mark,哄完孩子睡觉
我说昨天怎么一直耳朵热呀,原来月下又挖坑了
首先,奥迪这几年的长足进步大家都是有目共睹的,产品,市场,销量,客户满意度。。。。。但是,奥迪还是有一段很长的路要走,尤其在北美,起点不同。(当然,我们就不做那个 全三系,全C系,对A4/S4 但不包括A5/S5的数字游戏了)过去的五年,虽然以两位数的速度增长,但是毕竟90年代留下的坑要一点一点添。积极正面的看,留下的可发展可持续空间是很可观的。
品牌价值吗,我是这么看的。产品叫响又叫座,品牌价值自然就高,但是这属于锦上添花,都是虚的,起码还不如股票还是真金白银。法拉利也在榜上,难道他没有现代值钱???(每个人都有自己的理解)不是奥迪没有BB高我就要申辩几句,而是我个人觉得这个就像谁是行业No。1 一样,第一永远是被用来打败的,福特是,通用是,丰田也是,现在大众也将会是。跟武侠里的武林大会一样,天下第一是用来被天下第X来挑战和打败的。你车设计得好了,自然有人关注;你营销对头了,自然有人下单;你销量上去了,自然品牌占有率,市场份额变大;你服务到位了,自然客户满意度提高。这些都来了,自然水到渠成,品牌价值就来了
老老实实做车,老老实实做人才是最重要的。
我记得上学的时候有一片营销的文章就是品牌价值,讲的就是可口可乐,一把火烧掉,牌子也值多少亿。当然那是老黄历了,但是道理是一样的,放在今天的black berry, 苹果上也是一样的道理。
想想通用崩盘时,拆SAAB,悍马最早给出来的报价,再想想福特得意时买路虎,美洲豹的价格和它卖给塔塔时的价格。
品牌价值,都是浮云。
路顺最大的优点是见坑就往里跳。