真正的破冰deal 来了，先49000辆EV

uncle666 说:
电池没保修的。 只要不是 DOA （DAMAGE ON ARRIVAL OR DIE ON ARRIVAL）。

我还问那些那BYD当滴滴的司机，在几十万公里后（两个例子一个30万公里，一个50万公里）， 电池的续航能力降到60-70%左右。
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北美电车的电池保修基本都是8年，16万公里。
 
红红枫叶 说:
慢慢来，quota会逐年增加的，等加拿大接受了中国品牌后，再谈
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不知道配额咋执行？先到先得？还是中国政府决定如何分配？

目前只有特斯拉是ready to go的。。。只要有订单，马上可以运来49000辆。。。

其他的EV就别想了？
 
Montrealer007 说:
Furthermore, it is anticipated that in the five years' time, over half of these vehicles imported from China will be affordable EVs with an import price of LESS THAN $35,000, which will create new lower-cost options for Canadian consumers.

49000辆配额中，超过半数的进口价格低于$35,000, 给加拿大的消费者带来福音：）

我在Reddit上看拿大本地网民讨论冬季EV实跑里程vs 厂商号称的range, 基本要至少打个对折：宣称能跑500公里的，实际能跑250公里就不错了，往返渥蒙两村有点悬……

去年夏天全家在蒙村试驾过Tesla, 没人能习惯单踏板设计，所以放弃给娃买辆Tesla…
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国内的ev吹牛逼吹的老厉害了
最重要的是吭b range用的是 CLTC，写800其实混合也就开个500多
这边买EV是EPA, EPA的range非常接近实际了。。。基本上CLTC 减去30%就是EPA

EPA是夏天的range，600的 EPA跑高速120-130kmh大概能跑480左右，跑80的local高速甚至能跑出650

冬天如果不是极寒（<15c) 基本上减1/3

比如夏天suv 百公里18kw冬天可能22-24kw左右
 
ottawa_tj 说:
北美电车的电池保修基本都是8年，16万公里。
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我之前说的可能不准。

BYD是有WARRANTY的，下面是BYD的中国WARRANTY, 如果在加拿大卖，应该不会比TESLA差。
国内的开BYD的司机说，极少碰到触碰电池的WARRANTY的， 也没听说谁去换电池

✅​


For most BYD passenger vehicles sold in China (EVs and DM-i plug-in hybrids):


  • 8 years or 150,000–200,000 km (model-dependent)
  • Minimum 70% State of Health (SOH) capacity guarantee
  • Applies to high-voltage traction battery
  • Coverage includes manufacturing defects and abnormal degradation

This policy has been stable since ~2020 and applies to mainstream models such as:


  • Qin / Qin PLUS (EV & DM-i)
  • Han EV / Han DM-i
  • Tang EV / Tang DM-i
  • Song / Song PLUS
  • Dolphin
  • Yuan / Atto 3 (domestic name: Yuan PLUS)
  • Seal (海豹)
 
tt8966 说:
因为选民的问题，跟美国民主党一样，弄一帮吸纳税人血的进来给自己当选票
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我个人是觉得对手不够强，矬子里难拔将军

另外，我敬重哈珀总理，但有时候我觉得他某些思路象王安石
 
Teddy 说:
通常有的，有五六年的。
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有保修,如果质量或者安全问题，免费换


  • LG Electronics has agreed to reimburse General Motors up to $1.9 billion to recall Chevrolet Bolt EVs due to fire risks caused by faulty batteries provided by the South Korean supplier.
  • Problems with the Bolt – the company's flagship mainstream EV – have led the automaker to recall every one of the electric cars since production began in 2016.
  • Fixing the vehicles, including completely replacing some batteries entirely, is expected to cost $2 billion, the

LG电池曾经赔了GM 19亿美元，天文数字
 
billwanhua 说:
有保修,如果质量或者安全问题，免费换


  • LG Electronics has agreed to reimburse General Motors up to $1.9 billion to recall Chevrolet Bolt EVs due to fire risks caused by faulty batteries provided by the South Korean supplier.
  • Problems with the Bolt – the company's flagship mainstream EV – have led the automaker to recall every one of the electric cars since production began in 2016.
  • Fixing the vehicles, including completely replacing some batteries entirely, is expected to cost $2 billion, the

LG电池曾经赔了GM 19亿美元，天文数字
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我有个同事在保修过期前两三个月，换了电池，太幸运了；不然是个大鸡肋，头痛大了
 
黑龙江和加拿大的气候类似，中国绝对有必要采取技术和统计手段对出口的EV型号和厂家，进行配额。


下面是结合黑龙江（严寒、冬季长）实际销售情况、以及近年公开销量榜单与地方市场报道整理出的

黑龙江在售 & 销量靠前的 TOP 10 电动车（EV / 含主流 PHEV）​

说明：
  • 黑龙江与加拿大在低温、冰雪路况、供暖需求方面非常相似
  • 榜单基于 2023–2025 年黑龙江/东北市场销量报道 + 全国新能源销量在寒冷地区的适配性
  • 并非“全国销量前十”，而是**“在黑龙江卖得动、能在严寒环境使用的车型”**
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❄️ 黑龙江 TOP 10 热销新能源车型（适合寒冷气候）​

1️⃣ 特斯拉 Model Y​

类型：纯电 SUV
优势：
  • 热泵系统（冬季续航保持好）
  • AWD 四驱版本适合冰雪路面
  • 黑龙江实际销量高

2️⃣ 特斯拉 Model 3​

类型：纯电轿车
优势：
  • 热管理系统成熟
  • 冬季能耗控制优于多数国产 EV
  • 在哈尔滨、齐齐哈尔等城市销量稳定

3️⃣ 比亚迪 汉 EV​

类型：中大型纯电轿车
优势：
  • 刀片电池（LFP，低温安全性高）
  • 冬季衰减可控
  • 政府/公务及家庭用户多

4️⃣ 比亚迪 秦 PLUS EV / DM-i​

类型：EV / 插混
优势：
  • 插混版本在极寒地区特别受欢迎
  • 油电双保险，冬季不焦虑

5️⃣ 比亚迪 元 PLUS（ATTO 3）​

类型：纯电 SUV
优势：
  • 刀片电池
  • 尺寸适中，适合雪地城市
  • 黑龙江家庭用户多

6️⃣ 五菱 宏光 MINI EV​

类型：微型纯电
优势：
  • 价格低、城市短途代步
  • 在黑龙江市区销量依然靠前
    注意：冬季续航衰减明显

7️⃣ 比亚迪 海鸥​

类型：小型纯电
优势：
  • 新一代刀片电池
  • 比 MINI EV 更适合冬季
  • 近两年黑龙江增长很快

8️⃣ 蔚来 ES6​

类型：中型纯电 SUV
优势：
  • 电池换电（冬季最大优势）
  • AWD 版本适合雪地
  • 在哈尔滨有换电站覆盖

9️⃣ 理想 L6 / L7（增程）​

类型：增程式电动车
优势：
  • 冬季几乎无续航焦虑
  • 暖风强、空间大
  • 黑龙江增程车型销量持续上升

🔟 比亚迪 宋 PLUS DM-i​

类型：插电混动 SUV
优势：
  • 在东北地区极受欢迎
  • 冬季纯电 + 发动机灵活切换
  • 实际油耗低

📊 简要分类总结（黑龙江 vs 加拿大）​

类别黑龙江偏好加拿大可参考
纯电 + 热泵Model Y / Model 3非常适合
插混 / 增程秦 DM-i / 宋 DM-i / 理想非常适合
换电模式蔚来加拿大目前缺乏
微型 EV市区可用加拿大不太适合

🎯 关键结论（非常重要）​

  • 黑龙江最畅销 ≠ 南方最畅销
  • 插混 / 增程 / 热泵 AWD 在寒冷地区明显更受欢迎
  • 这也是为什么：
    • 黑龙江 vs 加拿大 → 用车逻辑高度相似
    • 南方中国 EV 排行榜 不能直接套用
 
uncle666 说:
黑龙江和加拿大的气候类似，中国绝对有必要采取技术和统计手段对出口的EV型号和厂家，进行配额。


下面是结合黑龙江（严寒、冬季长）实际销售情况、以及近年公开销量榜单与地方市场报道整理出的

黑龙江在售 & 销量靠前的 TOP 10 电动车（EV / 含主流 PHEV）​


❄️ 黑龙江 TOP 10 热销新能源车型（适合寒冷气候）​

1️⃣ 特斯拉 Model Y​

类型：纯电 SUV
优势：
  • 热泵系统（冬季续航保持好）
  • AWD 四驱版本适合冰雪路面
  • 黑龙江实际销量高

2️⃣ 特斯拉 Model 3​

类型：纯电轿车
优势：
  • 热管理系统成熟
  • 冬季能耗控制优于多数国产 EV
  • 在哈尔滨、齐齐哈尔等城市销量稳定

3️⃣ 比亚迪 汉 EV​

类型：中大型纯电轿车
优势：
  • 刀片电池（LFP，低温安全性高）
  • 冬季衰减可控
  • 政府/公务及家庭用户多

4️⃣ 比亚迪 秦 PLUS EV / DM-i​

类型：EV / 插混
优势：
  • 插混版本在极寒地区特别受欢迎
  • 油电双保险，冬季不焦虑

5️⃣ 比亚迪 元 PLUS（ATTO 3）​

类型：纯电 SUV
优势：
  • 刀片电池
  • 尺寸适中，适合雪地城市
  • 黑龙江家庭用户多

6️⃣ 五菱 宏光 MINI EV​

类型：微型纯电
优势：
  • 价格低、城市短途代步
  • 在黑龙江市区销量依然靠前
    注意：冬季续航衰减明显

7️⃣ 比亚迪 海鸥​

类型：小型纯电
优势：
  • 新一代刀片电池
  • 比 MINI EV 更适合冬季
  • 近两年黑龙江增长很快

8️⃣ 蔚来 ES6​

类型：中型纯电 SUV
优势：
  • 电池换电（冬季最大优势）
  • AWD 版本适合雪地
  • 在哈尔滨有换电站覆盖

9️⃣ 理想 L6 / L7（增程）​

类型：增程式电动车
优势：
  • 冬季几乎无续航焦虑
  • 暖风强、空间大
  • 黑龙江增程车型销量持续上升

🔟 比亚迪 宋 PLUS DM-i​

类型：插电混动 SUV
优势：
  • 在东北地区极受欢迎
  • 冬季纯电 + 发动机灵活切换
  • 实际油耗低

📊 简要分类总结（黑龙江 vs 加拿大）​

类别黑龙江偏好加拿大可参考
纯电 + 热泵Model Y / Model 3非常适合
插混 / 增程秦 DM-i / 宋 DM-i / 理想非常适合
换电模式蔚来加拿大目前缺乏
微型 EV市区可用加拿大不太适合

🎯 关键结论（非常重要）​

  • 黑龙江最畅销 ≠ 南方最畅销
  • 插混 / 增程 / 热泵 AWD 在寒冷地区明显更受欢迎
  • 这也是为什么：
    • 黑龙江 vs 加拿大 → 用车逻辑高度相似
    • 南方中国 EV 排行榜 不能直接套用
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您这extract 抓取数据的能力不是一般的强，手动点赞👍

看岀来了，BYD果然是用中国历代朝代名来命名各款电动车的，just curious, 地表最强是不是准备命名为“唐”哈哈哈：）
 
Montrealer007 说:
您这extract 抓取数据的能力不是一般的强，手动点赞👍

看岀来了，BYD果然是用中国历代朝代名来命名各款电动车的，just curious, 地表最强是不是准备命名为“唐”哈哈哈：）
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? 这不就是标准ai输出么
 
uncle666 说:

📊 简要分类总结（黑龙江 vs 加拿大）​

类别黑龙江偏好加拿大可参考
纯电 + 热泵Model Y / Model 3非常适合
插混 / 增程秦 DM-i / 宋 DM-i / 理想非常适合
换电模式蔚来加拿大目前缺乏
微型 EV市区可用加拿大不太适合

🎯 关键结论（非常重要）​

  • 黑龙江最畅销 ≠ 南方最畅销
  • 插混 / 增程 / 热泵 AWD 在寒冷地区明显更受欢迎
  • 这也是为什么：
    • 黑龙江 vs 加拿大 → 用车逻辑高度相似
    • 南方中国 EV 排行榜 不能直接套用
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重要结论：

适合加拿大的寒冷冬天的纯EV只有特斯拉，其他的中国EV还不太适用。
 
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