读了所有18页后，我的确学到了一些新的东西。比如撞车时该如何做等等。正巧本人最近刚买了一部车，也想谈谈我选车的方法和对“老华侨”的文章的想法。 在有买车这个决定的一个月之前我基本就是车盲。想了想要决定买哪个牌子，哪个型号，哪一年的车就一定要先设定好符合我要求的参数，然后再把所有符合这些参数的车子列出做最后的比较。本人本地学院毕业，工作两年有余，工资不到40000。我定的参数是： 1. 价格14000 以下的2003 到2005 之间的二手车 2. 在价格允许内最牢靠，维护，维修要求最少的车 3. 公里数少于10万 4. 只要midsize sedan， hatchback or wagon 一开始我主要用的是网上的信息， 如： jdpower.com, Edmunds.com, consumerguideauto.howstuffworks.com, New Cars, Used Cars For Sale, Car Prices & Reviews at Automotive.com, autos.msn.com, Carsurvey.org - Car Reviews 等等。 但发现同是一辆车不同的网站却可能有非常不同的评价。这着实让我头大。我的landlord 有本地几十年的安全驾龄，又对车比较有兴趣。见我在买车就把他的Consumer Report 翻出来给我用。在如今事事可假的环境下， 这份来自Consumer Report的报告在我看来比任何网上的信息或认识的人的推荐都有更高的正确的可能性，基于这三点原因：1. 它是付费订阅，并声称完全独立，不接受生产商的赞助。 2. 我用的那份报告的调查车口总数大于一百万。（相比JDpower的2009 可靠性报告的调查数：46000 2009 Vehicle Dependability Study (VDS) | J.D. Power and Associates ） 3. 只有当一部特定的牌子，型号，年份的车有大于设定的回馈量（具体的数字好像是一百以上）后才给予记录，报告。 在来回翻阅这份报告之后，我得出的结论是：日本中型车整体在这一时间段（2001 -2007）还真是明显地比欧美的车更可信赖，可靠。Toyota 和 Honda 的一些车更是完全地超出同类车的水平。我说这些并不是要反驳“老华侨”的观点， 只是想指出本地的华人群拥有的应该是较高比例的二手的日系车， 而“老华侨”的研究结论针对的是2007-2009的新的日本，欧美车。在做了更多的阅读后，我的确发现最近两年有些北美midsize车的评价与日本车接近或趋平。要么是北美车真的进步了，要么是日系车在原地踏步。符合我参数的车型最后就剩 Camry，Accord ，Mazda6 和韩国现代的Sonata。其他的车要么可靠性不够好，要么太贵。其实在做这些研究之前我的确想买一部非日本的车。一是满街的Corolla 和Civic 看得我腻心，Camry 和Accord 也不怎么好看。二是看到有些日本人对中国的态度让我实在无法接受。因为看到“老华侨”的这个帖子，Malibu 其实是我第一部想试的车。无奈后来发现那一时间段的Malibu的可靠性让我实在不敢恭维。我的想法是如果想买07，08年前的二手车，日本的东西的确质量更好。如果想买较新的车，那我们就有更多的选择了。中国人是精明和爱国的，相信选择日本车说到底还是经济的原因。我愿望并相信在不太远的将来中国的车能以优良的做工和低廉的价格成为北美的主导车系。
为什么90%的华人买日本车?
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转发一贴：五星轿车和四星SUV碰撞的结果
五星轿车和四星SUV碰撞的结果：
日前德国汽车俱乐部ADAC
用奥迪Q7与菲亚特500进行正面碰撞，
以解答大型SUV与小型车碰撞的安全疑问。
http://auto.daqi.com/bbs/00/2532203.html
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ"]YouTube - Crashtest Audi Q7 vs Fiat 500[/ame]
有家室的话，个人认为还是买个结实的，底盘高一点的suv，rating再高的轿车，对撞的时候也是，suv骑了上去，人家没事，你危了
为了家人着想，图个安心，不要图省钱
五星轿车和四星SUV碰撞的结果：
日前德国汽车俱乐部ADAC
用奥迪Q7与菲亚特500进行正面碰撞，
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有家室的话，个人认为还是买个结实的，底盘高一点的suv，rating再高的轿车，对撞的时候也是，suv骑了上去，人家没事，你危了
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不缺钱的，也很多开日本车。
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Would you mind to tell us which American and Korean cars you did ever drive before then come to the conclusion?
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请看这则新闻： 德国最近对一纳粹集中营看守发布逮捕令：
http://news.xinhuanet.com/photo/2009-04/15/content_11188591.htm
这种事，会发生在日本吗？
当然不会。不仅不会，日本还恨不得给战犯们翻案呢！
为什么会有这么大的反差？尽管原因应该有很多，但很可能包括如下几条：
http://news.xinhuanet.com/photo/2009-04/15/content_11188591.htm
这种事，会发生在日本吗？
当然不会。不仅不会，日本还恨不得给战犯们翻案呢！
为什么会有这么大的反差？尽管原因应该有很多，但很可能包括如下几条：
- 日本的民族特性所决定的。
- 战后，中国没有对日本进行彻底清算。当时的当政者只着眼于内战，而且又很快败退到台湾，无力、也没兴趣去清算；共产党当政后的二十多年时间里，没有得到世界主要主流国家的承认，无力、也没有管道去清算。
- 中国人太弱了。华人不具有犹太人那样在世界上（尤其是在美国）的影响力。
- 美国的庇护。为了寻找一个在亚洲的最佳立足点，以维护在亚洲的地位，并遏制中国和俄罗斯，美国选择了日本。要获得日本的支持，就必须获得日本国民的支持。日本国民已经被美国打服（折服）了；同时他们还希望维护其皇民的尊严。美国满足了这两个条件。
- 华人无所谓。
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一点也不奇怪。我在正文、以及后续的评论中都提到： “克莱斯勒(Chrysler)公司的汽车，除了Dodge Caravan以外，其它车型确实问题较多”。
克莱斯勒的主要问题，除了工会成本太高、研发方向不能跟上新的市场需求等美国汽车共有的弊病以外，它太过于执着典型的、美国式的、审美文化！就是，----
厚重、方墩、粗大、强悍的审美文化！
90年代末，尤其是进入21世纪以后，随着原油价格上涨，人们对精巧、省油的车型增加了偏好。克莱斯勒不仅没有很好适应这个变化，甚至有时还逆潮流而动：
2008年起，克莱斯勒对自己的拳头产品之一的Dodge Caravan进行了大的改型。改型后的产品不仅放弃原有的圆润感，而且更加方墩！更有甚者，原来有Caravan、和Grand Caravan两种选择；改型后，反而只有Grand Caravan了！
简直是到了不可思议的程度！
从某种程度上说，这种对自己传统审美观的坚持，是令人尊敬的。看看它多来在Jeep系列上的坚持和开拓，更是令人佩服。
可惜的是，世界变化了（尤其以清末以后的华人为代表），甚至世界选美大赛也以瘦为美了（瘦骨嶙峋的人，居然成了决赛的佳丽。见附图）。
等到实在运行不下去了，在考虑与菲亚特联合，引进小巧的车型，这时，已经大势已去了！
附件
我买车主要处于安全角度去考虑.钱乃身外之物,死了也带不走.但是命就这么一条,没了就真没了.所以安全绝对是第一位的. 日本车太轻薄了.那门,一个拳头就能凹进去了.出事儿以后,感觉车子就跟纸似的.加拿大油也不是很贵.并且大多数时候都是道路畅通.80km左右是城市开吧. 还有我个人经验来看,美国车现在不是那么想的油耗巨大. 我的油耗现在是8.2L/100KM. 高速和城市一半一半的开吧. 我觉得这个油耗我是能接受的. 每天开大约60公里左右.一个月的油钱差不多不到150元.其中夏天周末还出去玩..还是重申,人的命最重要.钱是身外之物.
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您这就属于有点较真了.
您看这个是啥车子撞到警车的? 然后撞的什么位置? 这个我估计什么车子都抵挡不住的. 所谓安全性,也仅仅是相对而言. 不能说一个庞大的东西撞到一个渺小的东西,渺小的东西不会出现问题.那是不可能的.但是就看这个图吧,如果真的是撞上日本车,我估计车子的外皮都能飞了.
