Hard Worker
本站元老
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老卡,知道中国有高速公路吧,那就是赚钱的,早就收回成本了,很多都是20年期限的,不过现在还在收过路费。
至于高铁赔大钱,不是我的杜撰,是真实情况,每年的收入付个利息的零头而已。
中国铁道部是中国最没有效率的国企了。不过贪官却最多。
老百姓有实惠吗,有,多了一个选择而已,that is it。
看不下去,又来唠嗑唠嗑高铁。高铁投资是一个长期的项目,不能看短期效益,80年代国家投资高速公路也是赔钱的,现在看看,赚得钵满盆满,还有不少地方积极要求增加高速公路建设,尤其是西部地区。同样,高铁的建设也要看长期的效益,高铁网络在2015年建成后,大量的既有线运输能力释放出来,那可是黄金万两。铁路货运是盈利的,而且在没有高铁前就是靠货运来补贴客运。春运时还要停开货运来给客运让路。本来中国的铁路货运能力就紧张,十分限制经济的发展,不修建高铁,还要被客运吃掉很多,另外,随着网络电子商务的发展,快递业已经成为中国发展的一个热点,快递大量依靠铁路运输,能很大刺激铁路货运的发展,同时,便利的运输业,包括客运和货运能更好的增进西部地区和东部地区的联系,使中国在产业升级的同时,能向西部转移制作业。富士康没有把在东部的制造业基地搬到东南亚,而是搬到西安,郑州和成都,就是有客货运输的便利。看问题只看到眼前的小利是不行的。这些基础建设是功在当代,利在千秋。最简单的说一句,如果你有过春运乘火车回家的经历,你也会支持高铁建设。
说句题外话,跨越是个奇才,疯子,能力比七个小矮人强多了,可惜他只能做能吏,历史会记住他的。