加国豪华车市 奔驰宝马争龙头
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http://en.wikipedia.org/wiki/Bmw_n52b25
http://www.caranddriver.com/feature..._bmw_m3_four_generations_on_the_track-feature
进去好好看，谢了。你是故意都把数字往低选么？明明05年就有218HP的N52B25，E30 M3 2.3就是192HP。
都在讨论直6和V6，什么时候说到直12了？不要偷换概念，都是当代发动机，没有先不先进一说，只有适不适合。这跟例如DIRECT INJECTION和PORT FUEL INJECTION关系不一样。如果直列被淘汰了现在绝大多数2.5以下的车怎么混。
话说要不再比比3.0的发动机？也用05年的。
init0
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断油红线调太高了，所以才这样，不稀奇啊。 F1 红线还在18000呢，你踩得到吗
还有就是他的压缩比和耐久度，但都比较差一些，因为同样动力，它需要比别人转得快，所以也费的快。
地球上，汽车性能方面的技术一般都在在F1赛场上体现了，BMW的表现就和马诺的表现差不多，
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既然你这么渴望，那就BMW第一好了
其实同样红线下 n52只有189
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=141955
更多输出的时候 m272的油耗更好些
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
可以去看看 2006 325ci 和 c230 ，其中325ci车身还更轻一些。
free developed 也赢不了，何况任何时间，任何地点，都有规则。为什么德军不用X5哦，为什麽哦～～～
宝马不是不好，而是宝马有一群可怕的客户，哇哈哈哈～～
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既然你这么渴望，那就BMW第一好了
其实同样红线下 n52只有189
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更多输出的时候 m272的油耗更好些
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
可以去看看 2006 325ci 和 c230 ，其中325ci车身还更轻一些。
free developed 也赢不了，何况任何时间，任何地点，都有规则。为什么德军不用X5哦，为什麽哦～～～
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德军有Tiger II干嘛要X5
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我可没啥那么渴望，家里的车不就一谁都知道的大众，只不过也不知道是谁一早就说宝马跟奔驰根本没法比，还奔驰发动机比宝马的先进5年不止。我还在等着看看奔驰发动机到底怎么先进5年不止了，怎么就没法比了。既然你这么渴望，那就BMW第一好了
其实同样红线下 n52只有189
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=141955
更多输出的时候 m272的油耗更好些
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
可以去看看 2006 325ci 和 c230 ，其中325ci车身还更轻一些。
free developed 也赢不了，何况任何时间，任何地点，都有规则。为什么德军不用X5哦，为什麽哦～～～
宝马不是不好，而是宝马有一群可怕的客户，哇哈哈哈～～
别又忽悠，06年325CI还是E46,跟01年的325发动机直接没区别。M272是06年才放到C230上的，是应该用06年的E90 325i（欧亚版本的N52B25）的发动机比才公平。或者用01年C240上那个2.6来跟01年 325的来比也公平啊，同年3.2跟3.0比也算OK，都是大家刚换发动机。
同样红线下的输出怎么算的？它们没有相同的红线。用比例来算当然不行，每个转速段的输出特征都不一样。退一万步讲，就算有相同的红线，这种说法也不很科学，马力峰值也只代表最高那个点，好几千转，一个个点慢慢拼出来？
来个现在的比，油耗是MPG不是百公里http://autos.msn.com/research/vip/S...11&make=Mercedes-Benz&model=C-Class&trimid=-1
http://autos.msn.com/research/vip/Spec_Glance.aspx?year=2011&make=BMW&model=3-Series&trimid=-1
http://autos.msn.com/research/vip/S...11&make=Mercedes-Benz&model=E-Class&trimid=-1
http://autos.msn.com/research/vip/Spec_Glance.aspx?year=2011&make=BMW&model=5-Series&trimid=-1
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It's resolved already.
Check out N55B30.
Procede (vishnu tuning) already tuned the N55 - they said the way bmw went around the issue is very interesting. Normal valvetronic heads do not have a throttlebody, this one does.
what you said is still true - it's still just a bandaid fix. This is why 1M isn't using a N55 variant engine, it's going with N54 because M division couldn't get valvetronic and turbo working under high boost low lag requirements.
the next M3, will have both.
大家萝卜青菜，各有所爱，没什么必要吵的。另外我是奥迪的销售，我只夸奥迪，那也太王婆卖瓜了。但咱可以不避嫌的说，俺是奥迪的铁杆粉丝，不是对宝马奔驰有成见，只是对奥迪的设计，喜欢的稍微多一点点。奥迪对赛车运动的贡献，是举足轻重的，甚至超过法拉利和保时捷！！！这个大家自己调研吧。
对于发动机的分配，各家大都一样，拳头产品都会多多运用。看每年的十大发动机就知道了。另外，科普一下，奥迪的2。0 t 在不同产品线上，调教和嵌入角度衍生出三个完全不同的版本，而且与大众集团的2。0 也是有很大不同的，不要同日而语。
加拿大的汽车市场实在是小的可以忽略不计了，咱把话先放着，大家一起拭目以待，2015年，奥迪的目标是全球豪华汽车品牌第一。想做到这一点，不容易，但更难的是不盲目的衍生产品，增加生产线，以次充好，不重视产品质量。业界第一真是一个名字而已，而且是一个被超越的名字。从福特，到通用，再到丰田，都是盲目扩线抢第一，然后因为产品质量问题，设计问题，供应商问题把自己搞得焦头烂额！
奥迪，值得关注！
对于发动机的分配，各家大都一样，拳头产品都会多多运用。看每年的十大发动机就知道了。另外，科普一下，奥迪的2。0 t 在不同产品线上，调教和嵌入角度衍生出三个完全不同的版本，而且与大众集团的2。0 也是有很大不同的，不要同日而语。
加拿大的汽车市场实在是小的可以忽略不计了，咱把话先放着，大家一起拭目以待，2015年，奥迪的目标是全球豪华汽车品牌第一。想做到这一点，不容易，但更难的是不盲目的衍生产品，增加生产线，以次充好，不重视产品质量。业界第一真是一个名字而已，而且是一个被超越的名字。从福特，到通用，再到丰田，都是盲目扩线抢第一，然后因为产品质量问题，设计问题，供应商问题把自己搞得焦头烂额！
奥迪，值得关注！
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=mwUp6RDNo-I&feature=channel"]YouTube - Broadcast Yourself.[/ame]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=0a5h94IGxmk[/media]
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