人口居住密度就有本质的不同。
不是反对建轻轨,是投入产出比在这不合适。轻轨还没建,那么多钱就砸下去了,等猴年马月建好了,也未必有多大用,该开车的人照开。这个城市开车人已经为坐公交的人负担了太多,再搞个轻轨,估计你下一代也的跟着负担。有那个钱,几百辆巴士也买了,十年晒盐,修路的钱也出来了,你敢和我说建了轻轨以后,就不用铲雪,修路,撒盐了,有点 common sense 好不好。
AND ...再加上那天工会的兄弟们一不高兴,轻轨也不开了,你还不得乖乖的开车或开你的11路。
看问题不能以静止,不变的观点,而要以发展的,变化的观点。
比如,原来174和Innes路上也是没几辆车,还大道笔直,开在路上都可以眯一小觉。
现在可好,明透等几个建筑商一通忙乎建小区,才几年功夫,174高峰速度就成了5km/ 小时。
轻轨通了之后,会带动沿线的物业和商业,娱乐餐饮业发展,增加就业和人口密度。
哦,只在乡下设停车场。park and ride听说过吧?乡下地方大把。
看问题不能以静止,不变的观点,而要以发展的,变化的观点。
比如,原来174和Innes路上也是没几辆车,还大道笔直,开在路上都可以眯一小觉。
现在可好,明透等几个建筑商一通忙乎建小区,才几年功夫,174高峰速度就成了5km/ 小时。
轻轨通了之后,会带动沿线的物业和商业,娱乐餐饮业发展,增加就业和人口密度。