真正的作家写任何文章，即使不“字字斟酌”，也不会犯那么多的语句毛病。正如一个赛车手，不必时时复习开车技术，车也不会开得跟初学者一样。
你如果能够找出任何一个作家这样语无伦次的文章给我看看，我服了你。
我说这篇东西语句毛病特多，词不达意，一点都不夸张。好像有人已经给它分析过了。如果你有兴趣，随便拿一段出来，我可以分析给你看。
那你说的是哪个人呢？
新语丝(
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帮韩寒改改作文
作者：张箭
方舟子博士在新语丝网站2012年2月19日发布《韩寒再次自证有代笔——韩
寒的真实语文水平》一文。文中全文转载了高中肄业生韩寒2006年2月8日发布在
博客上的《如何调教赛车的悬挂》一文，认为这篇文章是韩寒自己写的，所反映
出的语文水平只“是一个作文不好的初中生写的不知所云的周记”。我看了方舟
子的那篇全文和韩寒的这篇短文，也有同感。该文发表在韩寒成名以后几年，而
且他是以所谓“少年文学天才”、“少年小说家”闻名的。这就形成了巨大的反
差，其真实原因只有他自己才清楚。下面，我就冒昧帮韩寒改改这篇作文，就像
我当年帮我读初中、高中的女儿改汉语作文、英语作文那样（女儿升大学读理工
科后，不再有汉语作文作业了；其英语很快过了六级，她的英语作文不需要我改
了，我也改不了了）。我不会开汽车，更不会开赛车（赛车也是汽车中的一种），
也不喜欢不了解赛车运动。所以我只能从语文的角度帮韩寒改改。
《如何调教赛车的悬挂》
赛车的避震调教非常（的）难弄（这个“的”字多余，也错误）（。），
（这里应为逗号）是底盘调教里（中）非常难的地方（这里用“中”比用“里”
好）。轮胎的倾角和前束往往有数据可查，但悬挂的调教却时刻（时）不同（这
里“时刻”错误，应为“时时”、“总是”等）。
避震器有（由）弹簧和避震芯组成。（这里“有”错，应为“由”）弹簧的
选择又很困难。弹簧有其固定的频率（弹簧的弹性不说频率），软硬也不是绝对。
有的时候，硬的弹簧（会）反而会觉得很贴地，（前面那个“会”多余，且错误）
软的却很弹（，）。（这里应为句号）（其中）一个原因是(它)和避震芯的配合
（句首应加“其中”，句中应加“它”或“弹簧”）。在香港（的）人车志（里）
的一篇文章上可以了解，。（前半句的“的”多余，后半句应加“里”）另外一
方面也因为其振动的频率。这事很微妙，我们知道，任何生物都有其固定的振动
频率（所有的生物都有振动频率吗？）。所以会(才)有以前军队踏步时候桥粱倒
塌之事，（“会有”错误，应为“才有”）皆因共振引起。扯远说，那万一我打
个隔（嗝）（不是“打个隔”，而是“打个嗝”），巧合的话，是否可以震死对
面的人呢？这罪又如何叛（判）呢。（连犯罪判刑的“判”也写错）忘了后来书
里是怎么解释的。
总之，很难
弹簧有软硬，悬挂的软硬，回弹的软硬，回弹速度的快慢，向下压力的松紧
（大小）（压力说大小，不说松紧），释放压力的速度，都是要调教的。这些都
影响到赛车的抓地。无论赛车的动力多好，轮胎多咬地，但始终要和地面接触才
行。
我们的赛车，软硬和回弹释放各有二十多个刻度（刻度是仪表上显示的度量，
它反映的可能是“档”或“挂档”。故似应说“有二十多个档”）。前后的避震
又不同。组合有多少大家可以想象。
经过一年的调教，始终不能满意。在连续的短波（程）路面上释放（达到）
的速度还是不够快，（在现代汉语中，“短波”指波长50-10米（频率6-30兆赫）
的无线电波。这里可能应说“短程”。一般不说释放速度，这里似乎应说“达到
的速度”或“所提升的速度”等）但如果把（释放）速度调快了（这里“释放”
完全多余，应直接说“把速度（或车速）调快了”），反而更加不抓地。这是头
疼的问题。后来（我）彻底抄袭了王睿的调教（这里应加个“我”字），车（便）
抓地不少（多了），（这里应加个“便”字，“抓地不少”意思含混，应说“抓
地多了”）但车体的反应又没原来快了。如果将后面的悬挂调硬，那又（有太多
的）转向过度（“有太多的”多余。似可说“转向过度”或“转向过于灵敏”）。
（这）是今年要解决的问题（这句不完整，前面应加个“这”）。
韩寒及其韩粉丝，我这样改一下是否就通顺流畅多了。
本人水平有限，改得不好，请韩寒和挺韩的粉丝们见谅和批评指正。但可别
以高额赔偿金起诉我，又随便撤诉喔。
(XYS20120223)
