今天上午和一个在GM加拿大总部工作过的一位朋友聊天，聊到了车子的质量问题。
通常人们的印象就是日车比较可靠，欧美车毛病多之类的。
朋友就说其实早几年前，GM的buick其实就可靠性上面已经可以和Lexus比肩了。Ford和GM发动机技术更是比日系普遍领先5-6年。
我问他为什么美国二手车价格比同样条件的日本车要低这么多？
人家说因为美国车在市场上，尤其北美的商业市场上的占有率都比日本车给一个数量级。也就是说租车公司和其它公司的fleet和商用车，大部分都是Ford和GM的车。这些车通常每两年就会重新被投放到二手车市场，虽然年份新，但公里数都不低。这样的话，个人私下买卖的美国车价格就被拉下来了，因为同款车在二手市场上供应很多。货源足价格自然低了。个人车主低价买入后，自然不会太过在意，过两年可能就换掉了。公里数太高的车是不会再投放在一般市场上的，通常会销往海外第三世界国家或者当二手零件卖掉。
相对来说，买了比较贵的日系车的车主会将车持有得相对长时间一些。所以美系车不保值，街上年份久远的美国车也没有日本车多。
通常人们的印象就是日车比较可靠，欧美车毛病多之类的。
朋友就说其实早几年前，GM的buick其实就可靠性上面已经可以和Lexus比肩了。Ford和GM发动机技术更是比日系普遍领先5-6年。
我问他为什么美国二手车价格比同样条件的日本车要低这么多？
人家说因为美国车在市场上，尤其北美的商业市场上的占有率都比日本车给一个数量级。也就是说租车公司和其它公司的fleet和商用车，大部分都是Ford和GM的车。这些车通常每两年就会重新被投放到二手车市场，虽然年份新，但公里数都不低。这样的话，个人私下买卖的美国车价格就被拉下来了，因为同款车在二手市场上供应很多。货源足价格自然低了。个人车主低价买入后，自然不会太过在意，过两年可能就换掉了。公里数太高的车是不会再投放在一般市场上的，通常会销往海外第三世界国家或者当二手零件卖掉。
相对来说，买了比较贵的日系车的车主会将车持有得相对长时间一些。所以美系车不保值，街上年份久远的美国车也没有日本车多。
