C919大型客机今天进行商业载客首飞

[wei_cheng]

中国航空发动机集团 CJ-1000A 就是为了防备 CFM 作为 Safran 和 GE 的合资公司断供 LEAP-1C 发动机而研发和生产，之所以还会一直用 CFM 的 LEAP-1C 就是为了争取欧洲给适航证、就算欧洲最终不给适航证或者某国断供也要为了国产替代的试飞争取时间。

ACAE CJ-1000A - Wikipedia

en.wikipedia.org

你的担心多余了，好像备用的已经开发了。

发动机和控制系统可能会被捏。

 

[shanhualanman]

从34:58，大康从头说C919，认为C919是定时炸弹！

 

[greybear]

能不能外销和发动机和控制系统是不是进口是两回事。外销必须取得美国和欧洲当局发的适航证

其次，要发动机和控制系统完全自主，尤其是发动机，就有点类似芯片制造，中国能自己造出EUV吗，不是不可能，但不知是多少年后了

最后，如果我在中国，可以选择的话，我不会去坐C919。我觉得这个飞机最好还是先当作货机飞个三五年，比较稳妥一点

长江-1000发动机已经开始空中试验了，否则早被断供了。跟芯片还真不一样。

 

[ASSISTANT]

这时该马云去乌和司机谈谈发动机

 

[春夏秋鼕]

这时该马云去乌和司机谈谈发动机

发动机上淘宝？

 

[ASSISTANT]

发动机上淘宝？

一架安225六个发动机。可派马非官方搞回。中提供无人机。也让乌天天飞莫斯科。路线就走黑海过土耳其海峡入地中海回国

 

[gocanoeing]

长江-1000发动机已经开始空中试验了，否则早被断供了。跟芯片还真不一样。

两条腿走路是正确的策略

可靠性，寿命，单位操作费用等等，民用航空发动机都要达到很高的标准，才算成功

还得看结果

 

[lzb]

有人喜欢这垃圾的话。一些信教的白痴以为读了圣经就什么都懂。

那个是轮子,不是读圣经的

 

[Volvofun]

那个是轮子,不是读圣经的

蠢驴一个。
有的人大概很一般，但是信了教以后突然觉得自己是最棒的了，恨不得感觉离牛顿都很近了，是不是有病？

 

[shanhualanman]

大康是时不时掉下链子挺讨厌的，但他这次说C919的内容没毛病吧？
32楼狗哥也唱衰C919呢，你怎么不骂狗哥啊？你歧视信教的？

有人喜欢这垃圾的话。一些信教的白痴以为读了圣经就什么都懂。

 

[metropolis]

听了一半狗子的视频，外国的认证就是安全保障？美国火车一年出轨上千次，何谈安全？

修路架桥，高铁飞机安全性考量高于国产化比例。

C929已经换上国产发动机。高铁轮子也是由进口，后来转为国产自主研发制造的。

现在唱衰太早了点。

 

[茶马盐铁]

 

[ottawatiger]

中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。

外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。

C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。

《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。

 

[枫国冰都]

中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。

外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。

C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。

《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。


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庞巴迪的飞机发动机也是用罗罗的。飞机公司其实就是一个组装车间，从各个厂商那里买来零部件组装的。能够达到60%自产，而且飞控是自己的，这点很重要，要不又被坠机。

 

[ottawatiger]

庞巴迪的飞机发动机也是用罗罗的。飞机公司其实就是一个组装车间，从各个厂商那里买来零部件组装的。能够达到60%自产，而且飞控是自己的，这点很重要，要不又被坠机。

自主产权，自主研发都是给墙内看的，提高自豪感用的，墙外还信那就傻了。

就像第一台“国产”红旗轿车，外壳确实是老师傅一锤一锤敲出来的，当年激动了多少人？这就够了。