网友吐槽：千万不要开新能源跑高速，教训太惨痛了

[土拨悬铃木]

电池换下来以后，应当有维护，保证质量，这些都可以计入成本核算。

那当然。

但是我们设想一个场景：

你买回一辆新车， 驱车800KM去一个目的地。 半路上电量耗尽， 找到一个加油站换电， 继续前行， 到达目的地后， 一检测， 你的新电池被换成了一个接近寿命的老电池。 虽然同样能够正常供电。 即便短时间内，充放电没有问题。 但是恐怕大多数人， 心里会很不舒服的。 毕竟两者价值相差太大。 即便这块老电池经过了合格维护， 保证其在寿命终结前有足够的质量保证， 成本核算下来也不会让车主开心。因为这一趟远门出得成本太高了。

 

[metropolis]

那当然。

但是我们设想一个场景：

你买回一辆新车， 驱车800KM去一个目的地。 半路上电量耗尽， 找到一个加油站换电， 继续前行， 到达目的地后， 一检测， 你的新电池被换成了一个接近寿命的老电池。 虽然同样能够正常供电。 即便短时间内，充放电没有问题。 但是恐怕大多数人， 心里会很不舒服的。 毕竟两者价值相差太大。 即便这块老电池经过了合格维护， 保证其在寿命终结前有足够的质量保证， 成本核算下来也不会让车主开心。因为这一趟远门出得成本太高了。

最多300-500公里的事，不断换，和换煤气罐类似，电池的成本基本不打入车里了，它只陪你运行几百公里。

 

[sunlitamo]

国内可能很难排，加拿大很容易找啊。刚从多伦多回来，从市里100%电开到brokeville还剩20%的电，找了个150KW充电桩充了15分钟，然后一直开到家，还剩15%左右

 

[sunlitamo]

视频里说的肯定是真的 ，但不符合加拿大的情况。出发前查充电桩位置，发现我这一路有无数个，慢的，快的，休息站里的，下高速的，各种各样，唯一相似的地方就是，查哪基本上都available。所以安省充电资源多的是，没必要焦虑。往东开也一样。今年夏天一路开到魁北克城，也就是中间充了一次电的事儿

 

[土拨悬铃木]

最多300-500公里的事，不断换，和换煤气罐类似，电池的成本基本不打入车里了，它只陪你运行几百公里。

那么走换电路线的电车相较其他电车， 会便宜很多。

 

[土拨悬铃木]

视频里说的肯定是真的 ，但不符合加拿大的情况。出发前查充电桩位置，发现我这一路有无数个，慢的，快的，休息站里的，下高速的，各种各样，唯一相似的地方就是，查哪基本上都available。所以安省充电资源多的是，没必要焦虑。往东开也一样。今年夏天一路开到魁北克城，也就是中间充了一次电的事儿

好消息！

我下一次换车，估计大概率会换电车。 希望到那个时候，FSD也成熟了。 那就再也不用担心开长途了。 上车后， 看部电影， 睡一觉， 就到目的地了！

 

[metropolis]

视频里说的肯定是真的 ，但不符合加拿大的情况。出发前查充电桩位置，发现我这一路有无数个，慢的，快的，休息站里的，下高速的，各种各样，唯一相似的地方就是，查哪基本上都available。所以安省充电资源多的是，没必要焦虑。往东开也一样。今年夏天一路开到魁北克城，也就是中间充了一次电的事儿

跑300-500公里长电费大约多少，需要多长时间？电池寿命和成本大约多少？

谢谢！

 

[sunlitamo]

好消息！

我下一次换车，估计大概率会换电车。 希望到那个时候，FSD也成熟了。 那就再也不用担心开长途了。 上车后， 看部电影， 睡一觉， 就到目的地了！

我家的不是特斯拉，不太确定特斯拉的电控和续航。但特斯拉有更完善的超充站是真的，所以应该更方便

 

[sunlitamo]

跑300-500公里长电费大约多少，需要多长时间？电池寿命和成本大约多少？

谢谢！

没细算过，我这次往返多伦多，一共充了3次电，一共花费80左右吧。快充很快，20-30分钟能充的挺饱，80%，到了酒店入住就用的慢充，一宿也到100%了。电池寿命不用过虑，我这车有8年电池保障。

 

[sunlitamo]

那么走换电路线的电车相较其他电车， 会便宜很多。

北美的充电网是以特斯拉的设想为蓝图的，目前辐射网已经比较广泛，应该不会再弄换电这一套了

 

[土拨悬铃木]

我家的不是特斯拉，不太确定特斯拉的电控和续航。但特斯拉有更完善的超充站是真的，所以应该更方便

嗯嗯。 我距离换车还挺远的。 现在不考虑品牌的选择。

但是既然提到了， 正好你也是电车用户， 我还真想到了两个问题探讨：
1） 特斯拉的充电站与其他车不能兼容吗？是因为充电接头问题还是有芯片控制？不同品牌的电车， 使用的充电站是可以通用的吗？
2） 虽然现在特斯拉一直在标榜其FSD， 但是我想，今后，是不是其他电车也会跟随，要么开发自己的FSD， 要么干脆购买特斯拉的FSD，适配到自己的电车上？

 

[Jay Wang]

没细算过，我这次往返多伦多，一共充了3次电，一共花费80左右吧。快充很快，20-30分钟能充的挺饱，80%，到了酒店入住就用的慢充，一宿也到100%了。电池寿命不用过虑，我这车有8年电池保障。

赞一手经验！

 

[ottawa_tj]

500 公里没问题，加油几分钟的事，充电就没有那么快了。以前看到有快速换电池的服务，网点也需要足够密集，快捷，并且保证价格质量。

网上抱怨换电问题的也不少，有时是换电站故障，有时是车子上零件的问题。。。变成了换电比充电慢。

 

[ottawa_tj]

赞一手经验！

你的吃饭拉屎充电难道不是一手经验？

 

[metropolis]

嗯嗯。 我距离换车还挺远的。 现在不考虑品牌的选择。

但是既然提到了， 正好你也是电车用户， 我还真想到了两个问题探讨：
1） 特斯拉的充电站与其他车不能兼容吗？是因为充电接头问题还是有芯片控制？不同品牌的电车， 使用的充电站是可以通用的吗？
2） 虽然现在特斯拉一直在标榜其FSD， 但是我想，今后，是不是其他电车也会跟随，要么开发自己的FSD， 要么干脆购买特斯拉的FSD，适配到自己的电车上？

我急需换车了，小毛病不断，主要系统还行，准备尽量少投钱，除非必要的项目，出了大毛病，尽快换一辆油车。

现在充电桩的标准还没有统一，各个部件处于军阀混战阶段，也许以后会缩小差距，逐步实现统一标准。

现在充电不用排队，如果买EV的人多了，但愿不会像中国那样。