你这是基于轻轨造好了有很多人用,放弃开车,这样才增进环保。如果大部分乘客还是原来乘汽车上班的那些,开车的还照开,那就不如修路。最初由 bello 发布
这个不可置疑对城市交通有极大好处的, 这么不但可以减少交通流量,也对城市环保有很大的好处,即使造价比公路贵(其实贵不了多少),从长远的角度来讲是benifit的,当你知道北极冰川去年一年里由于全球升温化掉了在过去一个世纪化的冰时,你就会支持LT了
最初由 Isabel 发布
你这是基于轻轨造好了有很多人用,放弃开车,这样才增进环保。如果大部分乘客还是原来乘汽车上班的那些,开车的还照开,那就不如修路。
我在这边坐过好几年汽车的,如果不换车,那坐汽车还可以。如果需要转乘,在郊区,或者不是高峰时间,那等的时间可太长了。所以如果轻轨只有那么一两条线路,坐了轻轨还得换汽车,那又有多少吸引力呢?
第一条轻轨建好后的利用率如何?乘车人数占总commute人数的比例是否上升了,上升了多少?修轻轨到底对环保有多大的贡献?这些都得靠数据说话。
我觉得增加高峰车线路,班次,用政策鼓励大家坐车,car pool以及开节能型车更加灵活,投入小见效快。
最初由 Isabel 发布
你这是基于轻轨造好了有很多人用,放弃开车,这样才增进环保。如果大部分乘客还是原来乘汽车上班的那些,开车的还照开,那就不如修路。
我在这边坐过好几年汽车的,如果不换车,那坐汽车还可以。如果需要转乘,在郊区,或者不是高峰时间,那等的时间可太长了。所以如果轻轨只有那么一两条线路,坐了轻轨还得换汽车,那又有多少吸引力呢?
第一条轻轨建好后的利用率如何?乘车人数占总commute人数的比例是否上升了,上升了多少?修轻轨到底对环保有多大的贡献?这些都得靠数据说话。
我觉得增加高峰车线路,班次,用政策鼓励大家坐车,car pool以及开节能型车更加灵活,投入小见效快。