你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患

[ccc]

How about Buick LaCrosse 2010 (large) and Audi A3 2010 (midsize)?

http://autos.aol.com/article/safest-cars-2010

Pretty good, AWD available. Any better ones?

 

[ZhiZuChangLe]

好文章!

可惜晚看了一年多。要是一年前看到这篇文章，本老华侨写《为什么90%的华人买日本车? 》（见: http://bbs.comefromchina.com/forum4/thread646293.html）的时候，就有了非常好的参考!

老华侨，你和润涛阎两位大侠以后应多沟通沟通。

 

[mianfei]

"发动机制动比刹车制动有效"??? 你的车装刹车装置了吗？

上坡Low Gear很容易理解。下坡Low Gear下坡要看情况，很复杂。

强行挂1档在低速时不能利用发动机制动，因为变速器还在给车动力。强行挂1档在高速或大下坡时把动能消耗在变速器上，变速器高温回产生致命后果。请问问专家去吧。

这里大家都是半瓶醋，千万别呛声教训马甲。

一句话，不懂别瞎说，实在不行，回家看手册，每辆车都有的用户手册。

 

[ZhiZuChangLe]

Pretty good, AWD available. Any better ones?

How about Volvo S80?

 

[ccc]

How about Volvo S80?

好像中国一汽车公司买了沃尔沃。如果属实，我下辆车很可能是S80或者XC90。

X5不错，就是贵了点。:blowzy:

 

[ZhiZuChangLe]

好像中国一汽车公司买了沃尔沃。如果属实，我下辆车很可能是S80或者XC90。

我也有此考虑。or S60, depending on the budget.

 

[ccc]

我也有此考虑。or S60, depending on the budget.

不是不差钱么。

买蛇头不买龙尾，买这个系列的就买S80。否则换个make and model.

买辆美国的大皮卡、吉普车也不错，要么买辆Navigator或者Escalade/陆虎，不是求安全么。

 

[ZhiZuChangLe]

不是不差钱么。

只有本山不差钱。

 

[只是马甲而已]

一直以为家用车是液压制动。读了这篇文章才知道是真空制动。长知识了。

 

[ccc]

只有本山不差钱。

对照了一下那个recall清单,上面那几款车,大都有安全问题的recall.

 

[ccc]

一直以为家用车是液压制动。读了这篇文章才知道是真空制动。长知识了。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-1419036-1.html

为了安全起见，一般轿车在真空助力器口都设有单向阀，这样在发动机熄火后一定时间内，真空助力器内腔仍然保持真空状态，即仍然可以享受两次的真空助力，而并非发动机一熄火，刹车助力会马上消失！

 

[只是马甲而已]

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-1419036-1.html

为了安全起见，一般轿车在真空助力器口都设有单向阀，这样在发动机熄火后一定时间内，真空助力器内腔仍然保持真空状态，即仍然可以享受两次的真空助力，而并非发动机一熄火，刹车助力会马上消失！

乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。在正常情况下，其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，因而在动力伺服系统失效时，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。 　　如图1所示为某轿车的真空助力式（直动式）伺服制动系回路图，它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置，即为对角线布置的双回路液压制动系统。真空助力器气室与控制阀组合的真空助力器在工作时产生推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。

 

[Teddy]

命都保不住了，您还怕损坏变束箱?

当然, 低挡可以降速加劲儿, 但也不是平时当刹车用的! 高手不是说了吗? - 有的车在运行过程中是不能挂到空挡的嘛!

以前就说过, 想知道哪种车结实, 去趟 junk yard (事故车场) 就有概念了...

1档的最高限速大概是30 ~40Km/hr. 在120Km/hr 时从D档拉道3，2，1挡，变速箱会不会爆炸？ 紧急情况下换N档应该是上策。

 

[雍小锋]

你的概念混淆不清。老阎说的质量是所用材料的质量，而不是你这里所说的质量。日本的产品，不但是车，都非常控制成本，也就是在不影响功能的前提下，尽量做到成本最低。可是智者千虑必有一失，过分追求成本，就不可避免出现隐患，关乎到安全，就是大事。

顺便介绍一下作者老阎的背景，77届大学生，后考入科学院研究生，在美国拿到生物学博士，现为美国一大学教授。

啥教授？哪学校？

 

[colonel]

好文章!

可惜晚看了一年多。要是一年前看到这篇文章，本老华侨写《为什么90%的华人买日本车? 》的时候，就有了非常好的参考!
尤其在谈论日本车安全性时，人们总是拿美国高速公路管理局的安全评级说事。我还纳闷，明明身边的无数事例显示在撞车时,更多的是日本汽车吃亏，可为什么日本车的安全评级不低。我一直对那些"安全评级"心存疑问，可又找不出服人的解释。
今天看到，获益匪浅。
看来，专业论述，胜过感性分析。

美国高速公路管理局的安全评级看的是撞墙的时候乘客的伤亡。
你看看的是车祸中车的伤亡。撞墙的时候美车不比日车强。
但是车祸中大车撞小车，小车吃亏。