说说电动汽车EV吧，有啥优势？

[ert0000]

电动汽车EV现在炙手可热，主要有ELON MUSK的TSLA引发的。

知道现在主流EV的卖点是自动驾驶。 先不谈自动驾驶，就是EV本身，除了对环境，气候变暖有好处外， 有啥优点，有啥缺点？在TSLA出现前，好像有很多汽车厂家，比如日本的，美国的，中国的（比亚迪）都有电动车型号。中国当时自己厂家做的那几款电动车印象中都很便宜，

大家说说，我先抛砖引玉

优点：
- 环保， 帮助减少碳排放，减缓气候变暖

缺点
- 电动车马力弱，速度慢
- 需要充电桩， 现在充电桩不足。 （家用的AC插座能充电么？
- 在低温环境可能有难以启动等障碍
- 电池安全隐患，容易自燃，在冲撞情况下，电池能迅速燃起大火。

 

[GuardianAngel]

优势: 电费比油费便宜。
缺点: 电池可靠性差

 

[冷笑十声]

电动汽车EV现在炙手可热，主要有ELON MUSK的TSLA引发的。

知道现在主流EV的卖点是自动驾驶。 先不谈自动驾驶，就是EV本身，除了对环境，气候变暖有好处外， 有啥优点，有啥缺点？在TSLA出现前，好像有很多汽车厂家，比如日本的，美国的，中国的（比亚迪）都有电动车型号。中国当时自己厂家做的那几款电动车印象中都很便宜，

大家说说，我先抛砖引玉

优点：
- 环保， 帮助减少碳排放，减缓气候变暖

缺点
- 电动车马力弱，速度慢
- 需要充电桩， 现在充电桩不足。 （家用的AC插座能充电么？
- 在低温环境可能有难以启动等障碍
- 电池安全隐患，容易自燃，在冲撞情况下，电池能迅速燃起大火。

优缺点有点拧巴，生产/废弃电池产生的污染不环保。电动车马力大加速快。

 

[ert0000]

电动车慢？是说启动慢？开什么玩笑！！比10万以上的跑车还快！

一次充电行驶里程与油车基本相当，就是充电时间稍长，45分钟充满80%，可跑300公里

如果不改插座，在家充电很慢。

缺点：电池板蓄能容量会逐年下降，每年1%~2%，冬天电池容量减少（电池通病）

在家充电有多慢？

跑300公里？ 从咱村去多伦多单程，有地充电么？如果有，充一次多少钱呢？还得在充电的地方等45分钟？

 

[冷笑十声]

80KWH的电池，用家里的插座110V/15A要充48小时。用stove的插座240V/30A要充11小时。
20KWH能跑100公里，充一次电能跑400公里。冬天要给电池加热，效率低一点。
电的价格大概$0.2/KWH，估算$4/100KM，运行成本是汽油价格的三分之一。

 

[2005]

使用便宜，一年能省个几千的油钱。

 

[ert0000]

80KWH的电池，用家里的插座110V/15A要冲48小时

就是说在家里用普通的AC插座充电要48小时充满， 这一轮充电充满得要加多多少电费呢？

 

[多伦多carpool]

股票都上天了。多头翻了10-20倍，空头输了几百亿。
fundamental，大多数发达国家过了2030就会停售燃油车。
还要讨论啥，too late for the party

 

[ert0000]

股票都上天了。多头翻了10-20倍，空头输了几百亿。
fundamental，大多数发达国家过了2030就会停售燃油车。
还要讨论啥，too late for the party

我发这个话题不是为股票， 而是从实用角度，要换车了。

 

[TrumpEstate]

电动汽车EV现在炙手可热，主要有ELON MUSK的TSLA引发的。

知道现在主流EV的卖点是自动驾驶。 先不谈自动驾驶，就是EV本身，除了对环境，气候变暖有好处外， 有啥优点，有啥缺点？在TSLA出现前，好像有很多汽车厂家，比如日本的，美国的，中国的（比亚迪）都有电动车型号。中国当时自己厂家做的那几款电动车印象中都很便宜，

大家说说，我先抛砖引玉

优点：
- 环保， 帮助减少碳排放，减缓气候变暖
--可以储能（晚上用电少的时候充电储能，间接地节能）

--改变造车的材料（所需的金属不完全一样）
--因为技术思路改变而推动新技术发展
--利用直流驱动，电能有效率高
--减少汽车零件

缺点

- 电动车马力弱，速度慢 （不是。电动车可以在3.5秒达到100km 的时速，比普通车上速快）
- 需要充电桩， 现在充电桩不足。 （家用的AC插座能充电么？能，但慢，因为家里的插口输出功率不够大）
- 在低温环境可能有难以启动等障碍 （应该说对有些车型。大功率的电动车不会。）
- 电池安全隐患，容易自燃，在冲撞情况下，电池能迅速燃起大火。（看车型。电池一般在车尾，前面是“chunk". 电池的种类不同，安全程度不一样。有防撞保护）

--卖膏药的，我觉得，电动车的最大缺点是贵。然后是你说的不方便充电（至少目前是）。其它方面，维修应该也不是很方便（至少目前是）。
电动车从低端到高端的差别太大。不好比。高端特斯拉重达超过两吨。低端的不到一吨。

先这些。你自己继续。下次卖膏药别卖太贵，不卖假药。切记切记。

 

[多伦多carpool]

我发这个话题不是为股票， 而是从实用角度，要换车了。

这里太冷，不适合电动车代步一整年。电池衰减在冬天很厉害。很多gta车主反映需要晚上一直充电。假如直接停车上，第二天会起不了。

 

[joe_xj]

这哥们自己一个人就捐了一条充电之路。所以充电这事应该没问题吧




主角是一个叫宗毅的44岁男人。他从广州飞来做演讲，讲述了这样一个故事：从北京驾特斯拉从北而南直达广州，一路捐赠电动汽车充电桩，构建了一条充电之路。

“打通中国充电之路”的人：如何建设电动车充电网-第一电动网

宗毅驾特斯拉Model S电动车从北京开到广州，并一路建下20个充电桩。更有价值的是他建设充电之路的互联网试验结论：用互联网发现需求，并整合此前没能协同的资源。国家电网等企业应当借鉴。

m.d1ev.com

 

[光放]

没法越野
我看好氢燃料电池汽车

 

[TrumpEstate]

没法越野
我看好氢燃料电池汽车

燃料电池车可以解决”加油“问题，续航力大（甚至可以有备用氢罐），燃料电池也具有很高的能源转换率。希望，燃料电池的大电流放电电极能有质的提高。

 

[阿土仔]

我发这个话题不是为股票， 而是从实用角度，要换车了。

渥村太冷，电车电池技术还不成熟。如果凑合做家里第二辆（辅助车），还马马虎虎。如果做顶梁柱，我看还是算了，着不起那急。