多维社 美国汽车销售旺盛还能持续多久？这个问题最近几年一直在汽车城底特律徘徊。就今年来说，多数时间的答案都是正面的。但是问到明年的前景，甚至汽车公司主管也说准备面临下降。
斯坦普信用分析师斯普林津(Scott Sprinzen)说，“消费者显然对经济下降做出反应。”他在一份新发表的报告中说最近几个月的趋势可能持续到明年。“经过连续几年的超常旺销之后，市场明显饱和。”
据纽约时报十六日报导，去年恐怖分子袭击造成潜在的购买者暂时离场，通用汽车(General Motors )的广告和零利率推销措施再次刺激购买热情。福特汽车(Ford Motor Company )和克莱斯勒集团( Chrysler Group)紧跟通用汽车，这场价格战把二○○一年十月变成汽车工业历史上最好的销售月份。去年年底，分析师担心，面对经济不景气和股市流血，那种畅销趋势不能持续下去。
但今年以来，三大汽车公司的价格战继续吸引顾客，今年前九个月汽车工业都为沉闷的经济提供了一个亮点。但十月成为底特律最近四年来最差的月份。尽管十一月有所回升，但仍然比去年同月下降百分之十三。
对于最近两个月的销售是暂时现象还是一种先兆，几乎没有一致看法。牛派分析师、桑福德公司(Sanford C. Bernstein & Company)的希尔(Scott Hill)预计明年汽车销量为一千六百七十万辆，而今年的预期销量为一千六百五十万到一千六百八十万辆。
希尔提出的有利因素包括经济正在稳定，消费者更新汽车速度加快和价格低。人口构成也是有利因素，因为婴儿潮及其他们的子女都进入关键的汽车购买时期。
他说，购买汽车高峰时期是四十七岁，那是汽车消费的绝对高峰年龄。进入这个年龄的人口继续增加。而婴儿潮的下一代也正在进入用车时期，可能购买更多新车。
但美国银行证券(Banc of America Securities)的塔德罗斯( Ronald A. Tadross)等分析师则比较悲观。塔德罗斯等预计明年销量不会超过一千六百万辆，很可能下降到一千四百万辆，而他们认为汽车行业销量高峰是二○○○年的一千七百四十万辆和二○○一年的一千七百一十万辆。
塔德罗斯预计租车下降意味著这一部份要减少五十万到一百万汽车，因此租车行业不需要更新车辆。他还预计由于最近几年的旺销，很多人都有了车龄较短、性能良好但卖出不值的汽车，因为新车和旧车市场价格都在下降。他在最近的报告中说，汽车经销行已经报告价格震荡。
但不管汽车销量下降多少，多数人认为都对底特律三大汽车造成打击，因为外国汽车最近今年不断蚕食它们的市场份额。外国名牌汽车公司以较低的刺激措施却超过了底特律三大公司的销量增长。
例如今年十月，本田汽车销量下降百分之五点六，而该公司的促销措施每辆汽车只有四百一十六美元。通用汽车促销优惠高达二千五百七十美元，销量却下降了百分之三十二；福特汽车促销优惠为二千三百九十二美元，销量下降了百分之三十四。外国汽车的竞争还在加强，因为日本日产、丰田和本田都在建立更多工厂并在美国推销更多汽车。
底特律三大汽车的头疼问题还不止于此。退休开支在提高，钢材等某些原材料成本上涨，工资和福利开支也可能增长--联合汽车工会正在谈判新合同。即使不提销量前景问题，三大汽车已经日子不好过。
斯坦普信用分析师斯普林津(Scott Sprinzen)说，“消费者显然对经济下降做出反应。”他在一份新发表的报告中说最近几个月的趋势可能持续到明年。“经过连续几年的超常旺销之后，市场明显饱和。”
据纽约时报十六日报导，去年恐怖分子袭击造成潜在的购买者暂时离场，通用汽车(General Motors )的广告和零利率推销措施再次刺激购买热情。福特汽车(Ford Motor Company )和克莱斯勒集团( Chrysler Group)紧跟通用汽车，这场价格战把二○○一年十月变成汽车工业历史上最好的销售月份。去年年底，分析师担心，面对经济不景气和股市流血，那种畅销趋势不能持续下去。
但今年以来，三大汽车公司的价格战继续吸引顾客，今年前九个月汽车工业都为沉闷的经济提供了一个亮点。但十月成为底特律最近四年来最差的月份。尽管十一月有所回升，但仍然比去年同月下降百分之十三。
对于最近两个月的销售是暂时现象还是一种先兆，几乎没有一致看法。牛派分析师、桑福德公司(Sanford C. Bernstein & Company)的希尔(Scott Hill)预计明年汽车销量为一千六百七十万辆，而今年的预期销量为一千六百五十万到一千六百八十万辆。
希尔提出的有利因素包括经济正在稳定，消费者更新汽车速度加快和价格低。人口构成也是有利因素，因为婴儿潮及其他们的子女都进入关键的汽车购买时期。
他说，购买汽车高峰时期是四十七岁，那是汽车消费的绝对高峰年龄。进入这个年龄的人口继续增加。而婴儿潮的下一代也正在进入用车时期，可能购买更多新车。
但美国银行证券(Banc of America Securities)的塔德罗斯( Ronald A. Tadross)等分析师则比较悲观。塔德罗斯等预计明年销量不会超过一千六百万辆，很可能下降到一千四百万辆，而他们认为汽车行业销量高峰是二○○○年的一千七百四十万辆和二○○一年的一千七百一十万辆。
塔德罗斯预计租车下降意味著这一部份要减少五十万到一百万汽车，因此租车行业不需要更新车辆。他还预计由于最近几年的旺销，很多人都有了车龄较短、性能良好但卖出不值的汽车，因为新车和旧车市场价格都在下降。他在最近的报告中说，汽车经销行已经报告价格震荡。
但不管汽车销量下降多少，多数人认为都对底特律三大汽车造成打击，因为外国汽车最近今年不断蚕食它们的市场份额。外国名牌汽车公司以较低的刺激措施却超过了底特律三大公司的销量增长。
例如今年十月，本田汽车销量下降百分之五点六，而该公司的促销措施每辆汽车只有四百一十六美元。通用汽车促销优惠高达二千五百七十美元，销量却下降了百分之三十二；福特汽车促销优惠为二千三百九十二美元，销量下降了百分之三十四。外国汽车的竞争还在加强，因为日本日产、丰田和本田都在建立更多工厂并在美国推销更多汽车。
底特律三大汽车的头疼问题还不止于此。退休开支在提高，钢材等某些原材料成本上涨，工资和福利开支也可能增长--联合汽车工会正在谈判新合同。即使不提销量前景问题，三大汽车已经日子不好过。
