我先后拥有过两辆车，第一部是佳美，第二部也是佳美。
我要说的车不是我的第一辆车，但那毕竟是初恋吧，这里简单交待一下。
那是一辆4汽缸，2.0排量，手动排挡，银色佳美，很漂亮，因为便宜当时就买下了，也是因为试车的时侯很喜欢吧，比桑塔纳强多了。我曾经拉着五个胖子在路口红灯前和别人飚车，5人的级别是 140，160，160，190，220。（呵呵，猜猜我是哪个？）
因为在加拿大，一辆车要我和我老婆和着开，我就总是对她不放心，是对她，不是对车。话说明白了，我老婆开车还算那种手脚麻利的，她考车的时候一次就过了的，当然我也没少调教。且说即使如此，在加拿大，一个女孩开手排档车，还是让我担心，于是就换了现在这个自动的。
卖给我这车的是一个东欧的小伙子，叫麦克，他和他哥哥合伙开一家租车公司。麦克长得很高，五大三粗的，很帅，连我也不得不这么说。他也挺精明的，不过比起我们大陆来的兄弟们就差远了。我在他那里看见这车，就喜欢了，他把发动机收拾得挺干净，其实并不好，不过也没什么坏处，我听了听，机器是不错的，不过车已经很老了，是1989年出厂的佳美，6汽缸。才发现，看来以后只有8缸的能满足我了。
这车全身电动配置，设计得很仔细，现在的词儿叫人性化，制造精良，发动机，电器系统，车身，底盘所使用的技术直到今天还是先进的。不过汽车技术的进步确实也不是很大，呵呵。有一点要声明，我是痛恨日本人的，不过对他们造的车，实在恨不起来。
把车买回家，仔细地收拾了一番，毕竟是十几年的车了，要是人，都是老太太了。很多的细节的地方，麦克不太介意的，我仔细地修复了，直到所有的电器和各种功能全部正常。然后开始逐步地开始了解她。
我是对的，发动机的确很好，有一点点烧机油，不过马力依然强劲，以至于我每次加速时都要轻柔地给油儿，担心可怜的老变速箱受不了。多数情况下，0至80公里的加速，我只给她最多推到2500转左右，已经很迅猛了，在路上绝不输给任何一款新车，当然宝马除外。我坐过，也开过很多其他车，美国的，日本的，包括新车。以98年出厂的福特金牛座为例，他是比较中庸的，有代表性。金牛座加速时一般要轰到3000转才能赶上其它在路口同时出发的车，要猛一点提速，就要4000转以上，他可是6缸，3.0的排量啊。
我要是在路口一脚踩到4000转，前轮就会在地上打滑了，象F1出发那种。不过我的轮胎很老了，都快磨平了，呵呵，所以我没夸张，打滑也是有一定的这个原因的。说到轮胎，我的车上原配的是 185/60R15 的，你若懂车就知道这种胎在普通家用车型里比较少见，凌志的某些车型用到过，比较贵，我买不起，就一直没换。前后四个车轮都是盘式刹车，所以，你光看看四个车轮就知道她是被设计来怎么跑的了。
速度表最高标在240公里，转速表在6700转以上是红线区，不过我从来没让她超过5500转过，我知道她行，但是我还是舍不得。你会问，没试过怎么知道行？嗯，5500一般发生在高速上抢线的时侯，加拿大的高速上，车一般是开到110公里的，有时要并线，而旁边的车又不让，为了不错过这个出口，只有超过他。所以猛踩一脚油门，电脑把变速箱从4档降到3档，发动机咆哮一声，听着和电视里拉力赛中赛车从身边经过的声音一模一样，柔和而有力，我就是从这一声听出来她行的。这时候，转速表猛跳到4700以上，车速130，还在迅速加快，待转速超过5500，你早把身边那混蛋甩在后面，绝尘而去了......不过注意刹车，出口限速40，你惨了。
开过的所谓好车，可以一一列举，但是他们在 100 至140 公里时速段的加速性能是不标出来的，试试你就知道多肉了。我并不是让她和宝马比，而且她都跑了那么多年了。
我一般是短途，上下班只有15公里，以前上下班40公里左右，出去玩的比较多，不过都是以200公里距离为限的。用的最狠的一次是在我老婆跑了之后，觉得郁闷得难受，就拉上一个朋友去渥太华，吃过晚饭想出来的主意，然后去做他的工作，于是拿了两件衣服出发了。夜里两点吧，路上一辆车都没有，我们开到160至170，我的车很沉，比日产，本田的同型车重200公斤左右，所以很稳，不过风噪有点大，车轮不抖不飘，一个字，爽。
但是后来有点不爽了，因为看到路边巨大的警告牌，超速20-罚款110，超速30-罚款190，超速40-罚款316，超速50-罚款....，超速60-坐牢！大致是这个序列，我记不清了，不过401公路那一段限速90，我记得很清楚。
一路狂奔，快到渥太华时，天际有点发红，太阳要从莽莽原野中升起来了，看到日出的那个时刻，让我激动不已。那个感觉现在想起来，没有我的宝贝车是无法体验到的。
她是有点老了，没有新车的那些华丽，但她从来没有让我失望，加拿大的寒冷冬天，最冷的时候我见过宝马给人拖着走的，但她不曾把我放在路上一次；停在户外，经过零下30度的冬夜，多少人的车无法再启动，但是我的宝贝最多伸了几个懒腰，依然倔强地醒来。她的确有点老了，身上的小部件慢慢出现偶尔不灵光起来，但我驾着她，依然驰骋，她是谦虚的，从不霸道，低调的，平淡的外表下是澎湃的动力，当她轻松地超车的时候，没有人敢轻蔑她，风格一如其主人之为人。
维护是必须的，我懂一点车，也比较勤快，平时注意保养，但不是香港人那种过分的娇惯。电瓶换了新的，发电机换过，这些都是平常的维护，我也曾怀疑她有深层的潜在病状，闲的时候，有几次开去车厂作检查，换部件，后来证明都是不必要的，瞎花钱。比如换过节温器，我怀疑老的不好使了，会影响冷却效果，结果拆下来一看，还是原装的呢，换了新的上去，没有什么不同。作过四轮定位，发现数据奇好，不用定位，很郁闷地给了人家80刀。我也自己做一些维护，比如换机油，换刹车片，换火化塞，轻松搞定。有一次突然风扇转个不停，我这个急，出去办事，停车，风扇不停，这样一会儿不就没电了？所以每到一处都是跑进跑出。后来回了家仔细分析电路，我觉得不是冷却系统的问题，因为水凉了照样转。最后把每个继电器都拔下来查了一遍，终于找到祸首，是其中一个烧死了，没关系，撬开，插上，接着用，至今正常。
我最得意的一次是这样的，车子的怠速突然偏高，超过了1000转，这样每次停下来等灯儿的时候，就能听见变速箱在发动机的压力下痛苦地颤抖，我心疼呀，可也不能一停车就挂空档呀。找了几个车行都是给我胡乱解释一通，有人说要换喷嘴，有人说电脑坏了，还有人要我买他们的添加剂，就好像你流鼻血时有人让你喝胃药一样，气死我了。不过这个车确实不像用化油器的车那样去调怠速螺钉就能搞定，怠速控制很复杂。长话短说，我看了N多的书和图纸，最后发现是节气门位置传感器归位不准，因为内部的弹簧老化了，拆下来把弹簧紧了半圈，就一切Ok了。
这样一部老车却不止一次令我化险为夷，虽然什么 ABS，AWD，Traction Control 她一律没有，但她却非常稳定，操控性很好。每当在车场维修，用升降机把她举起来得时候，我就能看到车身底下粗壮的传动轴和悬挂，厚实的刹车系统，心里觉得格外踏实。我可以讲讲我的3次惊魂来证明她有多出众。
1，最平淡的一次，我和我老婆去西边橡树村湖边找一个朋友，那人住在湖边，我们在镇子上离湖边最近的一条大路上开过去，可是她却怎么也记不起应该是从哪个路口拐去湖边他家了，于是我们转来转去，心中的火气越来越大。我每开近一个路口就问她，是不是这个，她说她也不知道，要看见路口里面才认识，于是就吵起来，车速50吧。突然她喊，就是这个，就是这个。可我已经马上要开过去了。这时候对面也有辆小车开过来，离我20米左右，开车的是个白人老头儿。我是右转，当时在气头上，于是我猛地向右打方向，同时跺死刹车，车子四轮冒着烟一边向右转一边向前滑，足足转过了100度，然后我松了刹车，猛踩油门，在卷起的一片尘土中一头扎进了那条小路。我在反光镜里看到那老头也是个急刹车，估计正在胸口暴痛，狂作深呼吸。‘怎么没吓死你呢’我想，我当时居然那么恶毒，不过才发现车里突然出奇地安静了。这个动作，电影里才有。
2，最惋惜的一次，我那时在DownTown的电脑店打工，上下班走一段南北的高速，404。一个夏日早上阳光明媚，我刚开上404，正完成加速并线，但还在最外面的车道，车速大约110，突然从右边护栏中跳出一只小狗，棕白相间的花纹，它跑到路中间，蓦然发现了我的车，一头蓝色的巨兽正以它不能理解的速度冲过来，于是它一下子呆住了，就在我的正前方，十五米。我也傻了，大概有半秒我没有任何反应，主要是不知道应该往哪边躲，车已经到了跟前。几乎同时，它选择了向前，而我选择了向右，于是我打方向，同时猛踩刹车，四轮发出尖叫，车子向右边护栏冲过去，小狗从我左舷掠过，我松刹车，回轮向左，再次踩刹车，车子晃了几下就稳住了。小狗可没那么幸运，我左后的一辆车，在我刹车的时候冲上来，刚好赶上，小狗没来得及叫一声就被铲上了天空，落下来的是轻飘飘的尸体，我从反光镜看去时，那车正在减速，从车流中退出来向紧急停车带靠过去，车头的机器盖子明显的翘着。我的一身冷汗呀，要是换了一辆车，就我刚才的动作足以造成一起连环追尾大车祸。
3，最恐惧的一次，初冬的傍晚，我从大瀑布方向回城，很累了，天气奇冷，不久就下起了小雪，雪花落在冰冷的高速公路上，很快形成了一个薄薄的冰层，可是大家谁也没太注意到。天黑了，我在最左边的快线上，借着灯光转过一个缓弯，突然发现一辆白色的中型轿车停在左手的紧急停车带里，车头居然是朝着我的方向，而且他正在看好这个空当，要启动开出来摆脱现在的困境。我一惊，下意识的踩刹车，肯定比较重，因为他已经探出头来，在那个距离不躲开就要撞上。结果发现，大错了，车子猛地扭转向一边，开始侧滑向中间的一条车道，这时候右后边的的一辆拉着集装箱的大拖车，汽笛长鸣，几乎没有减速地冲了上来，他也站不住了！我只有松刹车，踩油门，借着右边半个车道绕过去，但是后面的卡车眼看要顶到我屁股了，他的汽笛就在我耳边响着，加速，加速，又不能太使劲给油，地太滑……妈的。
一瞬间，我的小车，扭动了几下，竟迅速地从卡车的鼻子底下跳出来了，车子也不再侧滑，前后最多3到4秒的时间，我又回到了稳定和安全，惊险的一幕却永不会遗忘。如果被那卡车撞上，哪怕是扫一下，我这会儿就是那段公路上的另一个游魂冤鬼了。
说了这么多，我就是要感谢我的车的，她陪我走过了岁月，她是我的腿，也是我的伴侣。有了这车的帮助，我才可以游历四处，才可以有了我的快乐的生活。现在我要离开这里了，假如有可能，我宁愿把她带走，让她陪我踏上新的征程。可惜我只能留下她，那就把她转给我的朋友吧，让她继续为我的朋友带去惊奇、感激，还有自豪。
写在这里这篇杂文以志纪念。祝弟弟妹妹们身体健康，愉快如意。
我要说的车不是我的第一辆车，但那毕竟是初恋吧，这里简单交待一下。
那是一辆4汽缸，2.0排量，手动排挡，银色佳美，很漂亮，因为便宜当时就买下了，也是因为试车的时侯很喜欢吧，比桑塔纳强多了。我曾经拉着五个胖子在路口红灯前和别人飚车，5人的级别是 140，160，160，190，220。（呵呵，猜猜我是哪个？）
因为在加拿大，一辆车要我和我老婆和着开，我就总是对她不放心，是对她，不是对车。话说明白了，我老婆开车还算那种手脚麻利的，她考车的时候一次就过了的，当然我也没少调教。且说即使如此，在加拿大，一个女孩开手排档车，还是让我担心，于是就换了现在这个自动的。
卖给我这车的是一个东欧的小伙子，叫麦克，他和他哥哥合伙开一家租车公司。麦克长得很高，五大三粗的，很帅，连我也不得不这么说。他也挺精明的，不过比起我们大陆来的兄弟们就差远了。我在他那里看见这车，就喜欢了，他把发动机收拾得挺干净，其实并不好，不过也没什么坏处，我听了听，机器是不错的，不过车已经很老了，是1989年出厂的佳美，6汽缸。才发现，看来以后只有8缸的能满足我了。
这车全身电动配置，设计得很仔细，现在的词儿叫人性化，制造精良，发动机，电器系统，车身，底盘所使用的技术直到今天还是先进的。不过汽车技术的进步确实也不是很大，呵呵。有一点要声明，我是痛恨日本人的，不过对他们造的车，实在恨不起来。
把车买回家，仔细地收拾了一番，毕竟是十几年的车了，要是人，都是老太太了。很多的细节的地方，麦克不太介意的，我仔细地修复了，直到所有的电器和各种功能全部正常。然后开始逐步地开始了解她。
我是对的，发动机的确很好，有一点点烧机油，不过马力依然强劲，以至于我每次加速时都要轻柔地给油儿，担心可怜的老变速箱受不了。多数情况下，0至80公里的加速，我只给她最多推到2500转左右，已经很迅猛了，在路上绝不输给任何一款新车，当然宝马除外。我坐过，也开过很多其他车，美国的，日本的，包括新车。以98年出厂的福特金牛座为例，他是比较中庸的，有代表性。金牛座加速时一般要轰到3000转才能赶上其它在路口同时出发的车，要猛一点提速，就要4000转以上，他可是6缸，3.0的排量啊。
我要是在路口一脚踩到4000转，前轮就会在地上打滑了，象F1出发那种。不过我的轮胎很老了，都快磨平了，呵呵，所以我没夸张，打滑也是有一定的这个原因的。说到轮胎，我的车上原配的是 185/60R15 的，你若懂车就知道这种胎在普通家用车型里比较少见，凌志的某些车型用到过，比较贵，我买不起，就一直没换。前后四个车轮都是盘式刹车，所以，你光看看四个车轮就知道她是被设计来怎么跑的了。
速度表最高标在240公里，转速表在6700转以上是红线区，不过我从来没让她超过5500转过，我知道她行，但是我还是舍不得。你会问，没试过怎么知道行？嗯，5500一般发生在高速上抢线的时侯，加拿大的高速上，车一般是开到110公里的，有时要并线，而旁边的车又不让，为了不错过这个出口，只有超过他。所以猛踩一脚油门，电脑把变速箱从4档降到3档，发动机咆哮一声，听着和电视里拉力赛中赛车从身边经过的声音一模一样，柔和而有力，我就是从这一声听出来她行的。这时候，转速表猛跳到4700以上，车速130，还在迅速加快，待转速超过5500，你早把身边那混蛋甩在后面，绝尘而去了......不过注意刹车，出口限速40，你惨了。
开过的所谓好车，可以一一列举，但是他们在 100 至140 公里时速段的加速性能是不标出来的，试试你就知道多肉了。我并不是让她和宝马比，而且她都跑了那么多年了。
我一般是短途，上下班只有15公里，以前上下班40公里左右，出去玩的比较多，不过都是以200公里距离为限的。用的最狠的一次是在我老婆跑了之后，觉得郁闷得难受，就拉上一个朋友去渥太华，吃过晚饭想出来的主意，然后去做他的工作，于是拿了两件衣服出发了。夜里两点吧，路上一辆车都没有，我们开到160至170，我的车很沉，比日产，本田的同型车重200公斤左右，所以很稳，不过风噪有点大，车轮不抖不飘，一个字，爽。
但是后来有点不爽了，因为看到路边巨大的警告牌，超速20-罚款110，超速30-罚款190，超速40-罚款316，超速50-罚款....，超速60-坐牢！大致是这个序列，我记不清了，不过401公路那一段限速90，我记得很清楚。
一路狂奔，快到渥太华时，天际有点发红，太阳要从莽莽原野中升起来了，看到日出的那个时刻，让我激动不已。那个感觉现在想起来，没有我的宝贝车是无法体验到的。
她是有点老了，没有新车的那些华丽，但她从来没有让我失望，加拿大的寒冷冬天，最冷的时候我见过宝马给人拖着走的，但她不曾把我放在路上一次；停在户外，经过零下30度的冬夜，多少人的车无法再启动，但是我的宝贝最多伸了几个懒腰，依然倔强地醒来。她的确有点老了，身上的小部件慢慢出现偶尔不灵光起来，但我驾着她，依然驰骋，她是谦虚的，从不霸道，低调的，平淡的外表下是澎湃的动力，当她轻松地超车的时候，没有人敢轻蔑她，风格一如其主人之为人。
维护是必须的，我懂一点车，也比较勤快，平时注意保养，但不是香港人那种过分的娇惯。电瓶换了新的，发电机换过，这些都是平常的维护，我也曾怀疑她有深层的潜在病状，闲的时候，有几次开去车厂作检查，换部件，后来证明都是不必要的，瞎花钱。比如换过节温器，我怀疑老的不好使了，会影响冷却效果，结果拆下来一看，还是原装的呢，换了新的上去，没有什么不同。作过四轮定位，发现数据奇好，不用定位，很郁闷地给了人家80刀。我也自己做一些维护，比如换机油，换刹车片，换火化塞，轻松搞定。有一次突然风扇转个不停，我这个急，出去办事，停车，风扇不停，这样一会儿不就没电了？所以每到一处都是跑进跑出。后来回了家仔细分析电路，我觉得不是冷却系统的问题，因为水凉了照样转。最后把每个继电器都拔下来查了一遍，终于找到祸首，是其中一个烧死了，没关系，撬开，插上，接着用，至今正常。
我最得意的一次是这样的，车子的怠速突然偏高，超过了1000转，这样每次停下来等灯儿的时候，就能听见变速箱在发动机的压力下痛苦地颤抖，我心疼呀，可也不能一停车就挂空档呀。找了几个车行都是给我胡乱解释一通，有人说要换喷嘴，有人说电脑坏了，还有人要我买他们的添加剂，就好像你流鼻血时有人让你喝胃药一样，气死我了。不过这个车确实不像用化油器的车那样去调怠速螺钉就能搞定，怠速控制很复杂。长话短说，我看了N多的书和图纸，最后发现是节气门位置传感器归位不准，因为内部的弹簧老化了，拆下来把弹簧紧了半圈，就一切Ok了。
这样一部老车却不止一次令我化险为夷，虽然什么 ABS，AWD，Traction Control 她一律没有，但她却非常稳定，操控性很好。每当在车场维修，用升降机把她举起来得时候，我就能看到车身底下粗壮的传动轴和悬挂，厚实的刹车系统，心里觉得格外踏实。我可以讲讲我的3次惊魂来证明她有多出众。
1，最平淡的一次，我和我老婆去西边橡树村湖边找一个朋友，那人住在湖边，我们在镇子上离湖边最近的一条大路上开过去，可是她却怎么也记不起应该是从哪个路口拐去湖边他家了，于是我们转来转去，心中的火气越来越大。我每开近一个路口就问她，是不是这个，她说她也不知道，要看见路口里面才认识，于是就吵起来，车速50吧。突然她喊，就是这个，就是这个。可我已经马上要开过去了。这时候对面也有辆小车开过来，离我20米左右，开车的是个白人老头儿。我是右转，当时在气头上，于是我猛地向右打方向，同时跺死刹车，车子四轮冒着烟一边向右转一边向前滑，足足转过了100度，然后我松了刹车，猛踩油门，在卷起的一片尘土中一头扎进了那条小路。我在反光镜里看到那老头也是个急刹车，估计正在胸口暴痛，狂作深呼吸。‘怎么没吓死你呢’我想，我当时居然那么恶毒，不过才发现车里突然出奇地安静了。这个动作，电影里才有。
2，最惋惜的一次，我那时在DownTown的电脑店打工，上下班走一段南北的高速，404。一个夏日早上阳光明媚，我刚开上404，正完成加速并线，但还在最外面的车道，车速大约110，突然从右边护栏中跳出一只小狗，棕白相间的花纹，它跑到路中间，蓦然发现了我的车，一头蓝色的巨兽正以它不能理解的速度冲过来，于是它一下子呆住了，就在我的正前方，十五米。我也傻了，大概有半秒我没有任何反应，主要是不知道应该往哪边躲，车已经到了跟前。几乎同时，它选择了向前，而我选择了向右，于是我打方向，同时猛踩刹车，四轮发出尖叫，车子向右边护栏冲过去，小狗从我左舷掠过，我松刹车，回轮向左，再次踩刹车，车子晃了几下就稳住了。小狗可没那么幸运，我左后的一辆车，在我刹车的时候冲上来，刚好赶上，小狗没来得及叫一声就被铲上了天空，落下来的是轻飘飘的尸体，我从反光镜看去时，那车正在减速，从车流中退出来向紧急停车带靠过去，车头的机器盖子明显的翘着。我的一身冷汗呀，要是换了一辆车，就我刚才的动作足以造成一起连环追尾大车祸。
3，最恐惧的一次，初冬的傍晚，我从大瀑布方向回城，很累了，天气奇冷，不久就下起了小雪，雪花落在冰冷的高速公路上，很快形成了一个薄薄的冰层，可是大家谁也没太注意到。天黑了，我在最左边的快线上，借着灯光转过一个缓弯，突然发现一辆白色的中型轿车停在左手的紧急停车带里，车头居然是朝着我的方向，而且他正在看好这个空当，要启动开出来摆脱现在的困境。我一惊，下意识的踩刹车，肯定比较重，因为他已经探出头来，在那个距离不躲开就要撞上。结果发现，大错了，车子猛地扭转向一边，开始侧滑向中间的一条车道，这时候右后边的的一辆拉着集装箱的大拖车，汽笛长鸣，几乎没有减速地冲了上来，他也站不住了！我只有松刹车，踩油门，借着右边半个车道绕过去，但是后面的卡车眼看要顶到我屁股了，他的汽笛就在我耳边响着，加速，加速，又不能太使劲给油，地太滑……妈的。
一瞬间，我的小车，扭动了几下，竟迅速地从卡车的鼻子底下跳出来了，车子也不再侧滑，前后最多3到4秒的时间，我又回到了稳定和安全，惊险的一幕却永不会遗忘。如果被那卡车撞上，哪怕是扫一下，我这会儿就是那段公路上的另一个游魂冤鬼了。
说了这么多，我就是要感谢我的车的，她陪我走过了岁月，她是我的腿，也是我的伴侣。有了这车的帮助，我才可以游历四处，才可以有了我的快乐的生活。现在我要离开这里了，假如有可能，我宁愿把她带走，让她陪我踏上新的征程。可惜我只能留下她，那就把她转给我的朋友吧，让她继续为我的朋友带去惊奇、感激，还有自豪。
写在这里这篇杂文以志纪念。祝弟弟妹妹们身体健康，愉快如意。
