● 放弃坚持已久的NA配置，新一代Z10将导入双涡轮配置
● 竞争对手锁定M-BENZ SLR / PORSCHE Carrera GT / FERRARI Enzo
● BMW旗下第一部采4WD配置的高性能超跑
一份最新来自BMW内部的新车开发资料指出，传言已久的新一代BMW超跑代表作Z10，已经进入量产最后的倒数阶段；根据我们得到的资讯指出，Z10未来的竞争对手将会锁定M-BENZ SLR、PORSCHE Carrera GT 、FERRARI Enzo。
不过，相信各位一定很好奇的是，Z10的动力来源到底为何？简单的说，BMW终于改变以往坚持的初衷，不再坚持NA配置，转而透向TURBO的怀抱中；除了动力的考量外，在行销上也是另一个的有力的宣传点。
动力来源与新一代E60 M5共用，引擎本体为5.0升V10为主；但是在Z10上，BMW除了导入全新改良过的valuetronic与缸内直喷的技术之外，更一举导入了双涡轮增压的配置，最大马力与扭力则达到650hp/69.0kgm的动力输出，并配上六速序列式手排变速箱（采双离合器设计）；不过，我们比较好奇的是，BMW并未明确表示Z10的变速系统是否改良现行的SMG系统来，亦或是全新开发？虽然我们目前尚未得知进一步的消息，但是从原厂公布的数据来看（0～100km/h：4.0秒、极速320km/h），比起主要的对手而言，这样的数据仅能说是刚好而已。
在Z10上另一个重要的里程碑是：将全时四驱装置于性能车款上。以往BMW仅有针对部分车型，如X5、330Xi等特殊车型上才配有4WD的驱动方式；但是对于旗下的性能车款而言，这可是头一遭；另外，Z10还拥有采铝合金材质的车架与悬吊零组件（前后悬吊则采双A臂的设计）。原厂信誓旦旦的宣称，本车的操控表现绝对会凌驾于竞争对手之上；不过Z10的表现是否真有那么神奇？还是得等上市后再说。
M5以及Z8六月份停产期待崭新传奇接棒而生BMW日前宣布将于今年六月份停止生产M5以及Z8两款车型，这两款BMW目前麾下最强悍的车型停产之后，预料车迷得再等待个一两年，才有机会见到BMW更新颖的高性能车款出现，像是下一代的M5、或是新一代的6系列及M6。自1998年时正式问式的M5，搭载一具5.0升V8引擎，具有400hp的最大马力（6600rpm），搭配上六速手排系统，0-100km/h仅需5.3秒的时间，而这款车最精彩的地方还不在动力输出的部份，灵活而富戏剧性的底盘设定，让M5在面对几年后陆续推出的强劲对手…像是E55（476hp）、或是RS6（420hp）时，都还不至于落败称臣，英国专业汽车媒体【AUTOCAR】就曾经说过：“M5虽然是目前这个级距中推出时间最久远的，可是其操控魅力目前还是这个级距的老大哥，新一代的M5如果能有旧型车款的几分成就，那就已经算是相当了不起了……。”截至今年六月停产为止，BMW一共会生产20500部的M5。而将要于同时间停产的Z8，则是BMW于2000年时正式推出上市、跨足超级跑车领域的企图心展现之作，这款跑车搭载了与M5相同的5.0升400hp引擎，0-100km/h仅需4.7秒。虽然这款车在挑战一干超级跑车对手的目标上不算成功，可是以习于生产房车及跑房车的BMW来说，在超跑领域中的初试啼声已经算是有基础的水准，截至停产，BMW一共会生产5700部的Z8。
● 竞争对手锁定M-BENZ SLR / PORSCHE Carrera GT / FERRARI Enzo
● BMW旗下第一部采4WD配置的高性能超跑
一份最新来自BMW内部的新车开发资料指出，传言已久的新一代BMW超跑代表作Z10，已经进入量产最后的倒数阶段；根据我们得到的资讯指出，Z10未来的竞争对手将会锁定M-BENZ SLR、PORSCHE Carrera GT 、FERRARI Enzo。
不过，相信各位一定很好奇的是，Z10的动力来源到底为何？简单的说，BMW终于改变以往坚持的初衷，不再坚持NA配置，转而透向TURBO的怀抱中；除了动力的考量外，在行销上也是另一个的有力的宣传点。
动力来源与新一代E60 M5共用，引擎本体为5.0升V10为主；但是在Z10上，BMW除了导入全新改良过的valuetronic与缸内直喷的技术之外，更一举导入了双涡轮增压的配置，最大马力与扭力则达到650hp/69.0kgm的动力输出，并配上六速序列式手排变速箱（采双离合器设计）；不过，我们比较好奇的是，BMW并未明确表示Z10的变速系统是否改良现行的SMG系统来，亦或是全新开发？虽然我们目前尚未得知进一步的消息，但是从原厂公布的数据来看（0～100km/h：4.0秒、极速320km/h），比起主要的对手而言，这样的数据仅能说是刚好而已。
在Z10上另一个重要的里程碑是：将全时四驱装置于性能车款上。以往BMW仅有针对部分车型，如X5、330Xi等特殊车型上才配有4WD的驱动方式；但是对于旗下的性能车款而言，这可是头一遭；另外，Z10还拥有采铝合金材质的车架与悬吊零组件（前后悬吊则采双A臂的设计）。原厂信誓旦旦的宣称，本车的操控表现绝对会凌驾于竞争对手之上；不过Z10的表现是否真有那么神奇？还是得等上市后再说。
M5以及Z8六月份停产期待崭新传奇接棒而生BMW日前宣布将于今年六月份停止生产M5以及Z8两款车型，这两款BMW目前麾下最强悍的车型停产之后，预料车迷得再等待个一两年，才有机会见到BMW更新颖的高性能车款出现，像是下一代的M5、或是新一代的6系列及M6。自1998年时正式问式的M5，搭载一具5.0升V8引擎，具有400hp的最大马力（6600rpm），搭配上六速手排系统，0-100km/h仅需5.3秒的时间，而这款车最精彩的地方还不在动力输出的部份，灵活而富戏剧性的底盘设定，让M5在面对几年后陆续推出的强劲对手…像是E55（476hp）、或是RS6（420hp）时，都还不至于落败称臣，英国专业汽车媒体【AUTOCAR】就曾经说过：“M5虽然是目前这个级距中推出时间最久远的，可是其操控魅力目前还是这个级距的老大哥，新一代的M5如果能有旧型车款的几分成就，那就已经算是相当了不起了……。”截至今年六月停产为止，BMW一共会生产20500部的M5。而将要于同时间停产的Z8，则是BMW于2000年时正式推出上市、跨足超级跑车领域的企图心展现之作，这款跑车搭载了与M5相同的5.0升400hp引擎，0-100km/h仅需4.7秒。虽然这款车在挑战一干超级跑车对手的目标上不算成功，可是以习于生产房车及跑房车的BMW来说，在超跑领域中的初试啼声已经算是有基础的水准，截至停产，BMW一共会生产5700部的Z8。
