真正的破冰deal 来了，先49000辆EV

[月下独酌]

说这话的是有常识的。 无论有没有EV都一样。

真的不一定。

我专门问过。 如果你的目的地附近有充电，那的确是可以跟着规划的路线走。

可是，你要去的地方没有充电呢？ 比如， 你要横穿格陵兰。 可能起点是一个城镇， 你可以充电， 但是无论怎么plan， 每天要完成的公里数可能的确够高。 但是因为穿越地区都是无人区， 根本没有电， 哪怕有planner又如何？

人家销售明确的说过， 路线规划只能跟着充电的建设走， 不是你想去那里，就能去哪里的。 有路也不行。

你这有点上纲上线的意思

一万人里都没一两个去这种鬼地方的
正常生活到处都是EV charger，就算没有ev charger，你在加拿大，也是有电的把？dryer outlet就能提供9kw chaging了

googlemaps都built in ev planning了，你到目的地想要多少剩余%都可以帮你算好

 

[月下独酌]

现在地图上有没有充电桩的标识？可能所有加油站都有吧？

加拿大原来的目标是今年EV销售占20%，眼看无法实现，去年9月取消了。特斯拉价格高，销售量上不去。这4万9EV大约占年销售量，将近190万的2.6%，对安省造车行业冲击应当不会很大。

有。。。只是你们无知。。。

 

[uncle666]

小米呢？我内心还是挺喜欢小米的。

要领会领导的意图和精神。卡尼说话，明显希望中国进来的这批49000不要太冲击高端市场。

这49000必须要中低端为主。过早冲击人家高端的财团利益，要掀桌子的。

 

[月下独酌]

地图上不仅有充电桩还告诉你是不是有人在用，可比加油站看不到有没有94号油舒服多了

 

[土拨悬铃木]

现在地图上有没有充电桩的标识？可能所有加油站都有吧？

加拿大原来的目标是今年EV销售占20%，眼看无法实现，去年9月取消了。特斯拉价格高，销售量上不去。这4万9EV大约占年销售量，将近190万的2.6%，对安省造车行业冲击应当不会很大。

我也不是仅仅针对充电桩与加油站。 因为并不是仅仅只有充电桩才能给EV充电， 也不是仅仅只有加油站才能给油车加油。

我想说的是， EV适合在一个固定路线（当你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）说固定路线的时候，这个路线不仅仅是只要固定就行了， 而是一个合适的路线。 比如穿越城市群的路线），大里程数的旅程。

如果你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）开着EV，非要去一些偏僻，或者城市间距很大的路线。 那么EV就不适合了。

相比之下， 油车能去的地方会比EV更多，更广。

当然， 也不是无论什么路线， 什么目的地都可以开着油车去。

说到EV的销售， 说实话， 你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）们强调的点都错了。

真正限制EV普及的， 不是什么是不是中国产、 什么公里数多高、维修多方便、要不要换机油、充电桩的建设。。。。。。。
真正限制EV普及的，就是一个词，价格。


真要把EV价格降到1万加币以内， 是不是中国产， 能不能支持高公里数， 。。。。。都不重要了。 肯定热销。直接判油车死刑。

 

[Montrealer007]

比亚迪的小型掀背车和轿车（如Dolphin海豚和Seagull海鸥）展现了其极具竞争力的定价能力。Seagull是比亚迪最小、最便宜的电动车之一，在中国市场的起售价低至约11,000至17,000加元。
​

车型	起售价 (MSRP)	加上运费/杂费 (Estimated Total)
Hyundai Venue	$21,999	~$24,049
Hyundai Elantra	$22,999	~$24,899
Kia K4	$24,795	~$26,695
Toyota Corolla Hatchback	$25,375	~$27,375
Nissan Sentra	$26,505	~$28,555

如果在新关税政策下进入加拿大市场，Seagull的售价仍可能低于20,000加元，这将使其不仅显著低于加拿大目前所有在售电动车，甚至比大多数燃油车还要便宜。目前加拿大市场上已经没有低于20,000加元的车了，比亚迪有可能填补这个市场空白。

​

 

[月下独酌]

我也不是仅仅针对充电桩与加油站。 因为并不是仅仅只有充电桩才能给EV充电， 也不是仅仅只有加油站才能给油车加油。

我想说的是， EV适合在一个固定路线（当你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）说固定路线的时候，这个路线不仅仅是只要固定就行了， 而是一个合适的路线。 比如穿越城市群的路线），大里程数的旅程。

如果你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）开着EV，非要去一些偏僻，或者城市间距很大的路线。 那么EV就不适合了。

相比之下， 油车能去的地方会比EV更多，更广。

当然， 也不是无论什么路线， 什么目的地都可以开着油车去。

说到EV的销售， 说实话， 你（这里的“你”不是你metropolice网友， 而是一个泛指， 一个placeholder）们强调的点都错了。

真正限制EV普及的， 不是什么是不是中国产、 什么公里数多高、维修多方便、要不要换机油、充电桩的建设。。。。。。。
真正限制EV普及的，就是一个词，价格。


真要把EV价格降到1万加币以内， 是不是中国产， 能不能支持高公里数， 。。。。。都不重要了。 肯定热销。直接判油车死刑。

你把油车降到一万加币以内也会热销。。。这什么逻辑

问题是你把电车压到很便宜的价格，电网很可能受不了

https://hydroottawa.com/en/accounts-services/commercial-services/ev-charging-connection/electricity-load-capacity-map#map

 

[土拨悬铃木]

你这有点上纲上线的意思

一万人里都没一两个去这种鬼地方的
正常生活到处都是EV charger，就算没有ev charger，你在加拿大，也是有电的把？dryer outlet就能提供9kw chaging了

googlemaps都built in ev planning了，你到目的地想要多少剩余%都可以帮你算好

我没说一定要用充电桩呀， 我说的是能充电的地方。 别说dryer outlet， 其他电源难道就不能充电了？

我只是说， 电车无法深入一个没有电力补充的地方。 我不管Google map，还是apple maps。

你们难道极端到连 “电车无法深入一个没有电力补充的地方” 也不承认了？

 

[月下独酌]

比亚迪的小型掀背车和轿车（如Dolphin海豚和Seagull海鸥）展现了其极具竞争力的定价能力。Seagull是比亚迪最小、最便宜的电动车之一，在中国市场的起售价低至约11,000至17,000加元。
​

车型	起售价 (MSRP)	加上运费/杂费 (Estimated Total)
Hyundai Venue	$21,999	~$24,049
Hyundai Elantra	$22,999	~$24,899
Kia K4	$24,795	~$26,695
Toyota Corolla Hatchback	$25,375	~$27,375
Nissan Sentra	$26,505	~$28,555

如果在新关税政策下进入加拿大市场，Seagull的售价仍可能低于20,000加元，这将使其不仅显著低于加拿大目前所有在售电动车，甚至比大多数燃油车还要便宜。目前加拿大市场上已经没有低于20,000加元的车了，比亚迪有可能填补这个市场空白。

浏览附件1193674​

这车在路上被f150 80kmh拦腰撞就当场全部死亡

 

[月下独酌]

我没说一定要用充电桩呀， 我说的是能充电的地方。 别说dryer outlet， 其他电源难道就不能充电了？

我只是说， 电车无法深入一个没有电力补充的地方。 我不管Google map，还是apple maps。

你们难道极端到连 “电车无法深入一个没有电力补充的地方” 也不承认了？

你拿这个说话不就是上纲上线么，这种地方谁没事儿干去啊？99.999%的车的里程数都是urban commute

 

[土拨悬铃木]

你把油车降到一万加币以内也会热销。。。这什么逻辑

问题是你把电车压到很便宜的价格，电网很可能受不了

https://hydroottawa.com/en/accounts-services/commercial-services/ev-charging-connection/electricity-load-capacity-map#map

油车降到1万家币以内， 不一定热销。 因为油车的市场已经满了。
能买油车的人不会在乎是否那么低的价格。

但是电车不一样。 现在阻碍电车销售的第一原因，就是电车价格。
因为同等级别的电车，比油车，价格要高出一大截。

当然， 你可以说， 你不在乎钱。 问题是有人在乎钱呀。

 

[uncle666]

比亚迪的小型掀背车和轿车（如Dolphin海豚和Seagull海鸥）展现了其极具竞争力的定价能力。Seagull是比亚迪最小、最便宜的电动车之一，在中国市场的起售价低至约11,000至17,000加元。
​

车型	起售价 (MSRP)	加上运费/杂费 (Estimated Total)
Hyundai Venue	$21,999	~$24,049
Hyundai Elantra	$22,999	~$24,899
Kia K4	$24,795	~$26,695
Toyota Corolla Hatchback	$25,375	~$27,375
Nissan Sentra	$26,505	~$28,555

如果在新关税政策下进入加拿大市场，Seagull的售价仍可能低于20,000加元，这将使其不仅显著低于加拿大目前所有在售电动车，甚至比大多数燃油车还要便宜。目前加拿大市场上已经没有低于20,000加元的车了，比亚迪有可能填补这个市场空白。

浏览附件1193674​

选2个市场验证过的型号要冲量。能做到零售价15000加币就彻底断绝其他新兴国家比如印度越南便宜ev进来和中国ev叫板的念头

 

[月下独酌]

油车降到1万家币以内， 不一定热销。 因为油车的市场已经满了。
能买油车的人不会在乎是否那么低的价格。

但是电车不一样。 现在阻碍电车销售的第一原因，就是电车价格。
因为同等级别的电车，比油车，价格要高出一大截。

当然， 你可以说， 你不在乎钱。 问题是有人在乎钱呀。

不可能的，你这逻辑问题太多了
首先你光车壳不放电池和engine就不止这个价格。搞笑呢，钢板不是钱么

 

[Montrealer007]

这车在路上被f150 80kmh拦腰撞就当场全部死亡

麻烦你列一个保证在路上被福特猛禽皮卡以时速80kmh拦腰撞车上人员安然无恙的make + model 清单来让我们学习学习

脑子是个好东西，但总可以看到有人说话不过脑子

 

[土拨悬铃木]

你拿这个说话不就是上纲上线么，这种地方谁没事儿干去啊？99.999%的车的里程数都是urban commute

没错， 所以我说的是 “电车适合在城市中的相对固定线路+大公里数的行程上跑”， 这难道还有错？

我为了解释什么叫相对固定的线路， 我特地选了一个绝对不适合EV的线路， 居然这都还有意见？那你用EV横穿南极试试呗。