雪天开车小心了！！！

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Re: Re: Re: 冰雪中急刹车有困难时立刻把 Transmission 的档换到最低档

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But the stop distance would be longer, so ABS could not reduce collision with the car in front of you!!

这是个流传甚广的误解，连一个教练都曾对我说过这话。我问他，你自己试过吗？回答是没有。

我试过。我的两个车子，大车有ＡＢＳ，小车没有。大车在雪地的刹车距离短于小车－－那时候两个车还都是新胎，小车是Michelin，大车是Bridge Stone。当然这是在两个不一样的车子之间比较，单单是轮胎的影响就忽略不得，更不用说速度的微小差别等等。我这个算不上真正的试验。

曾在一个做研究的人那儿见到一份东西，说ＧＭ找了一帮职业试车手，个个都是顶尖高手，让他们试试ＡＢＳ的特性。结论是，在绝大多数路面上，ＡＢＳ的刹车距离明显短于常规刹车（忘了具体的数字）。只有在沙石路面和松软路面，ＡＢＳ的刹车距离比常规刹车要长些。

这还是高手试出来的。对平常的driver，差别会更大。

其实这个结果挺容易解释。车轮刹死了就会打滑，这时候轮胎和路面之间是动摩擦，动摩擦的摩擦系数要比静摩擦系数小很多。所以刹车的时候，一旦发现锁死，就得稍稍抬一下脚然后再踩下去。当然踩下去以后还会锁死，真正起作用的是锁死之前的那一段。

ＡＢＳ系统，每秒钟能收、放好几次（３－５次？），而且只要车轮不打滑，它就不再松开刹车了。再高的高手，也没那么准的感觉那么快的动作。所以，日常开车的时候，还是相信ＡＢＳ吧。

看过一个ＢＭＷ拍的录像，分析车手在有水的路面上躲闪障碍的动作。最有效的，是一松一紧地踩刹车，这样能让车速尽快减下来，还可以在松刹车的时候稍稍转一下方向盘。而最坏的，就是一脚把车轮刹死，这时候失控的车子能滑出去好远。

 

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Re: Re: Re: 冰雪中急刹车有困难时立刻把 Transmission 的档换到最低档

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在加拿大冬季冰雪路面行驶的车辆，只有ABS是不够的，还应该装上小矢量发动机。没准高手还能在急刹车时来个漂亮的眼镜蛇机动。

太贵了。还是装个减速伞吧。

四十年前，曾有个“提轮汽车”的设想，把轮子向下一压再向上一提，让车子“跳”过障碍。

要是满街的车子都跳来跳去的，倒也好看

 

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俺有一个笨问题： 用 ABS 时，听到车子有“啃啃啃” 的声音。常用 ABS 是不是很伤车，比如伤煞车？

 

[Squall]

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俺有一个笨问题： 用 ABS 时，听到车子有“啃啃啃” 的声音。常用 ABS 是不是很伤车，比如伤煞车？

1。 正常的声音。老式的ABS都有这种声音。

2。 不会伤刹车

 

[lostseason]

Re: Re: Re: Re: 冰雪中急刹车有困难时立刻把 Transmission 的档换到最低档

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这是个流传甚广的误解，连一个教练都曾对我说过这话。我问他，你自己试过吗？回答是没有。

我试过。我的两个车子，大车有ＡＢＳ，小车没有。大车在雪地的刹车距离短于小车－－那时候两个车还都是新胎，小车是Michelin，大车是Bridge Stone。当然这是在两个不一样的车子之间比较，单单是轮胎的影响就忽略不得，更不用说速度的微小差别等等。我这个算不上真正的试验。

曾在一个做研究的人那儿见到一份东西，说ＧＭ找了一帮职业试车手，个个都是顶尖高手，让他们试试ＡＢＳ的特性。结论是，在绝大多数路面上，ＡＢＳ的刹车距离明显短于常规刹车（忘了具体的数字）。只有在沙石路面和松软路面，ＡＢＳ的刹车距离比常规刹车要长些。

这还是高手试出来的。对平常的driver，差别会更大。

其实这个结果挺容易解释。车轮刹死了就会打滑，这时候轮胎和路面之间是动摩擦，动摩擦的摩擦系数要比静摩擦系数小很多。所以刹车的时候，一旦发现锁死，就得稍稍抬一下脚然后再踩下去。当然踩下去以后还会锁死，真正起作用的是锁死之前的那一段。

ＡＢＳ系统，每秒钟能收、放好几次（３－５次？），而且只要车轮不打滑，它就不再松开刹车了。再高的高手，也没那么准的感觉那么快的动作。所以，日常开车的时候，还是相信ＡＢＳ吧。

看过一个ＢＭＷ拍的录像，分析车手在有水的路面上躲闪障碍的动作。最有效的，是一松一紧地踩刹车，这样能让车速尽快减下来，还可以在松刹车的时候稍稍转一下方向盘。而最坏的，就是一脚把车轮刹死，这时候失控的车子能滑出去好远。

ABS是有作用，但也别太相信/依赖。

 

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Re: Re: Re: Re: Re: 冰雪中急刹车有困难时立刻把 Transmission 的档换到最低档

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ABS是有作用，但也别太相信/依赖。

哈哈，放之四海而皆准。对一切有用的东西，统统不能太相信太依赖

早期装ＡＢＳ的车子，有个按钮，可以disable ABS。不知为什么现在都不装这东西了。有的时候，还真的不想要ＡＢＳ，比如故意玩飘让车子原地打个转什么的。

在我的pontiac上，可以绕个弯去disable ABS：踩一脚parking break，一直踩到后轮打滑，然后再把它松开。这时候ＡＢＳ警告灯会亮起来。再踩刹车，就会发现ＡＢＳ没有了。

除了玩飘以外，说不定还会有个别时候希望车子打滑。一个跑过拉力赛的职业司机曾说，打滑可以是个救命的办法：眼看躲不开的时候，把车屁股甩过去，也许能留下自己一条命。可现在的车子都有airbag，前面的engine compartment也都设计得能缓冲能吸收能量，这时候也许正面撞上去更保险些？

天知道怎么办更好。这种取舍，真碰上的话，也许就是一生中最后一个决定了。

 

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Re: Re: Re: 冰雪中急刹车有困难时立刻把 Transmission 的档换到最低档

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在加拿大冬季冰雪路面行驶的车辆，只有ABS是不够的，还应该装上小矢量发动机。没准高手还能在急刹车时来个漂亮的眼镜蛇机动。

细想想，这也许还真不是玩笑。

有没有可能，在车上装两个固体火箭发动机和一个多普勒雷达？按雷达测得的与障碍的相对速度和距离，判断crash的可能性，在需要的时候自动把火箭点着，就像喷气飞机着陆时候打开反推力一样。当然也得有手动操作。

赶明儿在儿子的玩具车上绑个二踢脚试试

 

[AmazingGrace]

真正遇到要紧急刹车的情况,我想很少人可以做到放一下再踩吧,大多数都使劲踩了...

 

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真正遇到要紧急刹车的情况,我想很少人可以做到放一下再踩吧,大多数都使劲踩了...

其实在渥太华，会这一手的人很多。要是还没学会，真该练练。成了习惯以后，会发现这一招真的能救命。

就算再怎么小心，也难免碰上车子打滑的时候。到时再去想怎么控制打滑，肯定是来不及了。最好是能养成习惯，一旦发现打滑，松刹车、把车轮打直。

找个积雪的停车场练练，很快就能学会。要是不愿费力气去学，买个带ＡＢＳ的车子绝对值得。

最麻烦的，是像我这样，开两个不一样的车，总要在ＡＢＳ和常规刹车之间换来换去。