中美经济贸易战又一个战场开始了： 飞机

[ert0000]

热头掐，帝与鳖谁能胜出？

飞机这事，客观说双方都有点违背自由贸易准则，都是利益上的争斗了。双方会僵持一段时间，但我掐算中美最后会各自让步，达成协议的。

看过一个报道，说波音公司在中国市场的规模一年有2000-2500亿美元。所以我不认为美国为了弄死商飞，把自己赚钱的路也堵死。况且商飞是新飞机，即使现在开始交付使用，至少得10年时间才能有个基本稳定的版本和运行记录。至少在10年内，不会对波音在中国市场的份额有大的影响，更不可能像太阳能面板和电信产品那样容易轻松反超的。我掐算最多抢了波音在中国10%的新增飞机容量。如果为了这个不成熟的型号和中国鱼死网破，从美国角度非常愚蠢。

在谈判中，中方应该略占优势，毕竟有高铁和空客的替代的筹码，中国其实不用着急。现在飞机贸易，最急的应该是美国。和澳洲煤炭，铁矿砂的情况根本不同。但如果中国为了此事心急上火也不值得，没有必要。生产线可以推后或暂缓投资。研发和测试，试飞攒测试用里程完全可以照旧。拖的话，中国的损失比美国少很多，损失至少有1-2个数量级的差别。如果中国为此事上纲上线，扩大冲突，就输了。

 

[lifeisfun]

高铁只能在国内1000公里左右距离内有优势，长途不合算，何况还有那么多的国际航线，C919即使在国内能够有些订单，走国际航线还要在国际上拿到适航证。如果真打贸易战，这些都会是软肋，而不是筹码

 

[billwanhua]

空中客车与中国航空监管部门商讨A220认证事宜--空客中国CEO

空中客车中国公司首席执行官徐岗周二表示，空中客车正在与中国航空监管部门就认证其A220窄体飞机进行洽谈，这款飞机已收到国内航空公司的强烈兴趣。

mobile.reuters.com

空中客车A220（英语：Airbus A220），原名为庞巴迪C系列（英语：Bombardier CSeries），是一款由庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机。其竞争对手是波音737MAX-7、巴西航空工业E195-E2、空中客车A319neo等。庞巴迪对其的市场定位为100至149座级的客机。
2017年10月16日，庞巴迪以象征性1美元向空中客车售予C系列项目的50.01%的控股权，庞巴迪保留31%，魁北克投资局则持有19%[2]；翌年7月10日，庞巴迪和空中客车公司在图卢兹宣布C系列客机改名为“空中客车A220”[3]。

 

[何 不]

军机的发动机也不过关，还要从老毛子那里买，民航的发动机就更关键了，需要极高的安全可靠性

歼20发动机国产化了

 

[2005]

现在疫情坐飞机的人少，海航都破产了，中国本来就不需要买那么多飞机。

 

[ottawatiger]

你的意思是说，你家买了IPHONE, 买了谷歌pixel, 买了三星S21，就是拥有了自己在手机方面的全部知识产权，是手机技术知识产权的经典案例了。

你这理解很有天分啊。

 

[Anakin]

高铁只能在国内1000公里左右距离内有优势，长途不合算，何况还有那么多的国际航线，C919即使在国内能够有些订单，走国际航线还要在国际上拿到适航证。如果真打贸易战，这些都会是软肋，而不是筹码

适航证还有很长很长的路。下面各种航材一个一个的过。。