电动自动驾驶汽车: 特斯拉和华为,相差的不仅仅是一个激光雷达

lindamy

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任正非要笑了,手机业务被美国断了之后,开始卖车,华为旗舰店卖车两天订单3000辆!

华为卖车仅两天就突破3000辆

华为开始卖车后,就传来了利好消息——4月23日,小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯4月23日发布消息称:赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆,赛力斯还表示,“感谢每一份信任一切只是开始!更多惊喜等待我们去实现!”

两天卖了3000辆车什么概念?

赛力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽车品牌,此前销量不温不火。小康股份产销月报显示,今年1月、2月和3月,该公司新能源车销量分别为:1275辆、529辆和2815辆。这意味着,最近两天的订单已经超过今年以来任何一个月的销量了。

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据悉,赛力斯华为智选SF5由赛力斯和华为双方联合打造,在上海车展正式上市,赛力斯华为智选SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”,两驱版售价21.68万元;四驱版售价24.68万元。
这么大的订单,华为在哪里造车?还是和一汽合作吗?
 

向问天

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不急不急,
华为车大量上路了。
肯定也会出事。
到时候也车顶维权。
 

一心无住

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不急不急,
华为车大量上路了。
肯定也会出事。
到时候也车顶维权。
那时候谁维权谁就是寻衅滋事造摇诽谤,会被公安跨省抓起来打残。
只有买洋人的车可以维权。
 

billwanhua

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我倒车时听到的beep是不是就是激光雷达系统?

我还是觉得摄像头更有前途,华为手机AI摄影可以自动识别各类景观。。。人脸上的痘痘雀斑,然后磨皮,这些技术如果用到汽车驾驶上,或许有些突破。
倒车时听到的beep顶多是radar, 不会是lidar, 成本原因。

目前好像只有特斯拉不用lidar, 其他所有厂家都用lidar+radar+camera (我是说大厂自动驾驶,如果谁有反证可以纠正我)。理论上光学摄像机应该可以,但是目前技术还没有达到。而且特斯拉目前是辅助驾驶,以后要是自动驾驶只有radar+camera,那就是超级牛逼,起码技术成本上甩其他公司几条街。

如果特斯拉不用lidar, 而华为用lidar达到同样自动驾驶功能, 那么不是华为先进,而是特斯拉更先进,因为用更少的东西和成本达到同样的能力。
 

向问天

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华为Mate40 Pro 4G版本入网 预装HarmonyOS 2.0​

2021年04月26日 20

华为Mate40 Pro 4G版本近日已入网。入网信息显示,华为Mate40 Pro 4G版预装HarmonyOS 2.0。这可能是华为第一款预装鸿蒙操作系统的手机。据悉,华为Mate40 Pro 4G版本同样搭载麒麟9000芯片,外观、性能与5G版相差无几,只是缺少了对5G网络的支持,这主要是因为受到某些限制。
访问购买:
华为商城
 

ottawa_tj

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倒车时听到的beep顶多是radar, 不会是lidar, 成本原因。

目前好像只有特斯拉不用lidar, 其他所有厂家都用lidar+radar+camera (我是说大厂自动驾驶,如果谁有反证可以纠正我)。理论上光学摄像机应该可以,但是目前技术还没有达到。而且特斯拉目前是辅助驾驶,以后要是自动驾驶只有radar+camera,那就是超级牛逼,起码技术成本上甩其他公司几条街。

如果特斯拉不用lidar, 而华为用lidar达到同样自动驾驶功能, 那么不是华为先进,而是特斯拉更先进,因为用更少的东西和成本达到同样的能力。

哦,应该是普通雷达,网上有卖的kit,可以自己在bumper上钻孔按照倒车雷达。

那blind spot checking用的是不是lidar?

Elon Musk常说,camera is cheap。。。

看看他在火箭上装了多少camera,让我们那欣赏火箭升空/降落的全过程。。。不像中国火箭,基本上过了十几秒钟后,全看到的是根据数据模拟的动画片。。。
 

2005

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华为的车上路了吗?恒大也在卖都还没造出来,是不是类似tesla的cyber truck网上交几百就能订,几年后出来再付款,改变主意能退货那种。
 

billwanhua

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哦,应该是普通雷达,网上有卖的kit,可以自己在bumper上钻孔按照倒车雷达。

那blind spot checking用的是不是lidar?

Elon Musk常说,camera is cheap。。。

看看他在火箭上装了多少camera,让我们那欣赏火箭升空/降落的全过程。。。不像中国火箭,基本上过了十几秒钟后,全看到的是根据数据模拟的动画片。。。
那个也是radar。


radar 应该跟 lidar 差不多,只不过价格非常便宜精度比较差。他们原理差不多,但是用的不同波(雷达波和光波)

In essence, there’s no need to continue the lidar vs radar fight for autonomous driving. These sensor systems can easily complement each other. And that’s just what many auto manufacturers are doing: they’re equipping their cars with both lidar and radar because where one sensor system fails, the other comes in handy. 我本人肯定对装有lidar+radar+camera 的车子更有信心,啥钱省也不能省在车子上。

For instance, in heavy rain, radar can back up a lidar sensor. And in a big city where an autonomous car has to see many details to drive safely, lidar technology will do the trick.
 
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布鲁斯南

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看把咱们华为逼成啥样了?一会儿智能养猪,一会儿智能电车,我看早晚他们要被逼出智能疫苗了!
 

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Nanoriver
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听网友说, 华为开始做车了, 特斯拉的车就再也刹不住了
 

KZKZ

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自动驾驶是分等级的一共6级,特斯拉最多是4级,用摄像头纯属成本问题技术也相对成熟,华为用摄像头+激光雷达估计是想冲击5级或者6级自驾,配上自家的芯片操作系统加和自家的网络,也不是不可能。马斯克肯定也想,要不他放卫星干啥?还不是想借着卫星网路把自家的车都用网络串起来达到更高级别的自驾?两边都在布局未来利润而已。
 

billwanhua

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自动驾驶是分等级的一共6级,特斯拉最多是4级,用摄像头纯属成本问题技术也相对成熟,华为用摄像头+激光雷达估计是想冲击5级或者6级自驾,配上自家的芯片操作系统加和自家的网络,也不是不可能。马斯克肯定也想,要不他放卫星干啥?还不是想借着卫星网路把自家的车都用网络串起来达到更高级别的自驾?两边都在布局未来利润而已。
卫星网络搞自动驾驶不行。光速和距离理论限制,卫星互联网的低轨道卫星,以Starlink为例,轨道高度550公里,地->空->地所需传输时间为550*2/光速,约为3.6ms,这个延时决定于光速和距离是人类无法解决的,如果加上服务器/卫星转发延时,则延迟更高。

3.6ms 似乎很小,但是留给计算机的计算时间就会减少。比喻普通的摄像机30fps, 是每秒30个图片,实际上是33ms, 而自动驾驶会用60fps 或者100fps 的高速摄像机。

SpaceX 早期公布 Starlink 计划时曾提出网络延迟大概在 20ms-35ms 之间,如果不算计算机计算花费的时间,我们假设车开100公里每小时:

100km/hour =100000m/(60minutes*60seconds*1000ms)=0.027m/ms
假设20ms 延时, 0.027*20=0.55 米。就是说碰到紧急情况,要0.55米的距离才能反应,还不包含计算机反应和计算的时间。
 
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superlover

青春已经谢幕,可我迟迟不愿退场
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搞自驾都知道, LiDAR最好有, 即使精度最高mmWave RADAR+Camera视觉还是也没法全面取代LiDAR+Camera, 只有特斯拉还在扯蛋,以为多用几个毫米波雷达就能取代激光雷达

Velodyne巨头(百度有投资)的激光雷达已经从2017年的17900美金降到了2019年的7000美金,还计划在2024年之前降到600美金以内,但已经退出中国市场。

华为是不是自己产Solid LiDAR把成本降到了1000-2000RMB?
 
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superlover

青春已经谢幕,可我迟迟不愿退场
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