加拿大宣布:将于2035年禁售汽油车!只卖电动车(组图) —— 土豆不把加拿大弄死不算完啊！

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就因为这个？那除了不进口新疆生产的部件，换成加拿大的不就符合在加拿大造中国EV的条件了吗？

是啊! 就这么简单的破事儿

可马议员非要去洗白新疆,这不是吃错了药了吗?换掉那几十个铝质零件会死吗？

 

[BFB_GMAIL]

加拿大还不至于连几十个铝质汽车零件都造不出来吧？这又不是啥新技术

 

[BFB_GMAIL]

如果监狱工厂都能做的东西, 加拿大造不出来？？？

 

[BFB_GMAIL]

当然加拿大人工肯定比中国监狱工厂贵, 但反正是进口加拿大的, 羊毛出在羊身上

 

[BFB_GMAIL]

加拿大进口的中国产品多了去了, 只要不是新疆生产的, 啥事儿没有, 对不对？

 

[茶马盐铁]

如果监狱工厂都能做的东西, 加拿大造不出来？？？

不是我打击你，还真的有可能。

中国之所以能够造出各种工业产品，是因为中国有足够多，且足够复杂的工业母机。

加拿大连机床都无法生产，数控机床更是听都没听说过。各种铣床，刨床。。。。你听过有加拿大产的吗？

在中国，哪怕是监狱工厂，只要安装好各种工业母机，其他机械产品就可以源源不断的生产出来。

而加拿大人恐怕连什么是工业母机都不知道。

 

[BFB_GMAIL]

你又起哄了

安省一直给美国油车打螺丝, 还不至于惨到你说的那样

但是川总的关税大棒把安省车厂打成空城了, 如果不赶紧干点別的活儿, 恐怕要变成鬼屋了

 

[BFB_GMAIL]

现成的厂房、设备、工人, 转产很容易

但如果不抓紧, 人走了, 厂关了, 设备拆了, 那就来不及了

可不能拖到凉透了再做心肺复苏

所以你就理解福特为啥爱卡尼了。萨省省长看卡尼肯定也是

所以可以断定, 加方根本没打算在人权问题上找茬儿跟中方掐架

 

[BFB_GMAIL]

那个专家证人老太太也拼命打圆场, 说马议员不是通共, 只是支持卡尼访华成果, 没想到”势得其反”。

本来不声不响换个零件就完了, 马议员反而把小事捅大了, 生怕别人不知道新疆的事儿！

 

[BFB_GMAIL]

退一万步讲, 即使马议员真通共, 也绝不能现在抓他。安省的车厂躺在紧救室里呢, 不能耽误了抢救

 

[ztbll]

加拿大还不至于连几十个铝质汽车零件都造不出来吧？这又不是啥新技术

哈哈哈，看来你的专业背景离制造业太远，不明白里边的门道。可以先给你个结论，“是的，虽然不是啥新技术，目前拿大真是造不来那些你瞧不上眼的零件的，20年前或许有这可能，但现在真没人做了。

 

[BFB_GMAIL]

在ㄍ克林顿之爱泼斯坦传奇》里我就说过:

水再混, money也不会进错门、认错人。

你看看money是从哪里来、到哪里去, 就明白是咋回事儿了

 

[擒屎皇]

我是坚决不买电车，特么坐在炸药包上，不知道哪天一键火化

 

[BFB_GMAIL]

加拿大还不至于连几十个铝质汽车零件都造不出来吧？这又不是啥新技术

加拿大不仅能生产铝制汽车零件，而且是全球该领域的重要力量。​

加拿大拥有从上游原铝生产到下游精密零件制造的完整产业链。以下是详细情况：

1. 产业优势：从原铝到零件​

加拿大是全球第四大原铝生产国（仅次于中国、印度和俄罗斯）。

• 低碳铝源： 加拿大的铝厂（主要在魁北克省和不列颠哥伦比亚省）主要使用水力发电，因此生产的铝具有全球最低的碳足迹，这对追求环保目标的汽车制造商（如特斯拉、福特、通用）极具吸引力。
• 研发支持： 加拿大国家研究委员会（NRC）一直在研发更轻、更强的铝合金挤压技术，旨在为运输业提供更复杂的铝制组件。

2. 核心生产能力​

加拿大企业在铝制汽车零件的多个制造领域拥有核心技术：

• 精密压铸 (Die-Casting)： 用于生产发动机缸体、变速箱壳体和结构件。
  • 代表企业： Orlick Industries（位于汉密尔顿），专门为全球汽车厂商提供高压铝压铸和精密加工。
• 挤压成型 (Extrusion)： 用于制造保险杠、副车架和车顶行李架。
  • 代表企业： Dajcor Aluminum 和 Spectra Aluminum。这些公司为汽车行业提供定制化的挤压型材和表面处理。
• 机加工与模具：
  • 代表企业： Exco Technologies 是全球领先的铝压铸模具供应商。

3. 主要分布区域​

铝制汽车零件的生产主要集中在两个省份：

• 安大略省 (Ontario)： 利用其靠近底特律和加拿大汽车制造基地的地理优势，集中了大量的压铸和精密加工厂。
• 魁北克省 (Quebec)： 靠近原铝供应地（如 Rio Tinto 的铝厂），拥有强大的铝合金材料研发能力。

4. 行业现状与挑战​

虽然加拿大技术领先，但也面临一些挑战：

• 地缘政治影响： 美加之间的关税和贸易政策（如 CUSMA 协议）对出口有显著影响。
• 成本竞争： 来自低成本地区的挤压铝材进口对本地中小型制造商构成了竞争压力。

 

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把专家证词翻译过来：

加方希望中方采购加拿大制造的铝材，取代新疆铝材。​

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第二、每辆中国电动车都有数十个零件使用来自维吾尔强迫劳动所生产的铝材​

【人权观察】这个机构（Human Rights Watch）在2024年的报告中指出，这个问题不仅包括中国品牌，也包括西方品牌的车辆，比如特斯拉、丰田、福斯、以及在中国制造的通用汽车。

铝土矿，要运送数千英里到新疆，以低成本的维吾尔强迫劳动力，加工成铝，然后再从那里运往汽车与零件公司。