本人大力研发经济、节能型小车的时候，美国汽车公司（尤其是GM）却在大力研发SUV （尤其是整个90年代）。

这个“错误”可不是白犯的！

所以，在讨论LZ的“真正的SUV”的时候，却去专挑那些它国的晶莹小巧的东西，真是亵渎这“真正”二字！

（相对于#19楼，老华侨今天可是正着说的）

 

[风的颜色]

哈哈！用马夹唱双簧唱漏了吧！

马夹忘了换吧！

这才真正切题！

正如老华侨曾经在别处所说，也正如美国政府最近批评的那样：美国汽车在研发上，犯了严重的决策性错误。即，当日本人大力研发经济、节能型小车的时候，美国汽车公司（尤其是GM）却在大力研发SUV （尤其是整个90年代）。

这个“错误”可不是白犯的！

所以，在讨论LZ的“真正的SUV”的时候，却去专挑那些它国的晶莹小巧的东西，真是亵渎这“真正”二字！

（相对于#19楼，老华侨今天可是正着说的）

 

[ccc]

这才真正切题！

。。。
所以，在讨论LZ的“真正的SUV”的时候，却去专挑那些它国的晶莹小巧的东西，真是亵渎这“真正”二字！。。。

一不小心，我说了实话，中了你的计谋。　

这几款车，都试开过，很喜欢，真ＴＭＤ排场，“真正的SUV”，开起来过瘾。（不过，年轻人开这些车，就有点不伦不类了。）

但是，这些车，对我说来，是买得起，用不起、养不起，且派不上用场。上面说的Subaru Forester, Outback, Tribeca(2.5/3.0发动机）对我说来，就足够用了，是很不错的车。

 

[ccc]

玩美国车，就得玩：
Buick Rendezvous
Cadillac Escalade
Lincoln Navigator

谁开这三款车，谈谈体会。

 

[Patio]

玩美国车，就得玩：
Buick Rendezvous
Cadillac Escalade
Lincoln Navigator

谁开这三款车，谈谈体会。

怎么把越野车的鼻祖给忘了呢？我没开上面这三款车，但我开的是真正的SUV，或者说是Offroad Vehicle， 这词有点文绉绉的，老外喜欢称其为Truck。我谈点体会：

我的车是８缸，４．７L排气量４Wheel ｄｒｉｖｅ。首先，这车的动力足，开车时体现在换lane方便，上坡路如履平地。也许大家都有这样的体会，到路口要拐弯，可是还被挤在另一条lane上， 遇到nice的，心生感激，要是遇到个“棱子”，心里那个急，唯恐错过路口，尤其是在路不熟的情况下。车的动力足，瞬间提速快，夹塞就不成问题，而且不会 cut后面的车而令人生厌。

其次是起步快。大排量的车都动力足，但达不到起步快。咱这村里雨雪天气多，所以要起步快，不但要排量大，还要４驱，才能不“马失前蹄”。

再有就是越野车的独特优点了，底盘高，对付５０cm的大雪问题不大。冬天村里的大雪，大家都领教过吧，这时你看到的趴窝的都是假SUV，小车就只能等铲雪，而且过雪墙的时候还胆战心惊的。

最后我要说的是车大，开起来平稳，有安全感。就是有８级侧风，也不用紧张地顶着舵轮，不会感觉“飘飘然”起来。另外，在马路上被人CUT的机会大大减少。

缺点是废油。比小车大概要多用一倍的油，小车加一厢油大概４０Ｌ，我这车要８０Ｌ，而跑的里程是一样的，算起来每年比小车要多花１０００多元的油钱。

 

[老华侨]

怎么把越野车的鼻祖给忘了呢？我没开上面这三款车，但我开的是真正的SUV，或者说是Offroad Vehicle， 这词有点文绉绉的，老外喜欢称其为Truck。我谈点体会：

我的车是８缸，４．７L排气量４Wheel ｄｒｉｖｅ。首先，这车的动力足，开车时体现在换lane方便，上坡路如履平地。也许大家都有这样的体会，到路口要拐弯，可是还被挤在另一条lane上， 遇到nice的，心生感激，要是遇到个“棱子”，心里那个急，唯恐错过路口，尤其是在路不熟的情况下。车的动力足，瞬间提速快，夹塞就不成问题，而且不会 cut后面的车而令人生厌。

其次是起步快。大排量的车都动力足，但达不到起步快。咱这村里雨雪天气多，所以要起步快，不但要排量大，还要４驱，才能不“马失前蹄”。

再有就是越野车的独特优点了，底盘高，对付５０cm的大雪问题不大。冬天村里的大雪，大家都领教过吧，这时你看到的趴窝的都是假SUV，小车就只能等铲雪，而且过雪墙的时候还胆战心惊的。

最后我要说的是车大，开起来平稳，有安全感。就是有８级侧风，也不用紧张地顶着舵轮，不会感觉“飘飘然”起来。另外，在马路上被人CUT的机会大大减少。

缺点是废油。比小车大概要多用一倍的油，小车加一厢油大概４０Ｌ，我这车要８０Ｌ，而跑的里程是一样的，算起来每年比小车要多花１０００多元的油钱。

有道理。

世界上生产第一辆越野车的是奔驰公司的G1 (1926年)。但它并不成功。
真正成功地推向市场（包括战场、和民用）的是吉普（Jeep）。以至于，吉普就是越野车的代名词。如果吉普不是注册商标的话，你完全可以把越野车叫吉普。

这里是吉普的历史：

• 1940，吉普诞生于美国Willys(威利斯)公司，原名叫"QUAD"。
• 1953年Willys公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。
• 1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司。
• 1974年，AM公司又在吉普基础上开发了吉普切诺基。
• 1987年，Chrysler（克莱斯勒）收购了AM公司，从此，吉普成了Chrysler的商标。
• 现在的Chrysler已把吉普衍生出了很多型号，性能和用途也各不相同。

• 1950年起，中国生产的北京吉普（210，212等）,就是根据解放战争时期遗留下来的美国吉普车前身设计生产。
• 1983年起，北京吉普与美国AM/Chrysler公司合资。“北京切诺基”由此在中国成名。

 

[老华侨]

玩美国车，就得玩：
Buick Rendezvous
Cadillac Escalade
Lincoln Navigator

谁开这三款车，谈谈体会。

有道理。

老华侨说过，车越大，美国车的优势就越明显； 车越小，日本车就越呈现出优势(尽管不明显)。 这张图，就说明问题。

 

[ccc]

有道理。

老华侨说过，车越大，美国车的优势就越明显； 车越小，日本车就越呈现出优势。 这张图，就说明问题。

The above graph typically shows a very good reason why Japanese vehicles are so popular.

And it also indicates that the Chinese people are a smart people.