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华为手机因为芯片供应困难的原因，销量大跌，但是突然在汽车领域的发力，让所有人的吃了一惊，特别是其它的造车企业，华为的加入，让他们感到后背丝丝凉意。
华为最近在汽车领域做了三个大动作：
1、发布了包括自动驾驶系统，激光雷达，动力总成，芯片，操作系统，云计算，热管理系统等智能汽车的硬件和软件，目标直指汽车零配件供应商，今天的华为，就像以前的MTK+安卓，可以向汽车厂商提供整车智能化解决方案，车厂只要设计一个外壳，再装上4个轮胎，就可以对外销售了。
华为的这一炮，把其他智能汽车厂商优势一下打得荡然无存，潜心研发10年，一朝爆发，石破天惊。
2、首款搭载华为 Inside智能系统的纯电轿车极狐阿尔法S 正式亮相，最大亮点是自动驾驶，据网上发布的路测视频，这套自动驾驶的能力堪比3年老司机，因为没有大范围的普及，华为自动驾驶的能力还是引起了很大的争议和质疑。但是，随着极狐阿尔法S的发售，华为自动驾驶系统到底如何，将会给市场和消费者一个完美的答案。
3、余承东亲自登台发布了和小康合作的全新“高性能轿跑SUV"赛力斯SF5，为什么华为也要来卖车？用余承东的话来说，就是要把手机上的损失补回来。
华为卖车和其他造车新势力最大的不同，就是发布完之后就有现车，刚发布就可以在华为商城下单预约试驾，上海，深圳，成都，杭州四个城市从4月20号开始，已经可以试驾，5月份就可以交车，不得不说华为的执行力实在是太快了，向世界展示了其超强的管理协作能力。
赛力斯SF5采用电驱增程系统，续航里程达到1000公里，而且不会受到酷热低温的影响，解决了所有电动车主的电量焦虑症，特别是解除了广大东北车主的顾虑。
大家都熟悉的理想ONE，采用的也是电驱增程系统，但是相比之下，华为赛力斯SF5价格优势很大，最高配的四驱款官网售价也只有24.68万，而且很多的超值服务，比如增程器保修10年等；而理想ONE的裸车价在32万以上，一下拉开了近8万元的差距，对家用车来说，诱惑还是很大的。
华为进入汽车领域的迅速如此之快，动作如此之大，源自于10年前的积累，让很多人一时难以接受也是可以理解的。
在2014年，华为总部的战略沙盘中，就有68个战略要点，手机，芯片，汽车等等都只是其中之一。所以，华为究竟还有多少底牌，谁也不知道。
最近不仅华为火了，特斯拉也火了，不同的是华为在不断地发布新产品，而特斯拉在不断地公关和道歉。
在此之前，大家以为最好的自动驾驶汽车是特斯拉，但是从这次极狐阿尔法S的自动驾驶的路测视频来看，华为虽然是后来者，在自动驾驶技术上面，已经超过了特斯拉。
特斯拉在全球范围因为自动驾驶出现了几次严重事故之后，大家都在找其中的原因，其中一个重要原因就是特斯拉坚持使用摄像头，而不采用激光雷达。
虽然特斯拉利用全球巨大的汽车保有量采集到海量的数据，供它的视觉系统学习，但是电脑终究不是人脑，要准确判断视野中的物体，而且很长时间，现在的特斯拉自动驾驶系统在很多时候，还是不能准确判断前面的障碍物，而造成撞车等严重交通事故。
激光雷达和摄像头最大的不同，是激光雷达发射出去再反射回来的光束，进行三维建模之后，能准确认别前方障碍物，及时进行处理。
为什么特斯拉不采用激光雷达呢，据说是因为成本高，以前一个激光雷达造价动辄十万二十万，自华为研发激光雷达领域之后，激光雷达的价格已经降到了几千块，为什么国外的成本那么高呢？
从特斯拉这次对消费者的态度，和华为相差的，不仅仅是一个激光雷达。
华为最近在汽车领域做了三个大动作：
1、发布了包括自动驾驶系统，激光雷达，动力总成，芯片，操作系统，云计算，热管理系统等智能汽车的硬件和软件，目标直指汽车零配件供应商，今天的华为，就像以前的MTK+安卓，可以向汽车厂商提供整车智能化解决方案，车厂只要设计一个外壳，再装上4个轮胎，就可以对外销售了。
华为的这一炮，把其他智能汽车厂商优势一下打得荡然无存，潜心研发10年，一朝爆发，石破天惊。
2、首款搭载华为 Inside智能系统的纯电轿车极狐阿尔法S 正式亮相，最大亮点是自动驾驶，据网上发布的路测视频，这套自动驾驶的能力堪比3年老司机，因为没有大范围的普及，华为自动驾驶的能力还是引起了很大的争议和质疑。但是，随着极狐阿尔法S的发售，华为自动驾驶系统到底如何，将会给市场和消费者一个完美的答案。
3、余承东亲自登台发布了和小康合作的全新“高性能轿跑SUV"赛力斯SF5，为什么华为也要来卖车？用余承东的话来说，就是要把手机上的损失补回来。
华为卖车和其他造车新势力最大的不同，就是发布完之后就有现车，刚发布就可以在华为商城下单预约试驾，上海，深圳，成都，杭州四个城市从4月20号开始，已经可以试驾，5月份就可以交车，不得不说华为的执行力实在是太快了，向世界展示了其超强的管理协作能力。
赛力斯SF5采用电驱增程系统，续航里程达到1000公里，而且不会受到酷热低温的影响，解决了所有电动车主的电量焦虑症，特别是解除了广大东北车主的顾虑。
大家都熟悉的理想ONE，采用的也是电驱增程系统，但是相比之下，华为赛力斯SF5价格优势很大，最高配的四驱款官网售价也只有24.68万，而且很多的超值服务，比如增程器保修10年等；而理想ONE的裸车价在32万以上，一下拉开了近8万元的差距，对家用车来说，诱惑还是很大的。
华为进入汽车领域的迅速如此之快，动作如此之大，源自于10年前的积累，让很多人一时难以接受也是可以理解的。
在2014年，华为总部的战略沙盘中，就有68个战略要点，手机，芯片，汽车等等都只是其中之一。所以，华为究竟还有多少底牌，谁也不知道。
最近不仅华为火了，特斯拉也火了，不同的是华为在不断地发布新产品，而特斯拉在不断地公关和道歉。
在此之前，大家以为最好的自动驾驶汽车是特斯拉，但是从这次极狐阿尔法S的自动驾驶的路测视频来看，华为虽然是后来者，在自动驾驶技术上面，已经超过了特斯拉。
特斯拉在全球范围因为自动驾驶出现了几次严重事故之后，大家都在找其中的原因，其中一个重要原因就是特斯拉坚持使用摄像头，而不采用激光雷达。
虽然特斯拉利用全球巨大的汽车保有量采集到海量的数据，供它的视觉系统学习，但是电脑终究不是人脑，要准确判断视野中的物体，而且很长时间，现在的特斯拉自动驾驶系统在很多时候，还是不能准确判断前面的障碍物，而造成撞车等严重交通事故。
激光雷达和摄像头最大的不同，是激光雷达发射出去再反射回来的光束，进行三维建模之后，能准确认别前方障碍物，及时进行处理。
为什么特斯拉不采用激光雷达呢，据说是因为成本高，以前一个激光雷达造价动辄十万二十万，自华为研发激光雷达领域之后，激光雷达的价格已经降到了几千块，为什么国外的成本那么高呢？
从特斯拉这次对消费者的态度，和华为相差的，不仅仅是一个激光雷达。
