还是北美人民地位高啊。根本就不操那个心。

[metropolis]

据说是要保护知识产权，高薪鼓励开发，听说顶尖芯片开发人员的工资都在每年千万美元级别，这个钱不从产品价格上来，谁支付？

一部集各种功能为一身的手机只能卖1千多加元，一个可以调节放大不同频率的助听器芯片要卖到6000-7800加元，就像Bill 说的，中国人进入这个领域，一定又搞成白菜价了。Costco 卖1000-2000，网购的有10-100加元。

一分钱一分货各，各取所需。

 

[贵圈]

但是为啥同一辆车，国内买20万RMB， 欧洲50万RMB，北美买不到呢？

这里面没有知识产权的事儿啊。

 

[welcomelm]

但是为啥同一辆车，国内买20万RMB， 欧洲50万RMB，北美买不到呢？

这里面没有知识产权的事儿啊。

张嘴就来，50万rmb？10万加元？我有10万我才不买中国产的车呢。

 

[茶马盐铁]

但是为啥同一辆车，国内买20万RMB， 欧洲50万RMB，北美买不到呢？

你是发愁钱没处花吗？你真想要，可以在国内买，然后按照二手车进口到北美呀。途径又不是没有。非憋着砸钱做啥？

 

[茶马盐铁]

张嘴就来，50万rmb？10万加元？我有10万我才不买中国产的车呢。

你这属于没情怀的。对祖国和同胞的爱，在你那里连10万都不值嘛？

 

[贵圈]

你是发愁钱没处花吗？你真想要，可以在国内买，然后按照二手车进口到北美呀。途径又不是没有。非憋着砸钱做啥？

省钱吗？

 

[metropolis]

听说梁孟松在南韩年薪也有上千万美元，在中芯只拿145万美元，但是中芯送了他豪宅，他的全部工资都放进和夫人共同的基金会，奖励从业年轻才俊。

但是为啥同一辆车，国内买20万RMB， 欧洲50万RMB，北美买不到呢？

这里面没有知识产权的事儿啊。

那你在西方按照中国dollar 店的习惯卖成本价，同行公司能接受吗？肯定要诉你倾销。

中国靠薄利多销，西方人少行不通。这里的商品能卖Temu 的价格吗？肯定会倒闭一大片。

 

[贵圈]

比亚迪 atto3多少钱？

去年12月，中国品牌比亚迪（BYD）在本地发布了他们在我国市场的第一款产品，纯电动的比亚迪Atto 3，当时Atto 3就已经确认在本地同时提供两种版本，分别是标准续航版（Standard Range）和增程版（Extended Range），价格分别为RM149,800和RM167,800

在英国
The BYD Atto 3 has a RRP range of £37,695 to £39,695. However, with carwow you can save on average £2,279. Prices start at £35,476 if paying cash.
342,735.61 Chinese Yuan

两倍。

63,810.49 Canadian Dollar

买吗？

 

[贵圈]

据说欧洲卖的不错。

北美没得挑。想买不卖你。

 

[老郑]

User
中国的老干妈辣椒酱卖3块人民币，运到加拿大后也卖三块加币。按照汇率，3块加币相当于15块人民币，涨了5倍。中间的差价去哪里了？
ChatGPT
商品价格的涨幅不仅仅由汇率决定，还受到多种其他因素的影响。在这个情况下，如果老干妈辣椒酱从中国运到加拿大后价格从3块人民币上涨到3块加币，涨幅看似巨大，但这并不意味着中间的差价全部去了哪里。

以下是一些可能解释这种情况的因素：

成本因素： 运输、关税、清关手续、分销和零售成本都可能导致商品在出口和进口之间的价格差异。

市场定价策略： 商家通常会根据当地市场需求、竞争状况和定价策略来确定价格。有时候，他们可能会在外国市场上定价更高，以获得更高的利润。

货币波动： 汇率不是稳定的，可能会在短期内波动。如果汇率在一段时间内发生了变化，那么商品价格也会相应地受到影响。

市场规模： 加拿大市场相对较小，可能没有中国市场大。在小市场上，商品的销售量可能较低，导致较高的价格。

消费者需求和习惯： 消费者在不同国家可能对某些商品有不同的需求和购买习惯，这也可能影响价格。

总的来说，商品价格的涨幅是复杂的，涉及到多种因素。如果您想了解更详细的信息，可以咨询卖家或查阅关于该商品价格变动的市场分析。


User
运输、关税、清关手续、分销这些占多少？
ChatGPT
具体运输、关税、清关手续和分销等成本在商品价格中所占的比例会因商品类型、运输方式、地理位置、市场规模以及政策等因素而有所不同。以下是这些因素的一些考虑因素：

运输成本： 运输成本通常包括国际运输、内部运输和物流成本。这些成本会受到距离、运输方式（海运、空运、陆运）、运输公司的选择等因素的影响。在某些情况下，运输成本可能占商品价格的相当大比例，特别是对于远程国际运输。

关税和清关手续： 关税和清关手续费用通常是根据国际贸易规则和协议来计算的，这些费用取决于商品的分类、原产地和目的地国家的贸易政策。这些费用可以占到商品价格的一部分，但具体数额会有所不同。

分销成本： 分销成本包括在商品从制造商或供应商到最终零售商或消费者之间的销售和分销环节中涉及的成本，如批发成本、中间商成本、零售成本和市场营销成本。这些成本通常会在商品价格中反映出来。

总的来说，要确定这些因素在商品价格中所占的比例，需要进行详细的成本分析和市场研究。不同商品和不同市场情况下，这些成本的比例会有很大的差异。如果您对特定商品的成本结构感兴趣，您可能需要与相关行业专家或公司进行咨询，并考虑特定情境下的具体因素。


User
你有具体的数据吗？
ChatGPT
很抱歉，我无法提供特定商品的具体成本数据，因为这些数据通常是商业机密，并且取决于多种因素，如商品类型、数量、供应链选择、运输方式、关税政策等。此外，这些数据通常会在商业领域内保密，不会公开发布。

要获取有关特定商品的具体成本数据，您可能需要联系相关供应商、制造商或分销商，以获取他们的定价和成本信息。您还可以查阅行业报告、市场分析或贸易组织的数据，以获取一般性的行业趋势和参考信息。无论如何，具体的成本数据通常需要在商业谈判或研究中与相关方共享。

 

[老郑]

按照上面的解释，汽车价格两倍不算高

 

[贵圈]

按照上面的解释，汽车价格两倍不算高

你就问问电动车差两倍，都去了哪儿

 

[老郑]

运输成本： 运输成本通常包括国际运输、内部运输和物流成本。这些成本会受到距离、运输方式（海运、空运、陆运）、运输公司的选择等因素的影响。在某些情况下，运输成本可能占商品价格的相当大比例，特别是对于远程国际运输。

远洋货运的人也要吃饭啊

 

[茶马盐铁]

省钱吗？

如果按照你说的中国价格跟欧洲价格相比， 理论上应该比在加拿大本地买更省，如果加拿大价格向欧洲价格看齐，甚至更高的话。

你可以去quote一下，我记得多年前我看到过有人通过这个办法从欧洲买车到美国。 相比之下，同样的车要比在美国市场上的dealer那里买要便宜不少，包括运费和进口税哦。

 

[茶马盐铁]

当然， 你别包船运车， 那你就亏特么大发了。 为了你一辆车， 你要去包下整个滚装船？然后跑来哭诉好贵好贵？

肯定是拼船。 甚至集装箱船， 只要你先把车子放进集装箱包裹好。

人家有没有你这辆车都得跑一趟， 你这份钱就是个添头。 所以不会很贵的。 有船代专门搞这项零散业务的。

你跑CFC来问这些都是白瞎。 你得去找到进口商仔细询问各项步骤和细节才行。